1.本发明涉及船舶设计及建造技术领域，更具体地说，涉及一种集装箱船止档架。


背景技术：

2.集装箱船为满足航速要求，船体线型多为尖瘦，因此货舱首尾部分通常会出现一个20
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箱位，其上堆放40
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集装箱。但在实际航运状态中如没有相应的20
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箱，此处上方的40
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箱无法堆放，或者通过倒箱将20
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箱放入，再实现装箱工作，也有些船东就舍弃此位置放置空20
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箱，增加了空船重量，码头倒箱浪费时间，直接关系到船东的航运经济效益。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是提供一种集装箱船止档架，以解决背景技术中提到的问题。
4.为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
5.一种集装箱船止档架，包括上下放置的两个水平的直角板，两个直角板之间支撑设置有第一支撑板；
6.两个直角板的内角处焊接有两个竖向的第二支撑板，两个第二支撑板形成直角；位于上方的直角板上表面竖直设立有两个铰接板，两个铰接板之间固定有铰接轴，第三支撑板的一端铰接于铰接轴；第三支撑板搭设于两个第二支撑板顶部开设的固定凹槽。
7.第三支撑板的水平延伸方向与两块第二支撑板的水平延伸方向形成的夹角均为45
°
。
8.两个直角板的内角处还竖向固定有两块导向板，两块导向板的夹角为直角。
9.导向板的顶部高于位于上方的直角板，导向板的底部低于位于下方的直角板。
10.第二支撑板平行焊接于直角板的内边缘。
11.第三支撑板上连接有把手。
12.本发明可通过将多个止挡架焊接在舱壁上实现船艏艉部的集装箱的合理放置，充分利用了空间，解决了现有技术并未解决的问题。
附图说明
13.图1是本发明主视立体图；
14.图2是本发明右视立体图；
15.图3是本发明左视立体图；
16.图4是本发明后视立体图；
17.图5是本发明安装立体图。
18.图中，1、直角板，2、第二支撑板，3、铰接板，4、第三支撑板，5、把手，6、导向板，7、第一支撑板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
20.如图1至图2所示，本发明一种集装箱船止档架，包括上下放置的两个水平的直角板1，两个直角板1之间支撑设置有第一支撑板7；
21.两个直角板1的内角处焊接有两个竖向的第二支撑板2，两个第二支撑板2形成直角；位于上方的直角板1上表面竖直设立有两个铰接板3，两个铰接板3之间固定有铰接轴，第三支撑板4的一端铰接于铰接轴；第三支撑板4搭设于两个第二支撑板2顶部开设的固定凹槽。
22.第三支撑板4的水平延伸方向与两块第二支撑板2的水平延伸方向形成的夹角均为45
°
。
23.两个直角板1的内角处还竖向固定有两块导向板6，两块导向板6的夹角为直角。
24.导向板6的顶部高于位于上方的直角板1，导向板6的底部低于位于下方的直角板1。
25.第二支撑板2平行焊接于直角板1的内边缘。
26.第三支撑板4上连接有把手5。
27.本发明使用的时候，将两个直角板1的外边缘焊接在船艏或船艉的舱壁上，通过把手5转动第三支撑板4使得第三支撑板4搭设在第二支撑板2上方。在舱壁上安装两个这样的止挡架装置，然后将集装箱的两个对角分别顺着导向板6向下滑动使得集装箱的两个角架设在两个第三支撑板4上方，如此即完成集装箱的堆放。以两个本发明止挡架为一组在舱壁多层放置，并通过控制第三支撑板4的转动，能够在船体舱室内实现多层集装箱的放置。
28.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种集装箱船止档架，其特征在于，包括上下放置的两个水平的直角板(1)，两个所述直角板(1)之间支撑设置有第一支撑板(7)；两个所述直角板(1)的内角处焊接有两个竖向的第二支撑板(2)，两个所述第二支撑板(2)形成直角；位于上方的所述直角板(1)上表面竖直设立有两个铰接板(3)，两个所述铰接板(3)之间固定有铰接轴，第三支撑板(4)的一端铰接于所述铰接轴；所述第三支撑板(4)搭设于两个所述第二支撑板(2)顶部开设的固定凹槽。2.根据权利要求1所述集装箱船止档架，其特征在于，所述第三支撑板(4)的水平延伸方向与两块所述第二支撑板(2)的水平延伸方向形成的夹角均为45
°
。3.根据权利要求1所述集装箱船止档架，其特征在于，两个所述直角板(1)的内角处还竖向固定有两块导向板(6)，两块所述导向板(6)的夹角为直角。4.根据权利要求3所述集装箱船止档架，其特征在于，所述导向板(6)的顶部高于位于上方的所述直角板(1)，所述导向板(6)的底部低于位于下方的所述直角板(1)。5.根据权利要求1所述集装箱船止档架，其特征在于，所述第二支撑板(2)平行焊接于所述直角板(1)的内边缘。6.根据权利要求1所述集装箱船止档架，其特征在于，所述第三支撑板(4)上连接有把手(5)。

技术总结
本发明公开了一种集装箱船止档架，应用于船舶设计及建造技术领域，包括上下放置的两个水平的直角板，两个直角板之间支撑设置有第一支撑板；两个直角板的内角处焊接有两个竖向的第二支撑板，两个第二支撑板形成直角；位于上方的直角板上表面竖直设立有两个铰接板，两个铰接板之间固定有铰接轴，第三支撑板的一端铰接于铰接轴；第三支撑板搭设于两个第二支撑板顶部开设的固定凹槽；本发明可通过将多个止挡架焊接在舱壁上解决船艏艉部的集装箱放置问题。题。题。


技术研发人员：王兴胜 郑晓光 杨利春 鲁宁 王志勇 张小明 刘强 万千 刘毅
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/12/16