1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用应力检测装置。
背景技术：
2.舶在海上航行时，由于天气及海况原因，船舶自身会一直处于颠簸状态，这就会使船舶局部产生应力集中，尤其在海况比较差的情况下，应力集中更为严重，甚至出现损坏船体的现象，故需要配置应力监测传感器来监控船体结构的应力大小与结构变形，以方便船员实时了解船体状况，做出正确决策，以避免产生严重后果。因此我们提供一种船舶用应力检测装置。
技术实现要素：
3.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种船舶用应力检测装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种船舶用应力检测装置，包括长轴，所述长轴的一端经定位座与船体相互固定，所述长轴的另一端设有应力检测机构，所述应力检测机构包括与船体相固定的定位壳体，所述定位壳体内固定有电阻应变片，所述定位壳体内固定有与电阻应变片正相对的导向轴套，所述长轴的另一端伸入到导向轴套内且沿着导向轴套滑动，所述导向轴套内设有用于挤压电阻应变片的短轴，所述短轴的轴端与长轴的轴端之间设有弹性弹簧，所述船体上还固定有用于罩住长轴和应力检测机构的防护罩。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述船体上还固定有与电阻应变片电连接的信号放大器。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护罩的边沿设有多个通孔，所述船体上焊接有与通孔一一对应的底座，所述底座上设有与通孔对应的第一螺孔，所述通孔和第一螺孔之间穿设有第一定位螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位座和定位壳体经定位机构与船体相固定，所述定位机构包括焊接在船体上的定位条板，所述定位座和定位壳体的底部均设有与定位条板相配合的l形支脚， l形支脚上设有定位孔，所述定位条板上设有与定位孔一一对应的第二螺孔，所述定位孔和第二螺孔内设有第二定位螺栓。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述短轴的轴端设有与电阻应变片相接触的挤压块。
10.本实用新型的有益效果是：1、该种船舶用应力检测装置，装在应力比较集中的位置，来对该位置的应力进行检测，在当船体基础应力发生变化的时候，长轴会随着基础变形而发生移动，使得长轴的会端部会沿着导向轴套滑动进行移动，则使得长轴轴端与短轴轴端之间的弹性弹簧发生形变，从而使得短轴与电阻应变片之间的挤压力发生改变，从而使得电阻应变片产生相应的应力电信号，从而实现对该位置的应力进行检测。
11.2、该种船舶用应力检测装置通过特定的定位机构来对定位座和定位壳体进行固
定，具有便于安装和拆卸的特点；此外还设置防护罩，来对长轴和应力检测机构进行防护，本实用新型能够对应力比较集中的位置进行检测，具有检测范围大的，检测效果好的特点。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型一种船舶用应力检测装置的结构示意图；
14.图2是本实用新型一种船舶用应力检测装置的应力检测机构的结构示意图；
15.图3是本实用新型一种船舶用应力检测装置的定位机构的结构示意图。
16.图中：1、长轴；2、定位座；3、应力检测机构；4、定位壳体； 5、电阻应变片；6、导向轴套；9、短轴；10、弹性弹簧；11、防护罩；12、信号放大器；13、通孔；14、底座；15、第一螺孔；16、第一定位螺栓；17、定位条板；18、l形支脚；19、定位孔；20、第二螺孔；21、第二定位螺栓；22、挤压块。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例：如图1
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3所示，本实用新型一种船舶用应力检测装置，包括长轴1，所述长轴1的一端经定位座2与船体相互固定，所述长轴1的另一端设有应力检测机构3，所述应力检测机构3包括与船体相固定的定位壳体4，所述定位壳体4内固定有电阻应变片5，所述定位壳体4内固定有与电阻应变片5正相对的导向轴套6，所述长轴 1的另一端伸入到导向轴套6内且沿着导向轴套6滑动，所述导向轴套6内设有用于挤压电阻应变片5的短轴9，所述短轴9的轴端与长轴1的轴端之间设有弹性弹簧10，所述船体上还固定有用于罩住长轴1和应力检测机构3的防护罩11。该种船舶用应力检测装置，装在应力比较集中的位置，来对该位置的应力进行检测，在当船体基础应力发生变化的时候，长轴1会随着基础变形而发生移动，使得长轴 1的会端部会沿着导向轴套6滑动进行移动，则使得长轴1轴端与短轴9轴端之间的弹性弹簧10发生形变，从而使得短轴9与电阻应变片5之间的挤压力发生改变，从而使得电阻应变片5产生相应的应力电信号，从而实现对该位置的应力进行检测。
