1.本发明涉及登乘平台技术领域，具体为一种用于海上撤离的登乘平台。


背景技术：

2.海上撤离装置是为了当发生突发情况时，可快速转移船上人员的安全装置，其中海上撤离装置一般由释放装置、撤离滑道和登乘平台构成。
3.目前现有的登乘平台在与撤离滑道对接时，因海水的起伏不定，使得登乘平台可能出现一定的竖向位移变化，致使撤离滑道在与登乘平台对接时，可能并不能完全展开，出现其上的安全门叠放的情况，具有一定的安全隐患，同时登乘平台的悬浮组件通常为一体式设置，一处漏气可能致使整体的悬浮组件丧失悬浮的效果，致使实用性不佳。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于海上撤离的登乘平台，具备了可使气囊一进行竖向位置的调整，使得在登乘平台与撤离滑道对接时，可保证撤离滑道完全展开的同时，与登乘平台正好对接，使得安全门的高度处于合适的位置，减少了安全隐患的发生，同时通过设置多组独立式的气囊组件，使得可避免一个破损整体漏气的情况，提高安全性能，具备了实用性更佳的效果，解决了上述背景技术中所提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于海上撤离的登乘平台，包括气囊一，还包括悬浮组件，所述悬浮组件的上表面固定连接双轴电机，所述双轴电机的一个转动部固定连接有螺纹杆，所述悬浮组件的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动套接有滑套，所述滑套的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有供所述螺纹杆螺纹连接的内螺纹孔，所述滑杆的端部与所述气囊一的表面固定连接。
6.可选的，所述气囊一的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面安装有弹性块一，所述弹性块一呈弧形设置。
7.可选的，所述悬浮组件包括气囊二，所述气囊二的表面设置有固定架，所述固定架的表面设置有悬浮板，所述悬浮板的表面与所述滑杆的表面和所述双轴电机的表面固定连接。
8.可选的，所述悬浮板的表面开设有用于所述双轴电机的另一个转动部穿出且与之定轴转动连接的开口一，所述双轴电机的另一个转动部固定连接有t型杆，所述t型杆的端部固定连接有防护板。
9.可选的，所述气囊一的表面固定连接有环体一，所述环体一的表面滑动套接有环体二，所述环体二的表面与所述悬浮板的表面固定连接。
10.可选的，所述气囊一的表面固定连接有弹性块二，所述弹性块二的端部固定连接有防护环，所述防护环与所述气囊一的相对侧共同固定连接有复位弹簧一，所述防护环的端部固定连接有气囊三。
11.可选的，所述气囊一的表面固定连接有插块，所述插块的表面滑动套接有环体三，
所述环体三的表面与所述悬浮板的表面固定连接，所述插块与所述悬浮板的相对侧共同固定连接有复位弹簧二。
12.可选的，所述气囊一、气囊二和气囊三的内部均设置有强度层，所述强度层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有防水稳定层，所述防水稳定层的外侧设置有耐磨保护层。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
14.一、本发明通过双轴电机两个转动部的运转，使得可带动气囊一进行竖向位置的调整，本方式通过气囊一的竖向位置的调整，使得可使其上的撤离滑道在完全伸展的状态后，与登乘平台正好对接，使得可降低安全隐患的出现。
15.二、本发明通过设置气囊二，且气囊二设置为多个独立式气囊，且整体的气囊二通过悬浮板进行固定和支撑，提高了各个气囊二之间的连接稳定性，且因设置独立式气囊，在其中的气囊二被划破漏气时，不会使得整个悬浮组件失去悬浮能力，还能继续保持悬浮的能力，避免因恶劣环境下使用时，悬浮组件轻易失效的情况。
