1.本实用新型涉及船舶舷窗技术领域，尤其涉及一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗。


背景技术：

2.舷窗是设置在船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处，具有水密性的圆形窗，一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等组成。船用舷窗连同其玻璃和舷窗盖(风暴盖)应为坚固的结构，并应能有效地关闭和保证水密。
3.目前的船舶舷窗并不具有很好的防撞结构，在船内人员不小心摔倒时，很容导致人员磕碰舷窗的凸出结构上，使工作人员受伤，并且坚硬物体碰撞时也会导致物体的变形，无法继续使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗，包括连接底框，所述连接底框的外壁焊接有主窗框，所述主窗框的侧壁铰接有风暴盖，所述风暴盖的外壁固定安装有磁块，所述连接底框的侧壁均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端固定连接有第一外管、第二外管，所述风暴盖的侧壁均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端固定连接有第三外管、第四外管，所述第一外管、第二外管、第三外管、第四外管的外壁均固定连接有气囊垫，所述第一外管的底部设置有进气管，所述第一外管的内部套接有内管，所述进气管的另一端与内管相连通，所述内管的一侧固定连接有排气管，所述排气管的另一端与气囊垫的输入端相连通。
7.优选的，所述第一连接杆为l型，所述第二连接杆位于风暴盖的外侧，所述内管为环形，所述内管为软制塑料管。
8.优选的，所述第二外管为两个，两个所述第二外管分别位于主窗框的上、下两侧，所述第三外管为两个，两个所述第三外管分别位于风暴盖的上、下两侧。
9.优选的，所述第一外管、第二外管、第三外管、第四外管的外壁均套接有海绵软垫。
10.优选的，所述气囊垫的外壁两侧均固定连接有捆绑绳。
11.优选的，所述第二外管的一端固定连接有伸缩管，所述伸缩管的另一端与第三外管的一端固定连接。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型中，通过气囊垫充气膨胀，通过捆绑绳之间相互连接，对气囊垫进行固定，能够避免气囊垫乱晃，能够避免在观察船外情况时气囊垫遮挡视线，气囊垫能够使工作人员摔倒碰撞主窗框时能够起到有效的防护效果，并且在较重物体撞击时能够起到很好
的防撞效果，便于对窗体的保护，防止窗体的变形。
14.2、本实用新型中，当风暴盖打开时，磁块与船仓内壁相互吸附，从而对磁块进行固定，避免磁块随意滑动，提高了气囊垫的防撞效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗的结构示意图。
16.图2为本实用新型的一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗的第一外管、第二外管、第三外管、第四外管、气囊垫的结构示意图。
17.图3为本实用新型的一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗的第一外管、内管、排气管的结构示意图。
18.图4为本实用新型的一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗的连接底框、主窗框的侧视图。
19.图中标号：1、连接底框；2、主窗框；3、风暴盖；4、磁块；5、第一连接杆；6、第一外管；7、进气管；8、内管；9、气囊垫；10、捆绑绳；11、第二外管；12、第三外管；13、第四外管；14、第二连接杆；15、伸缩管；16、海绵软垫；17、排气管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例：
22.如附图1至附图4所示：
23.一种带有防撞结构的船舶用耐火舷窗，包括连接底框1，连接底框1的外壁焊接有主窗框2，主窗框2的侧壁铰接有风暴盖3，风暴盖3的外壁固定安装有磁块4，连接底框1的侧壁均固定连接有第一连接杆5，第一连接杆5的另一端固定连接有第一外管6、第二外管11，风暴盖3的侧壁均固定连接有第二连接杆14，第二连接杆14的另一端固定连接有第三外管12、第四外管13，第一外管6、第二外管11、第三外管12、第四外管13的外壁均固定连接有气囊垫9，第一外管6的底部设置有进气管7，第一外管6的内部套接有内管8，进气管7的另一端与内管8相连通，内管8的一侧固定连接有排气管17，排气管17的另一端与气囊垫9的输入端相连通。
24.第一连接杆5为l型，第二连接杆14位于风暴盖3的外侧，使第一外管6、第二外管11位于连接底框1的上表面，同时使第三外管12、第四外管13位于风暴盖3的背部，避免第一外管6对风暴盖3关闭造成影响，内管8为环形，内管8为软制塑料管，通过内管8对气囊垫9充气。
25.第二外管11为两个，两个第二外管11分别位于主窗框2的上、下两侧，第三外管12为两个，两个第三外管12分别位于风暴盖3的上、下两侧，第一外管6、第二外管11、第三外管12、第四外管13的外壁均套接有海绵软垫16，海绵软垫16能够使工作人员摔倒碰撞主窗框2时能够起到有效的防护效果，并且在较重物体撞击时能够起到很好的防撞效果，便于对窗体的保护，防止窗体的变形。
26.气囊垫9的外壁两侧均固定连接有捆绑绳10，通过捆绑绳10方便对收纳的气囊垫9进行捆绑，同时通过捆绑绳10之间相互连接，方便对充气后的气囊垫9进行固定。
27.第二外管11的一端固定连接有伸缩管15，伸缩管15的另一端与第三外管12的一端固定连接，伸缩管15能够折叠，避免对风暴盖3关闭造成影响。
28.本实施例的具体使用方式与作用：
29.本实用新型使用时，将捆绑绳10解开，通过进气管7进气，气体通过进气管7进入内管8内，然后通过排气管17进入气囊垫9内，此时气囊垫9充气膨胀，通过捆绑绳10之间相互连接，对气囊垫9进行固定，能够避免气囊垫9乱晃，能够避免在观察船外情况时气囊垫9遮挡视线，气囊垫9能够使工作人员摔倒碰撞主窗框2时能够起到有效的防护效果，并且在较重物体撞击时能够起到很好的防撞效果，便于对窗体的保护，防止窗体的变形；
30.同时当风暴盖3打开时，磁块4与船仓内壁相互吸附，从而对磁块4进行固定，避免磁块4随意滑动，提高了气囊垫9的防撞效果。
31.上述结构及过程请参阅图1
‑
4。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。