19.所述船体上还固定有与电阻应变片5电连接的信号放大器12。
20.所述防护罩11的边沿设有多个通孔13，所述船体上焊接有与通孔13一一对应的底座14，所述底座14上设有与通孔13对应的第一螺孔15，所述通孔13和第一螺孔15之间穿设有第一定位螺栓16。所述定位座2和定位壳体4经定位机构与船体相固定，所述定位机构包括焊接在船体上的定位条板17，所述定位座2和定位壳体4的底部均设有与定位条板17相配合的l形支脚18，l形支脚18上设有定位孔19，所述定位条板17上设有与定位孔19一一对应的第二螺孔 20，所述定位孔19和第二螺孔20内设有第二定位螺栓21。该种船舶用应力检测装置通过特定的定位机构来对定位座2和定位壳体4进行固定，具有便于安装和拆卸的特点；此外还设置防护罩11，来对长轴1和应力检测机构3进行防护。
21.所述短轴9的轴端设有与电阻应变片5相接触的挤压块22，增大接触面积，避免损坏电阻应变片5。
22.工作原理：该种船舶用应力检测装置，装在应力比较集中的位置，来对该位置的应力进行检测，在当船体基础应力发生变化的时候，长轴1会随着基础变形而发生移动，使得长轴1的会端部会沿着导向轴套6滑动进行移动，则使得长轴1轴端与短轴9轴端之间的弹性弹簧 10发生形变，从而使得短轴9与电阻应变片5之间的挤压力发生改变，从而使得电阻应变片5产生相应的应力电信号，从而实现对该位置的应力进行检测。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种船舶用应力检测装置，其特征在于：包括长轴(1)，所述长轴(1)的一端经定位座(2)与船体相互固定，所述长轴(1)的另一端设有应力检测机构(3)，所述应力检测机构(3)包括与船体相固定的定位壳体(4)，所述定位壳体(4)内固定有电阻应变片(5)，所述定位壳体(4)内固定有与电阻应变片(5)正相对的导向轴套(6)，所述长轴(1)的另一端伸入到导向轴套(6)内且沿着导向轴套(6)滑动，所述导向轴套(6)内设有用于挤压电阻应变片(5)的短轴(9)，所述短轴(9)的轴端与长轴(1)的轴端之间设有弹性弹簧(10)，所述船体上还固定有用于罩住长轴(1)和应力检测机构(3)的防护罩(11)。2.根据权利要求1所述的一种船舶用应力检测装置，其特征在于，所述船体上还固定有与电阻应变片(5)电连接的信号放大器(12)。3.根据权利要求1所述的一种船舶用应力检测装置，其特征在于，所述防护罩(11)的边沿设有多个通孔(13)，所述船体上焊接有与通孔(13)一一对应的底座(14)，所述底座(14)上设有与通孔(13)对应的第一螺孔(15)，所述通孔(13)和第一螺孔(15)之间穿设有第一定位螺栓(16)。4.根据权利要求1所述的一种船舶用应力检测装置，其特征在于，所述定位座(2)和定位壳体(4)经定位机构与船体相固定，所述定位机构包括焊接在船体上的定位条板(17)，所述定位座(2)和定位壳体(4)的底部均设有与定位条板(17)相配合的l形支脚(18)，l形支脚(18)上设有定位孔(19)，所述定位条板(17) 上设有与定位孔(19)一一对应的第二螺孔(20)，所述定位孔(19)和第二螺孔(20)内设有第二定位螺栓(21)。5.根据权利要求1所述的一种船舶用应力检测装置，其特征在于，所述短轴(9)的轴端设有与电阻应变片(5)相接触的挤压块(22)。
技术总结
本实用新型公开了一种船舶用应力检测装置，包括长轴，所述长轴的一端经定位座与船体相互固定，所述长轴的另一端设有应力检测机构，所述应力检测机构包括与船体相固定的定位壳体，所述定位壳体内固定有电阻应变片，所述定位壳体内固定有与电阻应变片正相对的导向轴套，所述长轴的另一端伸入到导向轴套内且沿着导向轴套滑动，所述导向轴套内设有用于挤压电阻应变片的短轴，所述短轴的轴端与长轴的轴端之间设有弹性弹簧，所述船体上还固定有用于罩住长轴和应力检测机构的防护罩。本实用新型能够对应力比较集中的位置进行检测，具有检测范围大的，检测效果好的特点。检测效果好的特点。检测效果好的特点。
技术研发人员：杨学红
受保护的技术使用者：羿弘科技（上海）有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/12/16