：
1.本实用新型属于舷外机技术领域，特指一种电动舷外机的油门控制系统。
背景技术：
2.舷外机，是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧。电动舷外机以可以循环使用的蓄电池作为能量源，通过电动机将电动转换为动能。
3.为了控制船速，通常在舷外机上设有调速机构，现有的调速机构不便于操作者调速，操作不便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种电动舷外机的油门控制系统，其操作方便，便于操作者调速。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种电动舷外机的油门控制系统，包括控制器、与控制器电连接的调速器，调速器包括调速座、转动连接在调速座上的调速盘、以及感应调速盘旋转角度变化的角度传感器，所述角度传感器与控制器电连接，所述调速盘外周缠绕有一端固定在调速盘上的钢丝绳，钢丝绳的另一端缠绕在节气门杆上，节气门杆的外端设有调速手柄。
7.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，所述角度传感器包括设置在调速盘上的磁铁和设置在调速座上感应磁铁磁场变化的霍尔传感器，所述霍尔传感器与控制器电连接。
8.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，所述调速器包括限位调速盘最大旋转角度的限位机构，所述限位机构包括设置在调速盘外周的限位凸起一和设置在调速座上的限位凸起二，限位凸起一与限位凸起二相抵触时，调速盘处于最大旋转角度。
9.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，所述钢丝绳两端分别设有固定柱，所述调速盘和节气门杆上分别设有与固定柱相适配的固定槽，钢丝绳一端通过通过固定柱和固定槽与调速盘固定连接、另一端通过固定柱和固定槽固定连接。
10.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，所述调速盘外周上设有限位凹槽一，所述节气门杆外周设有限位凹槽二，所述钢丝绳一端滑设在限位凹槽一内、另一端滑设在限位凹槽二内。
11.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，还包括操舵手柄，操舵手柄内转动连接所述节气门杆，钢丝绳的另一端伸入操舵手柄缠绕在节气门杆上，节气门杆外端伸出操舵手柄与转动连接在操舵手柄上的调速手柄固定连接。
12.在上述的一种电动舷外机的油门控制系统中，所述调速器安装在安装支架上，所述安装支架上设有定位支架，所述钢丝绳外套设有护套，护套一端设有固定在定位支架上的定位管一、另一端设有固定在操舵手柄内的定位管二，所述钢丝绳一端穿过定位管一与调速盘固定连接、另一端穿过定位管二与节气门杆固定连接。
13.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
14.1、本实用新型的调速器包括调速座、转动连接在调速座上的调速盘、以及感应调速盘旋转角度变化的角度传感器，角度传感器与控制器电连接，所述调速盘外周缠绕有一端固定在调速盘上的钢丝绳，钢丝绳的另一端缠绕在节气门杆上，节气门杆的外端设有调速手柄，转动调速手柄即可实现对电动舷外机的调速，操作方便，便于操作者调速；
15.2、本实用新型的调速器包括限位调速盘最大旋转角度的限位机构，所述限位机构包括设置在调速盘外周的限位凸起一和设置在调速座上的限位凸起二，限位凸起一与限位凸起二相抵触时，调速盘处于最大旋转角度，有效限制调速盘的最大旋转角度，控制电机的最大转速，避免电机转速过大而烧机。
附图说明：
16.图1是本实用新型的立体图；
17.图2是本实用新型的调速器、钢丝绳、节气门杆和调速手柄的立体图。
18.附图标记：1、控制器；2、调速座；3、调速盘；4、钢丝绳；5、节气门杆；6、调速手柄；7、限位凸起一；8、限位凸起二；9、固定柱；10、固定槽；11、限位凹槽一；12、限位凹槽二；13、操舵手柄；14、安装支架；15、定位支架；16、护套；17、定位管一；18、定位管二。
具体实施方式：
19.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：
20.一种电动舷外机的油门控制系统，包括控制器1、与控制器1电连接的调速器，调速器包括调速座2、转动连接在调速座2上的调速盘3、以及感应调速盘3旋转角度变化的角度传感器，所述角度传感器与控制器1电连接，所述调速盘3外周缠绕有一端固定在调速盘3上的钢丝绳4，钢丝绳4的另一端缠绕在节气门杆5上，节气门杆5的外端设有调速手柄6。
21.本实用新型的工作原理：如图1、2所示，转动调速手柄2带动节气门杆5转动，使得钢丝绳4进一步缠绕节气门杆5或松开节气门杆5，进而带动调速盘3逆时针或顺时针转动，角度传感器感应调速盘3的旋转角度变化并给控制器1发出信号，控制器1控制电机转速。本实用新型转动调速手柄2即可实现对电动舷外机的调速，操作方便，便于操作者调速。
