1.本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体为一种船舶用部件夹持装置。
背景技术：
2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，船舶在行驶时，船体会产生晃动，现有的船舶用部件夹持装置大多采用螺栓固定于船体上，船体晃动带动部件晃动，容易导致螺栓与船体连接处松弛，导致夹持装置掉落，故而夹持装置的使用寿命不长。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种船舶用部件夹持装置，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶用部件夹持装置大多采用螺栓固定于船体上，船体晃动带动部件晃动，容易导致螺栓与船体连接处松弛，导致夹持装置掉落，故而夹持装置的使用寿命不长的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用部件夹持装置，包括第一安装板，所述第一安装板的左侧中部设置有缓震机构，所述缓震机构的左端连接有真空吸盘，所述第一安装板左侧四周边缘等距离设置有四个活塞机构，四个所述活塞机构的左端均连接有第二安装板，四个所述第二安装板上均螺接有螺栓，所述第二安装板的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的转子底端连接有丝杆，所述丝杆上下两端与第一安装板的内壁活动连接，所述丝杆上下两端均螺纹套接有夹板，所述第一安装板的右侧板壁上开设有卡槽，所述夹板左端活动卡于卡槽内，两个所述夹板右端相靠近一侧的板壁上设置有防滑垫。
5.进一步地，所述活塞机构包括活塞管，所述活塞管内腔中活动设置有活塞，所述活塞的左侧连接有活塞杆，所述活塞杆的左端与第二安装板连接。
6.进一步地，所述缓震机构的内腔中设置有弹簧，所述弹簧的左端连接有活动块，所述弹簧的右端与缓震机构内壁连接，所述活动块的右端连接有连接杆，所述连接杆的右端与真空吸盘连接。
7.进一步地，所述丝杆上设置有对称螺纹。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.本设备通过真空吸盘与螺栓相配合固定夹持装置，通过缓震机构增强夹持装置的稳定性，通过活塞机构，减缓螺栓与夹持装置连接处的磨损，避免夹持装置脱落，延长夹持装置的使用寿命，同时能调整夹板间的距离，能夹持不同厚度的部件，使用起来更加灵活、便捷。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型主视图剖视结构示意图；
12.图3为本实用新型活塞机构主视图剖视结构示意图；
13.图4为本实用新型缓震机构主视图剖视结构示意图。
14.图中：
15.1第一安装板、2驱动电机、3丝杆、4夹板、5防滑垫、6活塞机构、61活塞管、62活塞、63活塞杆、7第二安装板、8螺栓、9缓震机构、91弹簧、92 活动块、93连接杆、10真空吸盘、11卡槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.实施例：
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用部件夹持装置，包括第一安装板1，所述第一安装板1的左侧中部设置有缓震机构9，所述缓震机构9的左端连接有真空吸盘10，所述第一安装板1左侧四周边缘等距离设置有四个活塞机构6，四个所述活塞机构6的左端均连接有第二安装板7，四个所述第二安装板7上均螺接有螺栓8，所述第二安装板7的顶部设置有驱动电机2，所述驱动电机2的转子底端连接有丝杆3，所述丝杆3上下两端与第一安装板1 的内壁活动连接，所述丝杆3上下两端均螺纹套接有夹板4，所述第一安装板1 的右侧板壁上开设有卡槽11，所述夹板4左端活动卡于卡槽11内，两个所述夹板4右端相靠近一侧的板壁上设置有防滑垫5，通过上述结构，真空吸盘10吸在船体上，固定住夹持装置，将螺栓8穿过船体螺紧第二安装块7，固定住夹持装置的四角，驱动电机2带动丝杆3转动，在螺纹作用下，夹板4做相对运动，直至夹板4夹紧部件，防滑垫5有效避免部件滑落。
