1.本技术属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用支架。
背景技术：
2.船舶是一种在水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求分为不同的船型。当船舶停靠在码头时，对于散货船，其舱口打开后，可以通过起重机将设备、材料等吊运至船上；而对于ro/ro船，其结构封闭，通常无法通过起重机将设备、材料等吊运至船上，其船首、船尾或船侧设有出入口，出入口设有铰接的舷门，舷门能够搭接于岸上，拖挂车、叉车等搬运机械可通过舷门进出入船舱，但是舷门可能会砸坏码头的电闸箱、焊机等装置，而且船舶停靠在码头时不是静止的，存在多个自由度的运动问题，可能会使舷门发生变形、扭曲。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶用支架，能够为船舶的舷门提供支撑，防止舷门砸坏码头电闸箱、焊机等装置，而且，方便叉车通过舷门进出入船舱，提高工作效率，另外，支撑轴能够在支撑座上周向转动和轴向移动，从而解决船舶多个自由度的运动问题，本实用新型的船舶用支架有效的解决了现有技术中存在的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种船舶用支架，包括底座、支撑轴和支撑座，支撑座设于底座的顶部，支撑轴与支撑座的顶部活动连接，支撑轴能够在支撑座上周向转动和轴向移动。
5.进一步的，支撑座与底座活动连接，支撑座能够在竖直方向上移动。
6.进一步的，支撑座设有多个，多个支撑座在底座顶部沿支撑轴的轴向排布。
7.进一步的，船舶用支架还包括升降件，升降件与支撑座连接，以使支撑座在竖直方向上移动。
8.进一步的，升降件为蜗轮蜗杆升降机，蜗轮蜗杆升降机设于支撑座下方。
9.进一步的，支撑座包括限位部，限位部和底座之间设有垫块，垫块能够与限位部和底座分离。
10.进一步的，支撑座包括半圆轴承，支撑轴安装于半圆轴承。
11.进一步的，支撑轴设有环形凹槽，环形凹槽的内壁抵接于支撑座，环形凹槽的轴向尺寸大于支撑座的轴向尺寸。
12.进一步的，船舶用支架还包括连接件，连接件连接底座和支撑轴。
13.进一步的，连接件为链条，链条的两端分别与底座和支撑轴连接。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1.本实用新型提供了一种船舶用支架，能够为船舶的舷门提供支撑，防止舷门砸坏码头电闸箱、焊机等装置，而且，方便叉车通过舷门进出入船舱，提高工作效率，另外，支撑轴能够在支撑座上周向转动和轴向移动，从而解决船舶多个自由度的运动问题。
16.2.支撑座与底座活动连接，支撑座能够在竖直方向上移动，可以根据码头电闸箱、焊机等装置的高度，调节支撑轴的高度，从而扩大船舶用支架的使用范围，提高通用性。
17.3.支撑座设有多个，船舶的首部或尾部出现微小的倾斜时，可以分别调节多个支撑座的高度，以使船舶正浮。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型一实施例中的主视结构示意图。
20.图2为本实用新型一实施例中的侧视结构示意图。
21.图3为本实用新型另一实施例中的侧视结构示意图。
22.图4为本实用新型另一实施例中的主视结构示意图。
23.其中，1、底座；2、支撑轴；201、环形凹槽；3、支撑座；301、限位部；302、半圆轴承；4、升降件；5、垫块；6、连接件。
具体实施方式
24.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
25.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
26.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.在本实用新型中，如图1至图4所示，提供了一种船舶用支架，包括底座1、支撑轴2和支撑座3，支撑座3设于底座1的顶部，支撑轴2与支撑座3的顶部活动连接，支撑轴2能够在支撑座3上周向转动和轴向移动。
30.本实用新型提供的船舶用支架，在船舶停靠在码头时，能够为舷门提供支撑，防止舷门砸坏码头电闸箱、焊机等装置，提高安全性，而且方便叉车通过舷门进出入船舱，以将生产设备、材料和工具等运送至指定地点，提高工作效率。另外，支撑轴2能够在支撑座3上周向转动，当海水涨潮或落潮时，以及当船舶靠近码头或远离码头移动时，舷门能够沿支撑轴2的周向滑动；支撑轴2能够在支撑座3上轴向移动，当船舶沿码头纵向移动时，舷门能够沿支撑轴2轴向移动，从而解决船舶多个自由度的运动问题，防止舷门变形、扭曲。
31.对于支撑座3与底座1的连接，在优选的实施例中，进一步的具体的说，支撑座3与底座1活动连接，支撑座3能够在竖直方向上移动，可以根据码头电闸箱、焊机等装置的高度，调节支撑轴2的高度，从而扩大船舶用支架的使用范围，提高通用性。
32.需要说明的是，本实施例对支撑座3与底座1活动连接的方式不作限定，例如，可以在底座1设置通孔，支撑座3可以沿通孔在竖直方向上移动。而且，本实施例对支撑座3在竖直方向上移动的方式不作限定，例如，可以人工调节支撑座3的高度，再通过插销或其他方式将支撑座3固定；也可以采用升降件4调节支撑座3高度，升降件4为支撑座3提供支撑力，以将支撑座3固定在设定的高度位置。
33.进一步的具体的说，支撑座3设有多个，多个支撑座3在底座1顶部沿支撑轴2的轴向排布。如图1所示的实施例，船舶的首部或尾部出现微小的倾斜时，可以分别调节多个支撑座3的高度，以使船舶正浮。
34.进一步的具体的说，船舶用支架还包括升降件4，升降件4与支撑座3连接，以使支撑座3在竖直方向上移动。如图1所示的实施例，升降件4可以调节支撑座3的高度，能够减小劳动强度，提高调节效率。
35.对于升降件4的形式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，升降件4为蜗轮蜗杆升降机，蜗轮蜗杆升降机设于支撑座3下方。蜗轮蜗杆升降机结构紧凑，体积小，方便操作，可靠性高。
36.进一步的具体的说，支撑座3包括限位部301，限位部301和底座1之间设有垫块5，垫块5能够与限位部301和底座1分离。在图3所示的实施例中，垫块5能够放置于限位部301和底座1之间，从而调节支撑座3的高度。垫块5能够与限位部301和底座1分离，从而可以根据实际需要更换不同厚度的垫块5。垫块5也可以与升降件4相配合，以调节支撑座3的高度，从而使支撑座3多处受力，提高支撑座3的稳定性。
37.进一步的具体的说，支撑座3包括半圆轴承302，支撑轴2安装于半圆轴承302。在图3所示的实施例中，支撑轴2能够在半圆轴承302上周向转动和轴向移动，半圆轴承302能够为支撑轴2提供支撑，并且能够降低支撑轴2在运动过程中的摩擦系数。
38.进一步的具体的说，支撑轴2设有环形凹槽201，环形凹槽201的内壁抵接于支撑座3，环形凹槽201的轴向尺寸大于支撑座3的轴向尺寸。在图4所示的实施例中，支撑轴2能够在支撑座3上轴向移动，而且环形凹槽201的侧壁能够对支撑轴2进行轴向限位，防止支撑轴2滑出支撑座3。
39.进一步的具体的说，船舶用支架还包括连接件6，连接件6连接底座1和支撑轴2。在
图1所示的实施例中，连接件6能够对支撑轴2进行轴向限位，防止支撑轴2从支撑座3滑出。
40.对于图1所示的实施例中，进一步的优化之处在于，连接件6为链条，链条的两端分别与底座1和支撑轴2连接。链条结构简单，方便安装，成本低。
41.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
42.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。