1.本实用新型涉及格栅技术领域，具体为一种新型船用通风格栅。
背景技术：
2.由于船舶上许多舱室等需要与外界通风换气，目前船舶设计建造时通常采用的方法是在需要通风换气的舱室壁上开孔，然后根据通风换气量的大小，选择不同通风量的通风格栅。该型式的通风格栅能够解决正常的通风，能够防止雨水、海浪和稍大物体进入舱室，解决了一些要求不高的船舶通风换气等需求。随着现阶段雷达隐身技术的快速发展，特种船舶在设计过程中对隐身性能的要求也越来越高。
3.但是有一些特殊船舶，通常对雷达隐身有特殊要求，这时使用普通的通风格栅就很容易使雷达波进入船体的舱室内，一旦雷达波进入舱室，由于舱室内结构复杂，设备众多，容易产生多次腔体散射，这种腔体散射极大的增加了雷达波散射截面积(rcs)，较容易形成雷达波散射亮点。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新型船用通风格栅，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用通风格栅，包括本体，所述本体的一侧中部固定连接有叶片框组件，所述本体的另一侧固定连接有若干个连接板，所述连接板远离本体的一端固定连接有隐身罩组件，所述隐身罩组件靠近本体的一侧设置有遮挡平板，所述本体的一端固定连接有上挡水板，所述本体远离叶片框组件的一侧中部固定设置有屏蔽网，所述屏蔽网的一端通过第一螺栓件与本体的一侧固定连接，所述屏蔽网的另一端通过第二螺栓件与本体的一侧固定连接，所述连接板靠近本体的一端外侧固定设置有密封垫。
6.优选的，所述叶片框组件包括底板、围框、引流叶片和积水叶片，所述底板与围框的一端固定连接，所述底板远离围框的一侧与本体的一侧固定连接，所述引流叶片固定设置在围框的内侧，所述积水叶片固定连接在围框远离底板的一侧，引流叶片的间隔为40mm～80mm之间，引流效果较强。
7.优选的，所述引流叶片为s型叶片，所述s型叶片的截面呈“s”型，所述s型叶片的倾斜角为45
°
，“s”型截面有进气过渡段、倾斜段和出气过渡段组成，进气过渡段和出气过渡段与倾斜段圆弧圆滑过渡减少气流阻力。
8.优选的，所述引流叶片为直线型叶片，所述直线型叶片的截面呈“一”字型，所述直线型叶片的倾斜角为45
°
，所述上挡水板与本体之间的夹角为80
°
，能够减少气流阻力。
9.优选的，所述本体的长和宽大于叶片框组件的长和宽，所述隐身罩组件的长和宽大于本体的长和宽，所述隐身罩组件的外表面设置有吸波涂层，通过隐身罩组件遮挡本体。
10.优选的，所述隐身罩组件的外表面设置有增强纤维外罩，能够有利于rcs值的进一
步缩减。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
12.1、该新型船用通风格栅，通过屏蔽网提高雷达屏蔽效果，利用四周呈倾斜45
°
角的隐身罩组件，能够避免四周形成直角反射器的结构形状隐身设计，隐身罩组件的尺寸大于本体，正面看去隐身罩组件对其他部件均完全遮挡，有利于rcs值的减小，同时也有利于船体整体的美观性，从而提高了船体的雷达隐身效果，具有推广价值。
13.2、该新型船用通风格栅，通过设置呈45
°
角的引流叶片能够减小气流阻力，积水叶片用于承滴引流叶片上的雨水并导出到室外流出，防止雨水流入舱室内部，叶片框组件的特殊设计，满足了舱室通流面积、防浪、防雨水的功能需求，实用性强。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型的侧仰视整体结构示意图；
16.图2是本实用新型的侧视整体结构示意图；
17.图3是本实用新型叶片框组件的结构示意图；
18.图4是本实用新型围框的侧视剖面图。
19.图中：1、本体；2、叶片框组件；3、连接板；4、屏蔽网；5、上挡水板；6、第一螺栓件；7、隐身罩组件；701、遮挡平板；8、第二螺栓件；9、密封垫；10、底板；11、围框；12、引流叶片；1201、s型叶片；1202、直线型叶片；13、积水叶片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1