20.所述活塞机构6包括活塞管61，所述活塞管61内腔中活动设置有活塞62，所述活塞62的左侧连接有活塞杆63，所述活塞杆63的左端与第二安装板7连接，通过上述结构，活塞62在活塞管61内左右移动，减缓船体晃动导致的螺栓8与第二安装板7连接处的磨损。
21.所述缓震机构9的内腔中设置有弹簧91，所述弹簧91的左端连接有活动块 92，所述弹簧91的右端与缓震机构9内壁连接，所述活动块92的右端连接有连接杆93，所述连接杆93的右端与真空吸盘10连接，通过上述结构，活动块 92按压弹簧91回缩，缓解夹持装置晃动，使真空吸盘10牢牢吸紧在船体上。
22.所述丝杆3上设置有对称螺纹，通过上述结构，丝杆3转动，在螺纹作用下，使夹板4做相对运动。
23.工作原理：
24.在船体上开设对应螺孔，将真空吸盘10吸在船体上，固定住夹持装置，将螺栓8穿
过螺孔螺紧第二安装板7，固定住夹持装置的四角，启动驱动电机2。驱动电机2带动丝杆3转动，在螺纹作用下，夹板4做相对运动，直至夹板4 夹紧部件，防滑垫5有效避免部件滑落，当船体晃动时，在缓震机构9、活塞机构6的作用下，减缓夹持装置晃动导致螺栓8与船体连接处磨损，使其松弛掉落，活动块92按压弹簧91回缩，缓解夹持装置晃动，使真空吸盘10牢牢吸紧在船体上，增强夹持装置的牢固性、稳定性，活塞62在活塞管61内左右移动，减缓船体晃动导致的螺栓8与第二安装板7连接处的磨损，从而延长夹持装置的使用寿命。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点, 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种船舶用部件夹持装置，包括第一安装板(1)，其特征在于：所述第一安装板(1)的左侧中部设置有缓震机构(9)，所述缓震机构(9)的左端连接有真空吸盘(10)，所述第一安装板(1)左侧四周边缘等距离设置有四个活塞机构(6)，四个所述活塞机构(6)的左端均连接有第二安装板(7)，四个所述第二安装板(7)上均螺接有螺栓(8)，所述第二安装板(7)的顶部设置有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的转子底端连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)上下两端与第一安装板(1)的内壁活动连接，所述丝杆(3)上下两端均螺纹套接有夹板(4)，所述第一安装板(1)的右侧板壁上开设有卡槽(11)，所述夹板(4)左端活动卡于卡槽(11)内，两个所述夹板(4)右端相靠近一侧的板壁上设置有防滑垫(5)。2.根据权利要求1所述的一种船舶用部件夹持装置，其特征在于：所述活塞机构(6)包括活塞管(61)，所述活塞管(61)内腔中活动设置有活塞(62)，所述活塞(62)的左侧连接有活塞杆(63)，所述活塞杆(63)的左端与第二安装板(7)连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶用部件夹持装置，其特征在于：所述缓震机构(9)的内腔中设置有弹簧(91)，所述弹簧(91)的左端连接有活动块(92)，所述弹簧(91)的右端与缓震机构(9)内壁连接，所述活动块(92)的右端连接有连接杆(93)，所述连接杆(93)的右端与真空吸盘(10)连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶用部件夹持装置，其特征在于：所述丝杆(3)上设置有对称螺纹。
技术总结
本实用新型属于夹持装置技术领域，具体为一种船舶用部件夹持装置，包括第一安装板，所述第一安装板的左侧中部设置有缓震机构，所述缓震机构的左端连接有真空吸盘，所述第一安装板左侧四周边缘等距离设置有四个活塞机构，四个所述活塞机构的左端均连接有第二安装板，四个所述第二安装板上均螺接有螺栓，所述第二安装板的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的转子底端连接有丝杆，所述丝杆上下两端与第一安装板的内壁活动连接，所述丝杆上下两端均螺纹套接有夹板，本实用新型增强夹持装置的稳定性，减缓螺栓与夹持装置连接处的磨损，延长夹持装置的使用寿命。持装置的使用寿命。持装置的使用寿命。
技术研发人员：王广鑫
受保护的技术使用者：苏州鑫昌峻精密机械有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/2/15