1.本实用新型涉及船舶辅助设备技术领域，尤其涉及一种船舶水下稳定器。
背景技术：
2.船舶在航行过程中遇到风浪险情时，会随波漂流，船体容易因风浪而产生较大颠簸，存在翻船、沉船的危险。船舶的稳定性是指船舶在有限的作用下不会倾覆，倾侧力消失后能恢复到正常状态的能力，为了提高船舶的稳定性，通常会在水下设置稳定器，现有的稳定器为很多的个旋转机构组成的集成体，但现有的稳定器中众多旋转机构的导线容易相互缠绕，影响使用甚至损坏水下稳定器。
技术实现要素：
3.(一)实用新型目的
4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种船舶水下稳定器，通过第一轴向感应器和第二轴向感应器感应主支撑杆的位置及角度，当主支撑杆发生偏移时，通过四组螺旋桨的不同步转动，使主支撑杆保持稳定，从而使船舶保持稳定。所述的船舶水下稳定器优化了传统稳定器冗杂的旋转机构，结构简单，导线不易缠绕。
5.(二)技术方案
6.本实用新型提出了一种船舶水下稳定器，包括主支撑杆、第一轴向感应器、第二轴向感应器和螺旋桨；
7.主支撑杆竖直设置在船底部；第一轴向感应器和第二轴向感应器并排设置在主支撑杆上；螺旋桨设置在主支撑杆外周壁上，螺旋桨位于第一轴向感应器和第二轴向感应器之间，螺旋桨设置四组，四组螺旋桨以主支撑杆轴线为中心沿圆周均匀分布，主支撑杆上设置有带动螺旋桨转动的动力装置；主支撑杆上设置有控制系统，控制系统与动力装置控制连接，控制系统与第一轴向感应器以及第二轴向感应器均信号传输连接。
8.优选的，主支撑杆、第一轴向感应器、第二轴向感应器和螺旋桨均做防锈处理。
9.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过第一轴向感应器和第二轴向感应器感应主支撑杆的位置及角度，当主支撑杆发生偏移时，通过四组螺旋桨的不同步转动，使主支撑杆保持稳定，从而使船舶保持稳定。所述的船舶水下稳定器优化了传统稳定器冗杂的旋转机构，结构简单，导线不易缠绕。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的船舶水下稳定器的结构示意图。
11.附图标记：1、主支撑杆；2、第一轴向感应器；3、第二轴向感应器；4、螺旋桨。
具体实施方式
12.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式
并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
13.如图1所示，本实用新型提出的一种船舶水下稳定器，包括主支撑杆1、第一轴向感应器2、第二轴向感应器3和螺旋桨4；
14.主支撑杆1竖直设置在船底部；第一轴向感应器2和第二轴向感应器3并排设置在主支撑杆1上；螺旋桨4设置在主支撑杆1外周壁上，螺旋桨4位于第一轴向感应器2和第二轴向感应器3之间，螺旋桨4设置四组，四组螺旋桨4以主支撑杆1轴线为中心沿圆周均匀分布，主支撑杆1上设置有带动螺旋桨4转动的动力装置；主支撑杆1上设置有控制系统，控制系统与动力装置控制连接，控制系统与第一轴向感应器2以及第二轴向感应器3均信号传输连接。
15.本实用新型中，通过第一轴向感应器2和第二轴向感应器3感应主支撑杆1的位置及角度，当主支撑杆1发生偏移时，通过四组螺旋桨4的不同步转动，使主支撑杆1保持稳定，从而使船舶保持稳定。所述的船舶水下稳定器优化了传统稳定器冗杂的旋转机构，具有结构简单，导线不易缠绕的优点。
16.在一个可选的实施例中，主支撑杆1、第一轴向感应器2、第二轴向感应器3和螺旋桨4均做防锈处理；提高使用寿命。
17.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
技术特征：
1.一种船舶水下稳定器，其特征在于，包括主支撑杆(1)、第一轴向感应器(2)、第二轴向感应器(3)和螺旋桨(4)；主支撑杆(1)竖直设置在船底部；第一轴向感应器(2)和第二轴向感应器(3)并排设置在主支撑杆(1)上；螺旋桨(4)设置在主支撑杆(1)外周壁上，螺旋桨(4)位于第一轴向感应器(2)和第二轴向感应器(3)之间，螺旋桨(4)设置四组，四组螺旋桨(4)以主支撑杆(1)轴线为中心沿圆周均匀分布，主支撑杆(1)上设置有带动螺旋桨(4)转动的动力装置；主支撑杆(1)上设置有控制系统，控制系统与动力装置控制连接，控制系统与第一轴向感应器(2)以及第二轴向感应器(3)均信号传输连接。2.根据权利要求1所述的船舶水下稳定器，其特征在于，主支撑杆(1)、第一轴向感应器(2)、第二轴向感应器(3)和螺旋桨(4)均做防锈处理。
技术总结
一种船舶水下稳定器，包括主支撑杆、第一轴向感应器、第二轴向感应器和螺旋桨；主支撑杆竖直设置在船底部；第一轴向感应器和第二轴向感应器并排设置在主支撑杆上；螺旋桨设置在主支撑杆外周壁上，螺旋桨位于第一轴向感应器和第二轴向感应器之间，螺旋桨设置四组，主支撑杆上设置有带动螺旋桨转动的动力装置；主支撑杆上设置有控制系统，控制系统与动力装置控制连接，控制系统与第一轴向感应器以及第二轴向感应器均信号传输连接。本实用新型中，通过四组螺旋桨的不同步转动，使主支撑杆保持稳定，从而使船舶保持稳定，优化了传统稳定器冗杂的旋转机构，结构简单，导线不易缠绕。导线不易缠绕。导线不易缠绕。
技术研发人员：徐广燊
受保护的技术使用者：深圳市先行电传动装备有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/1/4