1.本实用新型涉及一种船舶翼桥的折角挡风板结构，属于船舶翼桥技术领域。
背景技术：
2.在船舶翼桥两侧的舷墙，船员需要经常瞭望、露天工作。船舶航行时翼桥上风力较大，迎风工作给船员带来不便。
3.于是船舶翼桥上一般会设置挡风板，其主要用途是改善翼桥上局部风向，避免驾驶人员处于迎风状态，方便船员工作。但现有的挡风板挡风效果有待改善，而且圆弧结构较多，不便于施工，对于船厂的制造时间有不利影响。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种船舶翼桥的折角挡风板结构，其实际挡风效果大幅提升，同时结构简单，方便施工，有利于缩短船厂制造时间。
5.本实用新型采取以下技术方案：
6.一种船舶翼桥的折角挡风板结构，舷墙板1顶部向远离驾驶甲板一侧倾斜固定一第一空气导流板6，所述第一空气导流板6向远离驾驶甲板一侧垂直间隔固定若干连接肘板4，所述连接肘板4末端垂直固定一第二空气导流板3；所述第二空气导流板3分为上下两部分，上半部分与所述第一空气导流板6平行，下半部分与上半部分具有一折边夹角7。
7.优选的，所述折边夹角7为钝角。
8.优选的，所述第二空气导流板3仅上半部分与所述连接肘板4固定连接。
9.优选的，沿所述第一空气导流板6顶边固定设置一防磨圆钢2。
10.优选的，所述第二空气导流板3的下半部分的底端与所述舷墙板1的间距为300mm。
11.优选的，所述舷墙板1外侧固定设有舷墙扶强材5。
12.进一步的，所述第二空气导流板3的高度为500mm。
13.进一步的，所述第二空气导流板3顶部到驾驶甲板的高度为1400mm。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1)折边夹角形成的挡风板结构，其实际挡风效果良好。
16.2)折边夹角形成的挡风板结构，简化了船厂的施工工艺，其结构简单，方便施工，有利于缩短船厂制造时间，达到实际效果和制造成本的良好平衡。
17.3)改善了翼桥上局部风向，避免驾驶人员处于迎风状态，方便船员工作。
18.4)第二空气导流板与舷墙板之间形成一侧向的风道，对风有导向作用，一定程度上避免驾驶人员处于迎风状态。
附图说明
19.图1是本实用新型船舶翼桥的折角挡风板结构的俯视图。
20.图2是图1中a-a向剖视图。
21.图中，1.舷墙板，2.防磨圆钢，3.第二空气导流板，4.连接肘板，5.舷墙扶墙材，6.第一空气导流板，7.折边夹角。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
23.参见图1-2，一种船舶翼桥的折角挡风板结构，舷墙板1顶部向远离驾驶甲板一侧倾斜固定一第一空气导流板6，所述第一空气导流板6向远离驾驶甲板一侧垂直间隔固定若干连接肘板4，所述连接肘板4末端垂直固定一第二空气导流板3；所述第二空气导流板3分为上下两部分，上半部分与所述第一空气导流板6平行，下半部分与上半部分具有一折边夹角7。
24.在此实施例中，参见图2，所述折边夹角7为钝角。
25.在此实施例中，参见图2，所述第二空气导流板3仅上半部分与所述连接肘板4固定连接。
26.在此实施例中，参见图1-2，沿所述第一空气导流板6顶边固定设置一防磨圆钢2。
27.在此实施例中，参见图2，所述第二空气导流板3的下半部分的底端与所述舷墙板1的间距为300mm。
28.在此实施例中，参见图2，所述舷墙板1内侧固定设有舷墙扶强材5。
29.在此实施例中，参见图2，所述第二空气导流板3的高度为500mm。
30.在此实施例中，参见图2，所述第二空气导流板3顶部到驾驶甲板的高度为1400mm。
31.本实用新型折边夹角形成的挡风板结构，其实际挡风效果良好；折边夹角形成的挡风板结构，简化了船厂的施工工艺，其结构简单，方便施工，有利于缩短船厂制造时间，达到实际效果和制造成本的良好平衡；改善了翼桥上局部风向，避免驾驶人员处于迎风状态，方便船员工作；第二空气导流板与舷墙板之间形成一侧向的风道，对风有导向作用，一定程度上避免驾驶人员处于迎风状态。
32.需要书面的是，如果船舶翼桥舷墙采用弧形结构，也占用、浪费了船上有限的空间。本实施例采用折角挡风板结构，在改善、提高挡风效果的同时，又适当简化船厂的施工工艺，解决目前在挡风板设计、制作过程中繁杂的不适宜之处，方便施工，缩短船厂制造时间。
33.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。
技术特征：
1.一种船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：舷墙板(1)顶部向远离驾驶甲板一侧倾斜固定一第一空气导流板(6)，所述第一空气导流板(6)向远离驾驶甲板一侧垂直间隔固定若干连接肘板(4)，所述连接肘板(4)末端垂直固定一第二空气导流板(3)；所述第二空气导流板(3)分为上下两部分，上半部分与所述第一空气导流板(6)平行，下半部分与上半部分具有一折边夹角(7)。2.如权利要求1所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述折边夹角(7)为钝角。3.如权利要求1所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述第二空气导流板(3)仅上半部分与所述连接肘板(4)固定连接。4.如权利要求1所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：沿所述第一空气导流板(6)顶边固定设置一防磨圆钢(2)。5.如权利要求1所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述第二空气导流板(3)的下半部分的底端与所述舷墙板(1)的间距为300mm。6.如权利要求1所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述舷墙板(1)内侧固定设有舷墙扶强材(5)。7.如权利要求5所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述第二空气导流板(3)的高度为500mm。8.如权利要求5所述的船舶翼桥的折角挡风板结构，其特征在于：所述第二空气导流板(3)顶部到驾驶甲板的高度为1400mm。
技术总结
本实用新型涉及一种船舶翼桥的折角挡风板结构，舷墙板顶部向远离驾驶甲板一侧倾斜固定一第一空气导流板，所述第一空气导流板向远离驾驶甲板一侧垂直间隔固定若干连接肘板，所述连接肘板末端垂直固定一第二空气导流板；所述第二空气导流板分为上下两部分，上半部分与所述第一空气导流板平行，下半部分与上半部分具有一折边夹角。本实用新型实际挡风效果良好，简化了船厂的施工工艺，其结构简单，方便施工，有利于缩短船厂制造时间，达到实际效果和制造成本的良好平衡；改善了翼桥上局部风向，避免驾驶人员处于迎风状态，方便船员工作。方便船员工作。方便船员工作。
技术研发人员：张晨雅 张辉 许溢洋 李敏
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/11