1.本实用新型涉及船舶电气设备技术领域，具体为一种船舶电气设备减震装置。


背景技术：

2.电气设备是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称，船舶上电气设备应用较多，但是在船舶在行驶的过程中常常会遇到颠簸，当遭遇大风时颠簸的会更加严重，持续的颠簸会影响船上电气设备的工作，严重时会造成设备的损坏，现有的船舶电气设备减震效果差，在发生颠簸时容易发生碰撞，碰撞会对电气设备的表面和外部造成损伤，降低了船舶电气设备使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶电气设备减震装置，具备减震效果好的优点，解决了现有的船舶电气设备减震效果差，在发生颠簸时容易发生碰撞，碰撞会对电气设备的表面和外部造成损伤，降低了船舶电气设备使用寿命的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电气设备减震装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相对的一侧固定连接有水囊，所述竖板相对的一侧均开设有通孔，所述水囊与通孔连通，所述竖板远离水囊的一侧固定连接有伸缩水带，所述伸缩水带与通孔连通，所述箱体内腔的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧相对的一侧固定连接有活动板，所述竖板相对一侧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿固定板并固定连接有放置板，所述连接杆的表面套设有第二弹簧，所述水囊的前侧连通有加速管，所述加速管远离水囊的一端螺纹套设有管盖，所述放置板的顶部固定连接有固定框，所述固定框内腔的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧相对的一侧固定连接有夹板，所述固定框的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述固定框与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的底部活动连接有压板。
5.优选的，所述活动板相对的一侧与伸缩水带接触，所述伸缩水带为弹性材质。
6.优选的，所述活动板的表面与箱体的内腔接触，所述活动板与箱体的内腔活动连接。
7.优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转把，转把的表面开设有防滑纹。
8.优选的，所述螺纹杆与压板的连接处通过设置轴承活动连接，所述压板的底部固定连接有摩擦垫。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1.本实用新型通过设置竖板、水囊、伸缩水带、第一弹簧、活动板、固定板、阻尼器、移动板、连接杆、放置板、第二弹簧和固定框的配合使用，具备减震效果好的优点，解决了现有的船舶电气设备减震效果差，在发生颠簸时容易发生碰撞，碰撞会对电气设备的表面和外部造成损伤，降低了船舶电气设备使用寿命的问题。
11.2.本实用新型通过设置第一弹簧和活动板，能够对伸缩水带起到缓冲的作用，能够有效防止伸缩水带被挤破，通过设置转把，能够便于对螺纹杆进行转动，通过设置防滑纹，能够便于对转把进行抓握，通过设置轴承，能够便于螺纹杆的转动，通过设置防滑垫，能够起到增加压板与电气设备之间摩擦力的作用，能够便于对电气设备进行定位。
附图说明
12.图1为本实用新型结构主视剖视图；
13.图2为本实用新型结构左视局部剖视图；
14.图3为本实用新型箱体和固定板俯视图；
15.图4为本实用新型结构主视图。
16.图中：1箱体、2竖板、3水囊、4伸缩水带、5第一弹簧、6活动板、7固定板、8阻尼器、9移动板、10连接杆、11放置板、12第二弹簧、13加速管、14管盖、15固定框、16第三弹簧、17夹板、18螺纹杆、19压板、20通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本实用新型的箱体1、竖板2、水囊3、伸缩水带4、第一弹簧5、活动板6、固定板7、阻尼器8、移动板9、连接杆10、放置板11、第二弹簧12、加速管13、管盖14、固定框15、第三弹簧16、夹板17、螺纹杆18、压板19和通孔20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1
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4，一种船舶电气设备减震装置，包括箱体1，箱体1内腔底部的两侧均固定连接有竖板2，竖板2相对的一侧固定连接有水囊3，竖板2相对的一侧均开设有通孔20，水囊3与通孔20连通，竖板2远离水囊3的一侧固定连接有伸缩水带4，伸缩水带4与通孔20连通，箱体1内腔的两侧均固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5相对的一侧固定连接有活动板6，活动板6相对的一侧与伸缩水带4接触，伸缩水带4为弹性材质，通过设置第一弹簧5和活动板6，能够对伸缩水带4起到缓冲的作用，能够有效防止伸缩水带4被挤破，活动板6的表面与
箱体1的内腔接触，活动板6与箱体1的内腔活动连接，竖板2相对一侧的顶部固定连接有固定板7，固定板7的顶部固定连接有阻尼器8，阻尼器8的顶部固定连接有移动板9，移动板9的底部固定连接有连接杆10，连接杆10的底部贯穿固定板7并固定连接有放置板11，连接杆10的表面套设有第二弹簧12，水囊3的前侧连通有加速管13，加速管13远离水囊3的一端螺纹套设有管盖14，放置板11的顶部固定连接有固定框15，固定框15内腔的两侧均固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16相对的一侧固定连接有夹板17，固定框15的顶部贯穿设置有螺纹杆18，螺纹杆18的顶部固定连接有转把，转把的表面开设有防滑纹，通过设置转把，能够便于对螺纹杆18进行转动，通过设置防滑纹，能够便于对转把进行抓握，固定框15与螺纹杆18螺纹连接，螺纹杆18的底部活动连接有压板19，螺纹杆18与压板19的连接处通过设置轴承活动连接，压板19的底部固定连接有摩擦垫，通过设置轴承，能够便于螺纹杆18的转动，通过设置防滑垫，能够起到增加压板19与电气设备之间摩擦力的作用，能够便于对电气设备进行定位，通过设置竖板2、水囊3、伸缩水带4、第一弹簧5、活动板6、固定板7、阻尼器8、移动板9、连接杆10、放置板11、第二弹簧12和固定框15的配合使用，具备减震效果好的优点，解决了现有的船舶电气设备减震效果差，在发生颠簸时容易发生碰撞，碰撞会对电气设备的表面和外部造成损伤，降低了船舶电气设备使用寿命的问题。
22.使用时，将电气设备放置在放置板11的顶部，通过转动螺纹杆18带动压板19做上下运动，使压板19的底部与电气设备接触对电气设备进行定位，当船只发生颠簸时，电气设备带动放置板11做上下运动，放置板11对水囊3进行挤压，将水囊3中的水挤入伸缩水带4中，伸缩水带4发生形变，起到缓冲的作用，伸缩水带4带动活动板6做横向运动，活动板6对第一弹簧5进行加压，起到缓冲的作用，放置板11带动第二弹簧12做伸缩运动对震动进行吸收，通过阻尼器8防止电气设备出现越减越震的情况，电气设备带动夹板17做横向运动，夹板17带动第三弹簧16做伸缩运动对震动进行吸收，增强了装置减震效果。
23.综上所述：该船舶电气设备减震装置，通过设置竖板2、水囊3、伸缩水带4、第一弹簧5、活动板6、固定板7、阻尼器8、移动板9、连接杆10、放置板11、第二弹簧12和固定框15，解决了现有的船舶电气设备减震效果差，在发生颠簸时容易发生碰撞，碰撞会对电气设备的表面和外部造成损伤，降低了船舶电气设备使用寿命的问题。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。