1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶散装管路安装方法。
背景技术：
2.近年来船舶市场形势复杂多变，竞争也日趋激烈，造船成本及周期管控成为各个造船企业提升竞争力的有效途径之一，这需要造船企业不断利用创新手段来实现企业高质量发展。
3.当主船体建造完成后，其各个机舱分段上均安装有大量的分段管路，相邻两个分段上各相对位置处的分段管路需通过散装管路相连。目前散装管路需要靠现场施工人员一根根运输到船上，而大通径的散装管路则需要依靠吊机吊装到船上，然后再运输到机舱内进行安装。整个机舱内有2000多根散装管路，如此将这些散装管路运输到船上、再从船上运输到机舱内、再依次安装到相应位置，需要耗费大量的施工周期，并会耗费大量的人力、物力，散装管路的安装效率非常低。
技术实现要素：
4.有鉴于此，本发明提供了一种船舶散装管路安装方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
5.一种船舶散装管路安装方法，具体包括以下步骤：
6.s1，反态建造分段，分段建好后，将分段管路安装在分段的指定位置；
7.s2，利用紧固件和管夹将散装管路固定在分段管路上，所述散装管路固定好后其法兰盘上一部分法兰孔与分段管路上相应位置的法兰孔相重叠、另一部分法兰孔与分段管路上其他位置的法兰孔相错开；
8.s3，将分段翻身至正态并装配成总段，此时，总段中相邻拼接的两个分段上相对的分段管路之间存在有满足要求的装配距离；
9.s4，将总段整体吊装上船；
10.s5，拆除散装管路并将其放置在所述装配距离使其与总段中相邻拼接的两个分段上相对的分段管路相连。
11.优选地，步骤s2中，利用紧固件和管夹将散装管路固定在分段管路上的具体步骤为：
12.首先，将散装管路放置在分段管路的下方并使其法兰盘上其中几个法兰孔与分段管路上相应位置的法兰孔相重叠，将第一组紧固件安装在散装管路与分段管路相重叠的法兰孔内将两者锁紧固定；
13.然后，将支架放置在分段管路上表面；
14.最后，管夹从下往上抱夹住散装管路和分段管路并利用第二组紧固件将管夹与支架进行锁紧固定。
15.优选地，所述支架与分段管路的接触面之间、管夹与散装管路的接触面之间均设
置有保护衬垫。
16.优选地，所述保护衬垫为聚四氟乙烯衬垫。
17.优选地，所述支架采用角钢制作而成，支架上开设有两个螺栓孔。
18.优选地，第一组紧固件包括双头螺栓和紧固螺母；
19.第二组紧固件包括普通螺栓和紧固螺母。
20.本发明的有益效果是：
21.本发明通过将机舱区域所需安装的散装管路在分段阶段固定在各分段的分段管路上，当分段总组成总段，总段吊装上船时，所有的散装管路可以随总段整体吊装上船，大大节省了散装管路上船以及在船上输送的运输工时，大大缩短了散装管路的配送周期，从而提高了散装管路的安装效率，同时也节省了大量的人力、物力，省去了现场施工人员安装及搬运散装管路的施工工序，消除了施工人员现场搬运过程中可能存在的安全隐患。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
23.图1是本发明的侧视结构示意图。
24.图2是本发明的正视结构示意图。
25.图中标号的含义为：
26.1为分段管路，2为散装管路，3为管夹，4为双头螺栓，5为紧固螺母，6为支架，7为保护衬垫，8为普通螺栓。
具体实施方式
27.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
28.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
31.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。
32.本发明给出一种船舶散装管路安装方法，具体包括以下步骤：
33.s1，反态建造机舱区域的各个分段，分段建好后，将分段管路1安装在分段的指定位置。
34.根据施工图纸，机舱区域的每个分段上均安装有若干根分段管路1。
35.s2，利用紧固件和管夹3将散装管路2固定在分段管路1上，所述散装管路2固定好后其法兰盘上一部分法兰孔与分段管路1上相应位置的法兰孔相重叠、另一部分法兰孔与分段管路上其他位置的法兰孔相错开。
36.利用紧固件和管夹将散装管路固定在分段管路上的具体步骤为：
37.首先，将散装管路放2置在分段管路1的下方并使其法兰盘上其中几个法兰孔与分段管路上相应位置的法兰孔相重叠，如图2所示，将第一组紧固件安装在散装管路2与分段管路1相重叠的法兰孔内将两者锁紧固定，本实施例中，第一组紧固件为双头螺栓4和紧固螺母5；
38.然后，将支架6放置在分段管路1上表面，本实施例中，支架6采用角钢制作而成，支架6上开设有两个螺栓孔；
39.最后，管夹3从下往上抱夹住散装管路2和分段管路1并利用第二组紧固件将管夹3与支架6进行锁紧固定，本实施例中，第二组紧固件为普通螺栓8和紧固螺母。
40.优选地，所述支架6与分段管路1的接触面之间、管夹3与散装管路2的接触面之间均设置有保护衬垫7。本实施例中，所述保护衬垫7为聚四氟乙烯衬垫。
41.s3，将各个建造好的分段翻身至正态并按照施工图纸装配成总段，此时，总段中相邻拼接的两个分段上相对的分段管路1之间存在有满足要求的装配距离(后续施工时，散装管路2需安装该装配距离处)。
42.s4，将总段整体吊装上船。
43.由于机舱区域所需安装的散装管路2在步骤s2中已固定在各分段的分段管路1上，这样将总段吊装上船时，所有的散装管路2可以随总段整体吊装上船，大大节省了散装管路2上船的运输工时，节省了大量的人力、物力。
44.s5，拆除散装管路2并将其放置在所述装配距离使其与总段中相邻拼接的两个分段上相对的分段管路相连。
45.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。