1.本实用新型涉及常规潜艇的推进装置，具体是一种无声推进器。


背景技术：

2.目前，我国的常规潜艇大都是依靠螺旋桨推进，技术陈旧，噪音较大，容易被敌人的声呐发现。


技术实现要素：

3.为解决这一背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种无声推进器。
4.技术方案：无声推进器，包括电机、传动轴、后舱盖、静音齿轮、支架、桨臂槽、后舱罩，所述的电机位于潜艇的后舱之中，上接传动轴的下端，传动轴穿过后舱盖，上接静音齿轮的下端；静音齿轮外侧为胶层，其内为直齿轮，在静音齿轮的左右两侧、支架之上，各设一个长方形的桨臂槽，其槽的内侧是半敞开型的，其槽的外侧是敞开型的，在槽中设有一桨臂，其臂的内侧设有齿排，并咬合静音齿轮，其臂的外侧设有1
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2套开口、活轴、长方形的桨叶和阻挡；在静音齿轮和桨臂槽的周边、后舱盖上，设有一后舱罩，为长方状，前后两端设有罩口。
5.有益效果：通过采用无声推进器，将大大降低潜艇的噪音，从而减少被声纳发现的几率。
附图说明
6.图1为潜艇采纳该推进器的侧视图。
7.图2为静音齿轮和桨臂槽的俯视图。
8.图3为桨臂上设有1
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2套桨叶的侧视图。
9.上述图中，1、后舱盖，2、后舱罩，3、罩口，4、支架，5、静音齿轮，6、桨臂槽，7、传动轴，8、电机，9、阻挡，10、桨叶，11、活轴，12、开口，13、齿排，14、桨臂。
具体实施方式
10.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
11.图1中，所示的电机按要求，时而反转，时而正转，不断转向，持续工作；该电机立于后舱之中，其转子上端连接传动轴下端，传动轴上端穿过后舱盖，连接静音齿轮的下端；静音齿轮外为胶层，内为直齿轮，在其左右两侧、支架之上，各设一个长方形的桨臂槽，是固定的，其槽的内侧是半敞开型的，属于小口，其槽的外侧是敞开型的，属于大口，在槽中设有一桨臂，也是长方形，该臂的内侧设有齿排，其牙齿的规格与静音齿轮一致，该臂的外侧顺序设有1
‑
2 套阻挡、活轴、长方形的桨叶和开口；在静音齿轮和桨臂槽的周边、后舱盖上，设有一后舱罩，为长方形，前后两端设有罩口，前罩口进水，后罩口排水。
12.图2中，静音齿轮外为胶层，内为直齿轮，该齿轮周边的牙儿，通过两边桨臂槽内侧
的“半敞开型”之处，探进该槽中。咬接和带动两个桨臂内侧的齿排；两个桨臂外侧，顺序设有1
‑
2套阻挡、活轴、桨叶和开口，它们通过两边桨臂槽外侧的“敞开型”之处，在其槽外活动；当静音齿轮反转时，通过两侧齿排的带动，使左桨臂一边展开桨叶，一边推水下行，而使右桨臂相反，一边收回桨叶，一边随波上行；当静音齿轮正转时，将改变桨臂、桨叶的运动方向、动作，并把前一工作过程倒演一遍。
13.图3中，在桨臂的外侧，从前到后地设有1
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2套阻挡、活轴、桨叶和开口，阻挡、活轴紧密相连；桨臂的内侧设有齿排。
14.所述的开口，一定要高于活轴，可使靠在开口的桨叶，出现一头高一头低的情况，这样，当潜艇一走时，桨叶首先迎水展开：桨叶展开后，伴随桨臂一起往后运动，它为推进海水而做功，但也获得海水的反作用力，同时，促使潜艇连带受力行驶；活轴设在桨叶一端，底部，它可使桨叶转动，达到展开或闭合；阻挡的任务是挡住桨叶，使其站住立直，以增加推力。


技术特征：
1.一种推动潜艇静音航行的无声推进器，包括电机、传动轴、后舱盖、静音齿轮、支架、桨臂槽、后舱罩，其特征在于：所述的电机位于后舱之中，上接传动轴的下端，传动轴穿过后舱盖，上接静音齿轮的下端；静音齿轮外侧为胶层，其内为直齿轮，在静音齿轮的左右两侧、支架之上，各设一个长方形的桨臂槽，其槽的内侧是半敞开型的，其槽的外侧是敞开型的，在槽中设有一桨臂，其臂的内侧设有齿排，并咬合静音齿轮，其臂的外侧设有1
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2套开口、活轴、长方形的桨叶和阻挡；在静音齿轮和桨臂槽的周边、后舱盖上，设有一后舱罩，为长方状，前后两端设有罩口；所述的开口，一定要高于活轴，可使靠在开口的桨叶，出现一头高一头低的情况；活轴设在桨叶一端，底部，它可使桨叶转动，达到展开或闭合；阻挡的任务是挡住桨叶，使其站住立直。

技术总结
一种推动潜艇静音航行的无声推进器，包括电机、传动轴、后舱盖、静音齿轮、支架、桨臂槽、后舱罩，所述的电机位于后舱之中，上接传动轴的下端，传动轴穿过后舱盖，上接静音齿轮的下端；静音齿轮外侧为胶层，其内为直齿轮，在静音齿轮的左右两侧，支架之上，各设一个长方形的桨臂槽，其槽的内侧是半敞开型的，其槽的外侧是敞开型的，在槽中设有一桨臂，其臂的内侧设有齿排，并咬合静音齿轮，其臂的外侧设有1


技术研发人员：钟宏亮
受保护的技术使用者：钟宏亮
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021/12/23