1.本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种艇，特别是一种消防救援艇。
背景技术：
2.消防救援艇是指主要用于消防救援的轻便小船。传统的洪灾救援用船主要为充气橡皮艇和玻璃钢冲锋舟，充气橡皮艇虽然具有运输方便的优点，但也存在承载能力小，橡皮容易老化，遇到尖锐障碍物容易刺破等缺陷；玻璃钢冲锋舟生产过程中存在刺激性气味，对环境和人体健康存在危害，船体抗撞击性能差，进水后容易沉没，船体报废后无法回收利用等缺陷。
3.随着滚塑技术的发展，有人提出了一种机/划两用滚塑船艇（申请号201020691601.9），滚塑船艇虽然具有自身重量轻、经济安全等优点，但也存在着一些不足之处：1、若船身外壳破裂，水便进入外壳的内腔中，造成无法正常使用及危及人身安全。2、有人提出采用发泡剂填充外壳的内腔，如一种滚塑成型的中空船体（申请号201020647439.0），但内部的发泡材料与船外壳无法紧密结合，无法显著改善船体的抗冲击性能。3、普通的滚塑船艇通常匹配固定型号的推进器，消防救援时情况更为紧急，希望更多不同型号的推进器均能安装在滚塑船艇上。4、消防救援时工况更为恶劣，如在暴雨中救援，携带救生圈等，普通滚塑船艇无法满足消防救援需求。
技术实现要素：
4.本实用新型提出了一种消防救援艇，本实用新型要解决的技术问题是如何使消防救援艇适合多种驾驶操作模式。
5.本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种消防救援艇，包括船体，船体从前至后依次为船首、船舱和船尾；船体采用滚塑工艺成型；其特征在于，船舱内设置有驾驶操作台，驾驶操作台与船舱的底板部之间通过可拆卸结构固定连接；船尾上安装有推进器，驾驶操作台与推进器之间通过方向线和导线相连接。
6.驾驶操作台能够方便地拆装，当运输和储存时可拆除驾驶操作台，实现提高运输和储存方便性。在消防救援中，可根据实际情况灵活选择是否安装驾驶操作台，当安装有驾驶操作台时，人们可在驾驶操作台上操纵，实现前操式驾驶消防救援艇；当卸除驾驶操作台时，人们可直接操纵推进器，实现后操式驾驶消防救援艇。
7.与现有技术相比，本消防救援艇包括驾驶操作台，驾驶操作台又具有拆装方便的优点，由此不仅方便消防救援艇运输和储存，还方便救援人员根据实际工况灵活选择驾驶操作模式；实现提高消防救援效率。
8.在上述的消防救援艇中，所述驾驶操作台与底板部通过螺栓螺母固定连接。
9.在上述的消防救援艇中，所述船首上开设有缆绳孔。
10.在上述的消防救援艇中，所述船舱包括底板部和两个舷侧板部，两个舷侧板部的内侧均设有坐凳部；所述坐凳部与舷侧板部、底板部、船首和船尾均相连接。
11.在上述的消防救援艇中，所述舷侧板部的顶部具有多个把手区域，多个把手区域沿舷侧板部纵向分布；舷侧板部的顶部安装有绳索。
12.在上述的消防救援艇中，所述坐凳部的侧面上安装有d型环。
13.在上述的消防救援艇中，所述船舱的底板部上安装有排水阀。
14.在上述的消防救援艇中，所述船尾的上安装有灯架，灯架上安装有灯。
15.在上述的消防救援艇中，所述灯架上还安装有救生圈挂钩。
附图说明
16.图1是滚塑船艇的立体结构示意图。
17.图2是滚塑船艇的俯视结构示意图。
18.图3是图2中a
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a处截面结构示意图。
19.图4是图3中c处局部结构放大图。
20.图5是图2中b
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b处截面结构示意图。
21.图6是滚塑船艇的右视结构示意图。
22.图7是图2中局部结构放大图。
23.图8是实施例二中且图2中a
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a处截面局部结构示意图。
24.图中，1、船体；1a、发泡内芯；1b、阻隔内层；1c、发泡外层；1d、外壳；1e、船首；1f、船舱；1f1、底板部；1f2、舷侧板部；1f3、坐凳部；1g、船尾；1g1、后板部；1g2、避让口；1g3、挡水部；1h、储物腔；2、驾驶操作台；3、灯架；4、尾板；4a、下尾板；4b、上尾板；4c、凹槽；5、螺栓螺母；6、推进器；7、d型环；8、绳索；9、排水阀；10、卡条；11、信号灯；12、照明灯；13、船舷灯；14、救生圈挂钩；15、u形螺栓。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.实施例一：如图1至图7所示，一种滚塑船艇包括船体1、驾驶操作台2、灯架3和尾板4。