16.三、本发明通过双轴电机转动部的运转，带动t型杆和防护板进行转动，使得一方面可对悬浮组件进行防护，另一方面通过防护板的旋转，可将附着在防护板表面的杂物甩出，避免防护板上的杂物过多，致使影响悬浮效果的情况，也避免杂物对防护板的腐蚀。
附图说明
17.图1为本发明结构的主视图；
18.图2为本发明结构的正视图；
19.图3为本发明悬浮板处结构的俯视图；
20.图4为本发明防护环处结构的俯视图；
21.图5为本发明气囊一处结构的剖视图；
22.图6为本发明图2中a处结构的放大图。
23.图中：1、气囊一；2、悬浮组件；3、双轴电机；4、螺纹杆；5、滑杆；6、滑套；7、固定板；8、凹槽；9、弹性块一；10、气囊二；11、固定架；12、悬浮板；13、t型杆；14、防护板；15、环体一；16、环体二；17、弹性块二；18、防护环；19、复位弹簧一；20、气囊三；21、插块；22、环体三；23、复位弹簧二；25、强度层；26、耐腐蚀层；27、防水稳定层；28、耐磨保护层。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种用于海上撤离的登乘平台，包括气囊一1，还包括悬浮组件2，悬浮组件2的上表面固定连接双轴电机3，双轴电机3的一个转动部固定连接有螺纹杆4，悬浮组件2的上表面固定连接有滑杆5，滑杆5的表面滑动套接有滑套6，滑套6的表面固定连接有固定板7，固定板7的表面开设有供螺纹杆4螺纹连接的内螺纹孔，滑杆5的端部与气囊一1的表面固定连接，通过双轴电机3两个转动部运转，可带动螺
纹杆4进行转动，通过螺纹杆4转动，且滑杆5对滑套6位移方向的限制，使固定板7和滑套6可作竖向移动，使得带动气囊一1可进行竖向位置的调整，因现有的登乘平台上通常需要配合撤离滑道一起使用，通常撤离滑道上的固定位置上才开设有逃生门，当遇到突发的情况需要使用登乘平台和撤离滑道时，由于海水起伏的不确定性，使得船体可发生一定的晃动和起伏，使得逃生门可能高于登乘平台，也可能出现逃生门处于叠放状态并未完全展开，使得出现一定的安全隐患，本方式通过气囊一1的竖向位置，可使其上的撤离滑道在完全伸展的状态后，与登乘平台正好进行对接，可降低安全隐患的出现，通过设置悬浮组件2，使得可保证本结构的使用寿命和使用安全性，且整体悬浮组件2的稳定性较佳。
26.进一步的，气囊一1的表面开设有凹槽8，凹槽8的表面安装有弹性块一9，弹性块一9呈弧形设置，通过设置弹性块一9，使得使用者由撤离通道进入登乘平台时，可起到减震和缓冲的效果，通过弹性块一9的弧形设置，如图2所示，弹性块一9为向下凹陷，使得当本装置出现晃动时，使用者也不会轻易出现甩出本装置之外的情况，使得可向弹性块一9中间的地方靠近，以提高一定的安全性能。
27.进一步的，悬浮组件2包括气囊二10，气囊二10的表面设置有固定架11，固定架11的表面设置有悬浮板12，悬浮板12的表面与滑杆5的表面和双轴电机3的表面固定连接，通过气囊二10的设置，且气囊二10设置成多个独立式气囊，多个独立式气囊通过固定架11连成了一个整体，且整体的气囊二10通过悬浮板12进行支撑，使得提高了各个气囊二10之间的连接稳定性，且因设置成独立式的气囊，在其中的气囊二10被划破出现漏气时，不会使得整个悬浮组件2失去悬浮的能力，还可继续保持悬浮的能力，避免因恶劣环境下使用时悬浮组件轻易出现失效的情况。