‑
2所示的一种新型船用通风格栅，包括本体1，所述本体1的一侧中部固定连接有叶片框组件2，所述本体1的长和宽大于叶片框组件2的长和宽，使叶片框组件2稳定固定在本体1的一侧，所述本体1的另一侧固定连接有若干个连接板3，所述连接板3远离本体1的一端固定连接有隐身罩组件7，所述隐身罩组件7的长和宽大于本体1的长和宽，使隐身罩组件7正面看去对其他部件均完全遮挡，有利于rcs值的减小，同时也有利于船体整体的美观性，所述隐身罩组件7的外表面设置有吸波涂层，所述隐身罩组件7的外表面设置有增强纤维外罩，均能够进一步缩减rcs值，所述隐身罩组件7靠近本体1的一侧设置有遮挡平板701，所述本体1的一端固定连接有上挡水板5，所述本体1远离叶片框组件2的一侧中部固定设置有屏蔽网4，所述屏蔽网4的一端通过第一螺栓件6与本体1的一侧固定连接，所述屏蔽网4的另一端通过第二螺栓件8与本体1的一侧固定连接，所述连接板3靠近本体1的一端外侧固定设置有密封垫9，所述上挡水板5与本体1之间的夹角为80
°
，起到分流格栅上部舱壁上的雨水向两边流下，防止气流作用把水流吸入舱室。
22.实施方式具体为：工作时，通过螺纹将连接板3与本体1稳定连接，通过密封垫9提
高叶片框组件2与本体1连接处的密封效果，叶片框组件2提供防雨效果，上挡水板5起到分流格栅上部舱壁上的雨水向两边硫下，防止气流作用把水流吸入舱室，通过屏蔽网4能够提高本体1的雷达波屏蔽效果，第一螺栓件6和第二螺栓件8能够将屏蔽网4、叶片框组件2和本体1稳定连接，提高稳定性，利用四周呈倾斜45
°
角的隐身罩组件7，能够避免四周形成直角反射器的结构形状隐身设计，隐身罩组件7正面看去对其他部件均完全遮挡，有利于rcs值的减小，同时也有利于船体整体的美观性，遮挡平板701与隐身罩组合焊接在隐身罩组件7的一侧面，一些少量的雷达波经屏蔽网4反射出来照射到其他组件后又重新反射穿过屏蔽网4再次进入舱室，如此反复会增大rcs值，通过遮挡平板701能够防止重新反射穿过屏蔽网4的雷达波再次进入舱室，进一步降低了rcs值，通过各部件的配合使用，大大提高了船体的雷达隐身效果，具有推广价值。
23.如图1和图3
‑
4所示的一种新型船用通风格栅，还包括叶片框组件2，所述叶片框组件2包括底板10、围框11、引流叶片12和积水叶片13，所述底板10与围框11的一端固定连接，所述底板10远离围框11的一侧与本体1的一侧固定连接，所述引流叶片12固定设置在围框11的内侧，所述积水叶片13固定连接在围框11远离底板10的一侧，所述引流叶片12为s型叶片1201，所述s型叶片1201的截面呈“s”型，所述s型叶片1201的倾斜角为45
°
。
24.所述引流叶片12为直线型叶片1202，所述直线型叶片1202的截面呈“一”字型，所述直线型叶片1202的倾斜角为45
°
，能够减小气流阻力。
25.实施方式具体为：叶片框组件2通过底板10与本体1固定连接，通过第一螺栓件6和第二螺栓件8将底板10与本体1稳定连接，围框11稳定支撑引流叶片12，通过设置呈45
°
的s型叶片1201和直线型叶片1202能够减小气流阻力，积水叶片13用于承滴引流叶片12上的雨水并导出到室外流出，防止雨水流入舱室内部，叶片框组件2的特殊设计，满足了舱室通流面积、防浪、防雨水的功能需求，实用性强。
26.本实用新型的工作原理：
27.参照说明书附图1
‑
2，通过屏蔽网4提高雷达屏蔽效果，利用四周呈倾斜45
°
角的隐身罩组件7，能够避免四周形成直角反射器的结构形状隐身设计，隐身罩组件7的尺寸大于本体1，正面看去隐身罩组件7对其他部件均完全遮挡，有利于rcs值的减小，同时也有利于船体整体的美观性，从而提高了船体的雷达隐身效果，具有推广价值。
28.进一步的，参照说明书附图1和图3
‑
4，通过设置呈45
°
角的引流叶片12能够减小气流阻力，积水叶片13用于承滴引流叶片12上的雨水并导出到室外流出，防止雨水流入舱室内部，叶片框组件2的特殊设计，满足了舱室通流面积、防浪、防雨水的功能需求，实用性强。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。