1.本实用新型涉及一种化学品船的货舱强制抽风结构，属于货舱抽风技术领域。
背景技术：
2.货舱通风的主要共有是为了预防货损与人、船、货的安全，为了以防爆炸与中毒事故的发生，需要及时排除舱内危险气体与并向舱内供给新鲜空气，主要有以下几个方面：
3.1、对于液态危险化学品运输船舶，在船舶卸货后货舱的清洗及货舱残余的易燃、易爆、有毒气体浓度的控制，关系到船舶的运营安全和人员的生命安全；同时，如何高效地完成货舱残留的易燃、易爆、有毒气体浓度降低到安全范围以下，还直接影响到船员的工作量，和船舶为下一载货物备好舱的效率；
4.2、降温除湿，通过降低相对湿度即避免结露水，以免货物沾水变质；
5.然而目前，货舱通风方式一般是鼓风机向舱内送风，为此遇到大风天气时，还采用鼓风机鼓风的方式，会显得浪费资源，为此会造成船舱的使用成本增加，从而设计一种能够有效降低使用成本，又能强制对船舱通风的结构很有必要。
技术实现要素：
6.本实用新型针对上述背景技术所提及的技术问题，而采用以下技术方案来实现：
7.一种化学品船的货舱强制抽风结构，包括船体，所述船体上设有主甲板，所述主甲板上安装有支架，所述支架上安装有鼓风机，所述鼓风机的输入端连通有壹号进风管，所述鼓风机的输出端连通有出风管，所述出风管的一端依次贯穿支架、主甲板，并伸入船体内部，所述船体内部的各舱室均设有连接管，多个连接管通过接头均与出风管相连通，所述船体的上还设有抽风机，所述抽风机的输出端还连通有排气管，所述排气管的一端通过接头连通有多个抽风管，每个抽风管位于船体各舱室的底部，所述出风管上还连通有贰号进风管，所述贰号进风管的顶部开设有进风口，所述进风口的内部设有风扇，所述进风口的内部和贰号进风管的内部还均设有螺旋通道。
8.作为优选实例，所述贰号进风管的顶部高于壹号进风管的顶度。
9.作为优选实例，所述进风口的个数至少设为五个，且其中一个进风口设在贰号进风管的顶部，其余进风口分别设在贰号进风管的侧壁上。
10.作为优选实例，每个所述进风口和壹号进风管的顶部上均设有防火网，位于进风口上的风扇在螺旋通道和防火网中间。
11.作为优选实例，在船体的驾驶舱内的安装有控制面板，用于判断驾驶舱内的风力大小，并用于控制鼓风机和抽风机的启闭。
12.本实用新型的有益效果是：本装置主要是利用控制面板来控制鼓风机的启停，以此可根据实际风力大小，可实现鼓风机或者自然风对船舱内部进行送风方式的切换，可有效降低因鼓风机使用时而造成的成本，通过抽风机对进入船舱内部的气体进行抽风，以此实现船舱内空气对流，而达到排出船舱内部废气的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1中a部分的结构示意图；
15.图3为本实用新型中驾驶舱仪表、控制面板、抽风机和鼓风机的控制流程示意图。
16.图中：主甲板1、支架2、鼓风机3、壹号进风管4、防火网5、贰号进风管6、风口7、螺旋通道8、出风管9、风扇10。
具体实施方式
17.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
‑
3所示，一种化学品船的货舱强制抽风结构，包括船体，船体上设有主甲板1，主甲板1上安装有支架2，支架2上安装有鼓风机3，鼓风机3的输入端连通有壹号进风管4，鼓风机3的输出端连通有出风管9，出风管9的一端依次贯穿支架2、主甲板1，并伸入船体内部，船体内部的各舱室均设有连接管，多个连接管通过接头均与出风管9相连通，船体的上还设有抽风机，抽风机的输出端还连通有排气管，排气管的一端通过接头连通有多个抽风管，每个抽风管位于船体各舱室的底部，出风管9上还连通有贰号进风管6，贰号进风管6的顶部开设有进风口7，进风口7的内部设有风扇10，进风口7的内部和贰号进风管6的内部还均设有螺旋通道8。
19.贰号进风管6的顶部高于壹号进风管4的顶度。
20.进风口7的个数至少设为五个，且其中一个进风口7设在贰号进风管6的顶部，其余进风口7分别设在贰号进风管6的侧壁上。
21.每个进风口7和壹号进风管4的顶部上均设有防火网5，位于进风口7上的风扇9在螺旋通道8和防火网5中间。
