1.本实用新型涉及船体通风系统技术领域，具体为一种船用轮机热交换排气格栅。
背景技术：
2.船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置，它是将空气先经压缩机加温，然后通入燃烧室，当燃油在燃烧室燃烧时，产生的高温燃气再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动并带动推进机工作，同时使废弃经由排气管道排出船体，排气格栅是安装于排气管道末端的防护配件，可以防止鸟类或塑料袋等杂物进入排气管道，导致轮机配件损坏。
3.根据专利号cn206984287u公开的一种船用燃气轮机排气格栅，所述排气格栅内嵌置于船舱壁内，所述排气格栅包括格栅框、面板和挡板；所述面板设置于格栅框的顶部；所述格栅框的顶部四周延伸有固定部，固定部通过螺栓与船舱壁固定；所述格栅框内均匀设置有多块倾斜的挡板。其主要的技术效果是：整个排气格栅嵌入式安装在船舱壁内，格栅框延伸出的固定部的顶面基本与船舱壁持平，且为了实现内嵌式的安装方式，在此选用了平机螺栓，其次，格栅框内设置有倾斜的挡板，该挡板一方面可阻挡外界的水蒸气进入燃气轮机的排气道内，另一方面也可阻挡排出气体所携带的一部分热量，也进一步提高了燃气轮机的燃烧效率，再者，面板采用了具有雷达屏蔽功能的钢丝屏蔽网，使得该排气格栅兼具rcs隐身的功能。
4.但是在实际使用过程中发现，其排气格栅的端口倾斜设置的挡板防护性不足，当风浪较大时，海水会直接拍击在船体上，并从挡板的缝隙中大量涌进排气管道内部，造成轮机配件损坏，且挡板若想要挡住海浪，便需要足够倾斜，当挡板倾斜度过大时会遮挡住排气格栅的排气风道，影响排气效果。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于:提供一种船用轮机热交换排气格栅，以解决海水会从挡板的缝隙中大量涌进排气管道内部和挡板倾斜度过大时会遮挡住排气格栅的排气风道的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用轮机热交换排气格栅，包括格栅基座，所述格栅基座包括安装于船体外壁的安装环座和内嵌入排气管道内的格栅主体，所述安装环座上还设置有防护组件，所述防护组件被装配用于遮挡所述格栅主体的输出端，并使从所述格栅主体输出的气流向两侧排出。
7.优选的，所述防护组件包括底防护件，所述底防护件为环形结构，并同轴心设置于所述安装环座上，所述底防护件远离所述安装环座一侧的外壁为自内向外倾斜。
8.优选的，所述防护组件还包括顶防护件，所述顶防护件为圆盖形结构，并同轴心设置于所述底防护件上，所述顶防护件相邻所述底防护件一侧的外壁为自外向内倾斜。
9.优选的，所述防护组件还包括连接柱，所述连接柱呈圆周阵列连接于所述底防护
件与所述顶防护件之间。
10.优选的，所述防护组件还包括分流板，所述分流板为两腰内凹的等腰三角形结构，并竖直设置于所述顶防护件相邻所述底防护件一侧的外壁中心处。
11.优选的，所述安装环座相邻船体一侧的外壁上同轴心设置有底密封环。
12.优选的，所述格栅主体的侧壁上同轴心设置有侧密封环。
13.优选的，所述安装环座上呈圆周阵列设置有用于将其安装于船体的铆钉。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的有益效果是：
15.1.该船用轮机热交换排气格栅，在格栅主体的端口处设置底防护件和顶防护件，可以在海浪拍击在船体上时，通过顶防护件将拍击在格栅主体端口处的海浪挡住，同时使残余的海水从底防护件和顶防护件之间的缝隙处流出，防止海浪直接拍击在格栅主体上，并大量涌进排气管道内部。
16.2.该船用轮机热交换排气格栅，在顶防护件内侧设置的分流板可以将从格栅主体排出的废气分流至底防护件和顶防护件之间的缝隙处，防止顶防护件遮挡住格栅主体排出的废气，影响排气效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型俯视立体结构示意图；
19.图2为本实用新型仰视立体结构示意图；
20.图3为本实用新型防护组件仰视立体结构示意图；
21.图4为本实用新型正视剖视结构示意图；
22.图5为本实用新型图4中a点放大结构示意图。
23.图中：1、格栅基座；2、安装环座；3、格栅主体；4、防护组件；5、底防护件；6、顶防护件；7、连接柱；8、分流板；9、底密封环；10、侧密封环；11、铆钉。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种船用轮机热交换排气格栅，包括格栅基座1，格栅基座1包括安装于船体外壁的安装环座2和内嵌入排气管道内的格栅主体3，安装环座2上还设置有防护组件4，防护组件4被装配用于遮挡格栅主体3的输出端，并使从格栅主体3输出的气流向两侧排出，上述的结构设计通过在格栅主体3的端口处设置底防护件5和顶防护件6，且通过顶防护件6将拍击在格栅主体3端口处的海浪挡住，并使残余的海水从底防护件5和顶防护件6之间的缝隙处流出，以防止海浪直接拍击在格栅主体3上并大量涌进排气管道内部，同时在顶防护件6内侧设置的分流板8可以将从格栅主体3排出的废气分流至底防护件5和顶防护件6之间的缝隙处，以防止顶防护件6遮挡住格栅主体3排出的废气，影响排气效果。