28.为了保持登乘平台的悬浮效果，进一步的，悬浮板12的表面开设有用于双轴电机3的另一个转动部穿出且与之定轴转动连接的开口一，双轴电机3的另一个转动部固定连接有t型杆13，t型杆13的端部固定连接有防护板14，通过双轴电机3转动部的运转，带动t型杆13和防护板14进行转动，使得一方面可对悬浮组件2进行防护，另一方面通过防护板14的旋转，可将附着在防护板14表面的杂物甩出，避免防护板14上的杂物过多，致使影响悬浮效果的情况，也避免杂物对防护板14的腐蚀。
29.为了防止海水对内部元件的侵蚀，进一步的，气囊一1的表面固定连接有环体一15，环体一15的表面滑动套接有环体二16，环体二16的表面与悬浮板12的表面固定连接，通过设置环体一15和环体二16，可避免外界的水渍喷洒到本装置内部的运转结构上，保证了本装置的使用寿命，同时在气囊一1进行位移调整时，也始终对内部结构进行防护。
30.为了提高气囊一1的防护性能，进一步的，气囊一1的表面固定连接有弹性块二17，弹性块二17的端部固定连接有防护环18，防护环18与气囊一1的相对侧共同固定连接有复位弹簧一19，防护环18的端部固定连接有气囊三20，通过设置弹性块二17和防护环18，使得一方面可对气囊一1进行保护，减少海水溅到气囊一1的情况，同时可减少海水对气囊一1的冲击力，通过复位弹簧一19的设置，可进一步提高防护环18的减震和保护性能，通过其弹性形变来抵消外界的作用力，以提高安全性。
31.为了提高气囊一1的缓冲性能，进一步的，气囊一1的表面固定连接有插块21，插块21的表面滑动套接有环体三22，环体三22的表面与悬浮板12的表面固定连接，插块21与悬浮板12的相对侧共同固定连接有复位弹簧二23，通过设置插块21与环体三22的组合，一方
面在气囊一1竖向移动时，可提高移动时的稳定性，通过设置复位弹簧二23，可提高气囊一1局部的减震效果，避免气囊一1局部的弹性形变较大，致使的气囊一1损坏的情况。
32.为了提高本装置所使用气囊结构的整体性能，进一步的，气囊一1、气囊二10和气囊三20的内部均设置有强度层25，强度层25的外侧设置有耐腐蚀层26，耐腐蚀层26的外侧设置有防水稳定层27，防水稳定层27的外侧设置有耐磨保护层28，通过设置强度层25，可提高本装置所使用气囊的整体的结构强度，避难因外力的作用下，出现轻易破损的情况；通过设置耐腐蚀层26，使得可防止海水中的腐蚀性物体对本装置的气囊结构的影响，以提高本装置气囊结构的使用寿命；通过设置防水稳定层27，使得可避免外界的水渍轻易渗透至气囊结构内部的情况，避免影响气囊结构的悬浮效果；通过设置耐磨保护层28，以提高气囊结构表面的耐磨程度，避免海洋中的鱼类或杂物轻易划破气囊结构的情况。
33.工作原理：该用于海上撤离的登乘平台在使用时，通过双轴电机3两个转动部的运转，可带动螺纹杆4转动。通过螺纹杆4的转动，且由于滑杆5对滑套6位移方向的限制，使得固定板7和滑套6可作竖向移动，使得可带动气囊一1进行竖向位置的调整。
34.因现有的登乘平台上通常需要连接撤离滑道，通常撤离滑道上的固定位置上才有逃生门，当遇到突发情况需要使用登乘平台和撤离滑道时，由于海水起伏不定，使得船体发生一定的晃动和起伏，使得逃生门可能高于登乘平台一段距离，也可能出现逃生门处于叠放状态并未展开，致使出现一定的安全隐患，为了应对此种问题，本方式通过气囊一1的竖向位置的调整，使得可使其上的撤离滑道在完全伸展的状态后，与登乘平台正好对接，使得可降低安全隐患的出现。
35.通过设置气囊二10，且气囊二10设置为多个独立式气囊，多个独立式气囊通过固定架11连成一个整体，且整体的气囊二10通过悬浮板12进行固定和支撑，提高了各个气囊二10之间的连接稳定性，且因设置独立式气囊，在其中的气囊二10被划破漏气时，不会使得整个悬浮组件2失去悬浮能力，还能继续保持悬浮的能力，避免因恶劣环境下使用时，悬浮组件轻易失效的情况。
36.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。