22.在船体的驾驶舱内的安装有控制面板，用于判断驾驶舱内的风力大小，并用于控制鼓风机3和抽风机的启闭。
23.工作原理：本装置主要是利用控制面板来控制鼓风机3的启停（此处需要说明的是，在船体驾驶舱的仪表盘上会显示风力大小，此时会将风力大小信号传递给控制面板，然后控制面板接收信号并经转化后控制鼓风机3的启停），以此可根据实际风力大小，主要由以下几种方式来实现送风：
24.第i种、驱动鼓风机3、壹号进风管4和出风管9所形成整体对船舱内部进行送风，具体方式如下，经过控制面板判断后，控制面板控制鼓风机3开启，然后鼓风机3运行时，将室外的风通过壹号进风管4进入鼓风机3，然后再出风管9进入船舱内部，并经过连接管送达至各舱室即可；
25.第ii种、通过自然风、风扇10、螺旋通道8以及出风管9所形成整体对船舱内部进行送风，具体方式如下，当风力很大时，例如七级大风，经过控制面板判断后，控制面板控制鼓风机3关闭，然后风吹动风扇10运动，并经过进风口7上的防火网5进入贰号进风管4中，然后风在螺旋通道8内运动，使其产生动力，然后进入出风管9中，并经出风管9进入连接管，然后到达各舱室即可；
26.当上述两种方式的风进入各舱室后，再启动抽风机，并经抽风管和排气管对进入
船舱内部的气体进行抽风，以此实现船舱内空气对流，而达到排出船舱内部废气的目的。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种化学品船的货舱强制抽风结构，包括船体，所述船体上设有主甲板（1），所述主甲板（1）上安装有支架（2），其特征在于：所述支架（2）上安装有鼓风机（3），所述鼓风机（3）的输入端连通有壹号进风管（4），所述鼓风机（3）的输出端连通有出风管（9），所述出风管（9）的一端依次贯穿支架（2）、主甲板（1），并伸入船体内部，所述船体内部的各舱室均设有连接管，多个连接管通过接头均与出风管（9）相连通，所述船体的上还设有抽风机，所述抽风机的输出端还连通有排气管，所述排气管的一端通过接头连通有多个抽风管，每个抽风管位于船体各舱室的底部，所述出风管（9）上还连通有贰号进风管（6），所述贰号进风管（6）的顶部开设有进风口（7），所述进风口（7）的内部设有风扇（10），所述进风口（7）的内部和贰号进风管（6）的内部还均设有螺旋通道（8）。2.根据权利要求1所述的一种化学品船的货舱强制抽风结构，其特征在于：所述贰号进风管（6）的顶部高于壹号进风管（4）的顶度。3.根据权利要求1所述的一种化学品船的货舱强制抽风结构，其特征在于：所述进风口（7）的个数至少设为五个，且其中一个进风口（7）设在贰号进风管（6）的顶部，其余进风口（7）分别设在贰号进风管（6）的侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种化学品船的货舱强制抽风结构，其特征在于：每个所述进风口（7）和壹号进风管（4）的顶部上均设有防火网（5），位于进风口（7）上的风扇（10）在螺旋通道（8）和防火网（5）中间。5.根据权利要求1所述的一种化学品船的货舱强制抽风结构，其特征在于：在船体的驾驶舱内的安装有控制面板，用于判断驾驶舱内的风力大小，并用于控制鼓风机（3）和抽风机的启闭。
技术总结
本实用新型公开了一种化学品船的货舱强制抽风结构，属于货舱抽风技术领域。它包括船体，船体上设有主甲板，主甲板上安装有支架，支架上安装有鼓风机，鼓风机的输入端连通有壹号进风管，鼓风机的输出端连通有出风管，出风管的一端依次贯穿支架、主甲板，并伸入船体内部，船体内部的各舱室均设有连接管。本装置主要是利用控制面板来控制鼓风机的启停，以此可根据实际风力大小，可实现鼓风机或者自然风对船舱内部进行送风方式的切换，可有效降低因鼓风机使用时而造成的成本，通过抽风机对进入船舱内部的气体进行抽风，以此实现船舱内空气对流，而达到排出船舱内部废气的目的。而达到排出船舱内部废气的目的。而达到排出船舱内部废气的目的。
技术研发人员：倪颖峰
受保护的技术使用者：上海鼎衡航运科技有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021/12/28