22.角度传感器的结构：所述角度传感器包括设置在调速盘3上的磁铁和设置在调速座2上感应磁铁磁场变化的霍尔传感器，所述霍尔传感器与控制器1电连接。调速盘3转动带动磁铁转动，设置在调速座2上的霍尔传感器感应磁铁磁场变化并给控制器1发出信号，控制器1控制电机转速。
23.为了控制电机的最大转速，所述调速器包括限位调速盘3最大旋转角度的限位机构，所述限位机构包括设置在调速盘3外周的限位凸起一7和设置在调速座2上的限位凸起二8，限位凸起一7与限位凸起二8相抵触时，调速盘3处于最大旋转角度。
24.钢丝绳4与调速盘3、节气门杆5的固定方式：如图1所示，所述钢丝绳4两端分别设有固定柱9，所述调速盘3和节气门杆5上分别设有与固定柱9相适配的固定槽10，钢丝绳4一端通过通过固定柱9和固定槽10与调速盘3固定连接、另一端通过固定柱9和固定槽10固定连接。
25.为了限位钢丝绳4的缠绕位置，防止绕偏，所述调速盘3外周上设有限位凹槽一11，
所述节气门杆5外周设有限位凹槽二12，所述钢丝绳4一端滑设在限位凹槽一11内、另一端滑设在限位凹槽二12内。
26.更进一步的，还包括操舵手柄13，操舵手柄13内转动连接所述节气门杆5，钢丝绳4的另一端伸入操舵手柄13缠绕在节气门杆5上，节气门杆5外端伸出操舵手柄13与转动连接在操舵手柄13上的调速手柄6固定连接，便于转动调速手柄6。
27.为了定位钢丝绳4两端、以及限制钢丝绳4的移动路径使得调速更准确，所述调速器安装在安装支架14上，所述安装支架14上设有定位支架15，所述钢丝绳4外套设有护套16，护套16一端设有固定在定位支架15上的定位管一17、另一端设有固定在操舵手柄13内的定位管二18，所述钢丝绳4一端穿过定位管一17与调速盘3固定连接、另一端穿过定位管二18与节气门杆5固定连接。
28.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：包括控制器(1)、与控制器(1)电连接的调速器，调速器包括调速座(2)、转动连接在调速座(2)上的调速盘(3)、以及感应调速盘(3)旋转角度变化的角度传感器，所述角度传感器与控制器(1)电连接，所述调速盘(3)外周缠绕有一端固定在调速盘(3)上的钢丝绳(4)，钢丝绳(4)的另一端缠绕在节气门杆(5)上，节气门杆(5)的外端设有调速手柄(6)。2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：所述角度传感器包括设置在调速盘(3)上的磁铁和设置在调速座(2)上感应磁铁磁场变化的霍尔传感器，所述霍尔传感器与控制器(1)电连接。3.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：所述调速器包括限位调速盘(3)最大旋转角度的限位机构，所述限位机构包括设置在调速盘(3)外周的限位凸起一(7)和设置在调速座(2)上的限位凸起二(8)，限位凸起一(7)与限位凸起二(8)相抵触时，调速盘(3)处于最大旋转角度。4.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：所述钢丝绳(4)两端分别设有固定柱(9)，所述调速盘(3)和节气门杆(5)上分别设有与固定柱(9)相适配的固定槽(10)，钢丝绳(4)一端通过通过固定柱(9)和固定槽(10)与调速盘(3)固定连接、另一端通过固定柱(9)和固定槽(10)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：所述调速盘(3)外周上设有限位凹槽一(11)，所述节气门杆(5)外周设有限位凹槽二(12)，所述钢丝绳(4)一端滑设在限位凹槽一(11)内、另一端滑设在限位凹槽二(12)内。6.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：还包括操舵手柄(13)，操舵手柄(13)内转动连接所述节气门杆(5)，钢丝绳(4)的另一端伸入操舵手柄(13)缠绕在节气门杆(5)上，节气门杆(5)外端伸出操舵手柄(13)与转动连接在操舵手柄(13)上的调速手柄(6)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种电动舷外机的油门控制系统，其特征在于：所述调速器安装在安装支架(14)上，所述安装支架(14)上设有定位支架(15)，所述钢丝绳(4)外套设有护套(16)，护套(16)一端设有固定在定位支架(15)上的定位管一(17)、另一端设有固定在操舵手柄(13)内的定位管二(18)，所述钢丝绳(4)一端穿过定位管一(17)与调速盘(3)固定连接、另一端穿过定位管二(18)与节气门杆(5)固定连接。
技术总结
本实用新型属于舷外机技术领域，特指一种电动舷外机的油门控制系统，包括控制器、与控制器电连接的调速器，调速器包括调速座、转动连接在调速座上的调速盘、以及感应调速盘旋转角度变化的角度传感器，所述角度传感器与控制器电连接，所述调速盘外周缠绕有一端固定在调速盘上的钢丝绳，钢丝绳的另一端缠绕在节气门杆上，节气门杆的外端设有调速手柄。本实用新型操作方便，便于操作者调速。便于操作者调速。便于操作者调速。
技术研发人员：邱理初
受保护的技术使用者：浙江安奇迪动力机械有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2021/12/28