26.如图1、图2、图4和图5所示，首先将格栅主体3插接于排气管道输出端的端口处，并使安装环座2底部的底密封环9贴合于船体外壁上，同时使格栅主体3侧壁上的侧密封环10贴合于排气管道的内壁上，然后再使用铆钉11将安装环座2安装在船体上，即可在海水拍击于船体时，通过顶防护件6将拍击在格栅主体3端口处的海浪挡住，并使残余的海水从底防护件5和顶防护件6之间由连接柱7隔出的空隙处流出，可以有效地防止海水直接拍击在格栅主体3并大量涌入排气管道内部。
27.如图3所示，当排气管道排出的废气从格栅主体3输出时，会直接吹在顶防护件6内侧设置的分流板8上，并由分流板8将废气对称分流至两侧，然后从底防护件5和顶防护件6之间的缝隙处排出。
28.如图4和图5所示，底防护件5和顶防护件6相邻一侧的倾斜结构，可以减少海水和废气从底防护件5和顶防护件6之间的缝隙处排出时所受的阻力。
29.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
技术特征：
1.一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：包括格栅基座(1)，所述格栅基座(1)包括安装于船体外壁的安装环座(2)和内嵌入排气管道内的格栅主体(3)，所述安装环座(2)上还设置有防护组件(4)，所述防护组件(4)被装配用于遮挡所述格栅主体(3)的输出端，并使从所述格栅主体(3)输出的气流向两侧排出。2.根据权利要求1所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述防护组件(4)包括底防护件(5)，所述底防护件(5)为环形结构，并同轴心设置于所述安装环座(2)上，所述底防护件(5)远离所述安装环座(2)一侧的外壁为自内向外倾斜。3.根据权利要求2所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述防护组件(4)还包括顶防护件(6)，所述顶防护件(6)为圆盖形结构，并同轴心设置于所述底防护件(5)上，所述顶防护件(6)相邻所述底防护件(5)一侧的外壁为自外向内倾斜。4.根据权利要求3所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述防护组件(4)还包括连接柱(7)，所述连接柱(7)呈圆周阵列连接于所述底防护件(5)与所述顶防护件(6)之间。5.根据权利要求4所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述防护组件(4)还包括分流板(8)，所述分流板(8)为两腰内凹的等腰三角形结构，并竖直设置于所述顶防护件(6)相邻所述底防护件(5)一侧的外壁中心处。6.根据权利要求1所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述安装环座(2)相邻船体一侧的外壁上同轴心设置有底密封环(9)。7.根据权利要求1所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述格栅主体(3)的侧壁上同轴心设置有侧密封环(10)。8.根据权利要求1所述的一种船用轮机热交换排气格栅，其特征在于：所述安装环座(2)上呈圆周阵列设置有用于将其安装于船体的铆钉(11)。
技术总结
本实用新型公开了一种船用轮机热交换排气格栅，包括格栅基座，格栅基座包括安装于船体外壁的安装环座和内嵌入排气管道内的格栅主体，安装环座上还设置有防护组件，防护组件被装配用于遮挡格栅主体的输出端，并使从格栅主体输出的气流向两侧排出。该船用轮机热交换排气格栅，可以在海浪拍击在船体上时，通过顶防护件将拍击在格栅主体端口处的海浪挡住，同时使残余的海水从底防护件和顶防护件之间的缝隙处流出，防止海浪从格栅主体大量涌进排气管道内部，同时在顶防护件内侧设置的分流板可以将从格栅主体排出的废气分流至底防护件和顶防护件之间的缝隙处，防止顶防护件遮挡住格栅主体排出的废气，影响排气效果。影响排气效果。影响排气效果。
技术研发人员：刘保平 付振强
受保护的技术使用者：交通运输部北海救助局
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/12/14