27.船体1采用滚塑工艺成型，船体1由内至外依次为发泡内芯1a、阻隔内层1b、发泡外层1c和外壳1d。发泡内芯1a采用聚氨酯发泡材料制成，发泡外层1c采用聚乙烯发泡材料制成；阻隔内层1b和外壳1d采用聚乙烯或聚丙烯制成。
28.发泡外层1c的厚度为8mm
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30mm，阻隔内层1b与外壳1d基本平行设置。发泡外层1c与阻隔内层1b和外壳1d均相粘接。阻隔内层1b的厚度小于外壳1d的厚度，阻隔内层1b的厚度为1.5mm
‑
2.5mm，这样不仅有利于阻隔内层1b成型，还降低滚塑船艇降低制造成本。
29.本滚塑船艇的发泡外层与阻隔内层使得发泡内芯与外壳紧密结合，当船体不慎遭受撞击时，有利于将撞击力向四周传递，实现分散作用力以及有利于快速吸收能量，降低外壳破损可能性，显著改善船体的抗冲击性能。滚塑船艇的外壳和发泡内芯不慎破裂后，水仅能灌满缝隙，进而仅略微降低滚塑船艇承载能力，不会导致滚塑船艇沉没。即使船体出现断裂，发泡内芯产生浮力仍能使滚塑船艇不会沉没，甚至滚塑船艇仍可继续航行。本滚塑船艇的船体具有强度高，不易破损的优点；本滚塑船艇中船体的外壳和阻隔内层破损也不会导
致沉没。本滚塑船艇具有安全性高，适合在恶劣环境中使用，即适合用于娱乐游船、消防救援艇。
30.船体1从前至后依次为船首1e、船舱1f和船尾1g。船舱1f包括底板部1f1和两个舷侧板部1f2，两个舷侧板部1f2的内侧均设有坐凳部1f3，坐凳部1f3与舷侧板部1f2、底板部1f1、船首1e和船尾1g均相连接，由此坐凳部1f3不仅提高滚塑船艇的承载能力，还提高船体1的强度，同时乘员可坐在坐凳部1f3上休息。坐凳部1f3的侧面上安装有d型环7，这样便于固定运输物质。舷侧板部1f2的顶部具有把手区域，这样便于搬运滚塑船艇；舷侧板部1f2的顶部安装有绳索8，这样不仅可供乘员握持，也便于搬运滚塑船艇。
31.船舱1f的底板部1f1上安装有排水阀9，清洗和维护滚塑船艇时可打开排水阀9，便于船舱1f内的水排出以及排干。船舱1f内还设有储物腔1h，储物腔1h可用于存放蓄电池和燃料。
32.船尾1g具有后板部1g1和挡水部1g3，后板部1g1上开设有避让口1g2，挡水部1g3位于后板部1g1内侧，挡水部1g3阻止水经避让口1g2进入船舱1f内。避让口1g2处设置有尾板4，尾板4与船尾1g的后板部1g1之间通过螺栓螺母5固定连接，由此滚塑船艇可根据实际使用情况选择合适的推进器6，再根据推进器6选择匹配的尾板4，在尾板4上开设螺栓孔便能将尾板4固定在船尾1g上，实现安装推进器6。尾板4包括下尾板4a和位于下尾板4a上方的上尾板4b，下尾板4a和上尾板4b均通过螺栓螺母5固定在船尾1g上；根据是否安装上尾板4b可调整尾板4顶面的实际高度，该尾板4结构已适合匹配大部分型号的推进器6。下尾板4a上安装有两个u形螺栓15，这样推进器6卡设在尾板4上时可采用绳索与u形螺栓15相连接实现固定推进器6，即推进器6无需采用螺栓螺母固定在尾板4上，由此显著提高了推进器6安装方便性。
33.驾驶操作台2设置在船舱1f内，驾驶操作台2与底板部1f1通过螺栓螺母固定连接，推进器6与驾驶操作台2之间可通过方向线和导线相连接，这样便于驾驶滚塑船艇。驾驶操作台2能够方便地拆装，不仅提高滚塑船艇运输和储存方便性，还可根据实际使用情况选择是否使用驾驶操作台2。
34.船尾1g避让口1g2的边缘开设有凹槽4c，尾板4嵌入凹槽4c内，这样便于安装尾板4以及提高尾板4的安装牢固性。尾板4的厚度也可根据推进器6进行调整，当尾板4厚度小于凹槽4c宽度时，可在尾板4与凹槽4c侧面之间垫设卡条10，这样可有效保证尾板4安装牢固性。
35.船尾1g的上方设有灯架3，灯架3与船尾1g之间通过螺栓螺母固定连接，这样也便于拆卸灯架3，进而便于运输和储存，以及根据使用情况灵活选择是否安装灯架3。灯架3上安装有信号灯11、照明灯12、船舷灯13和救生圈挂钩14，这样不仅便于人们观察救援艇，还有利于发现和救起求救者。
36.实施例二：本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：船体1内没有阻隔内层1b，船体1由内至外依次为发泡内芯1a、发泡外层1c和外壳1d。发泡外层1c与发泡内芯1a和外壳1d均相粘接；本滚塑船艇的发泡外层使得发泡内芯与外壳紧密结合。