1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别地，涉及一种作业船舶的动力系统，以及一种应用该动力系统的船舶。


背景技术：

2.船舶动力系统一般由发动机系统和冷却系统组成，由发动机系统为船舶航行提供动力，冷却系统主要用于为发动机系统进行冷却。
3.现有的冷却系统中主要包括冷却器，利用冷却器对发动机系统的冷却液进行冷却，通常是利用水泵抽取海洋里的海水进入冷却器中，与冷却器中的冷却液进行热交换，实现对冷却液降温的效果。
4.这种冷却系统虽能起到冷却作用，但是还存在不足，比如当船舶行进至浅海区时，水泵容易吸空问题，故还有待改进。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型目的是提供一种作业船舶的动力系统。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种作业船舶的动力系统，包括发动机系统，以及供发动机系统冷却的冷却系统；所述冷却系统包括供发动机系统的冷却液冷却的冷却器；所述冷却器冷媒进口连接有进水机构，冷却器的冷媒出口连接有出水机构，其特征在于：所述进水机构至少包括一个用于抽取海水的第一进水端和一个用于抽取船舶载水仓中水的第二进水端；所述出水机构至少包括一个向船外排水的第一出水端和一个向载水仓中排水的第二出水端；进水机构中第一进水端、第二进水端，以及出水机构中第一出水端、第二出水端上均设有阀门。
8.进一步的，所述进水机构包括水泵；所述水泵的出水端与冷却器的冷媒进口连通；
9.所述水泵的进水端分别连接有第一进水管路和第二进水管路；第一进水管路与海水连通，第二进水管路与船舶的载水仓连通；第一进水管路和第二进水管路上均设有所述阀门。
10.进一步的，所述出水机构包括分别与冷却器的出水端连通的第一出水管路和第二出水管路；其中第一出水管路的出水端伸出船舷外；第二出水管路与载水仓连通；所述第一出水管路和第二出水管路上均设有所述阀门。
11.进一步的，所述冷却器为板式冷却器。
12.进一步的，所述发动机系统包括两个发电机和一个变频控制器，两发电机分别与所述变频控制器电连接。
13.本实用新型还提供一种船舶，包括船体和上述的动力系统。
14.进一步的，所述船体上设有直通海面用于提取样本的取样井，所述船体上还至少设有一个用于对所提取的样本进行实验分析的实验舱。
15.进一步的，所述取样井设于所述实验舱内。
16.进一步的，所述船体上设有三个所述实验舱，分别为湿型实验舱、半干型实验舱，以及干型实验舱，所述湿型实验舱与半干型实验舱、干型实验舱其中之一相邻设置，湿型实验舱、半干型实验舱，以及干型实验舱所针对的样本的湿度依次递减。
17.进一步的，所述船体上还设有针对样本进行实验分析的生物实验舱和微生物实验舱。
18.较之现有技术，本实用新型的优点在于：
19.本实用新型通过对进水机构和出水机构的改进，使得在冷却时可以有两种冷却模式，当船舶在深海区时，可以通过阀门的切换，可以直接抽取海洋里的水对冷却器中的冷却液进行冷却；当船舶在浅海区时，切换阀门，抽取船舶载水仓中的水对冷却器中的冷却液进行冷却，如此无需抽取海洋里的海水，便不存在吸空的问题。
附图说明
20.图1为冷却系统的结构示意图；
21.图2为船体的结构示意图；
22.图3为实验舱处的放大图。
23.附图标记：1、发动机系统；2、冷却器；21、冷媒进口；22、冷媒出口；31、水泵；32、载水仓；33、第二进水管路；34、第一进水管路；41、第一出水管路；42、第二出水管路；5、阀门；6、船体；60、取样井；61、湿型实验舱；62、半干型实验舱；63、干型实验舱；64、生物实验舱；65、微生物实验舱；66、通道。
具体实施方式
24.以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
25.实施例1：
26.如图1所示，本实施例提供一种作业船舶的动力系统，包括发动机系统1，以及供发动机系统1冷却的冷却系统；其中发动机系统1主要为船舶提供动力，一般包括发动机组，发电机等部件。
27.所述冷却系统包括供发动机系统1的冷却液冷却的冷却器2，其中冷却器2可以采用板式冷却器2，发动机系统1的冷却液在冷却器2中被冷却，冷却器2上设置有供冷媒进入的冷媒进口21和供冷媒流出的冷媒出口22，冷媒在冷却器2中与冷却液进行热交换，实现对冷却液冷却的效果。
28.其中，所述冷却器2冷媒进口21连接有进水机构，冷却器2的冷媒出口22连接有出水机构，由进水机构抽水至冷却器2中对冷却液进行冷却，最终水由出水机构排出。
29.所述进水机构至少包括一个用于抽取海水(这里的海水指的是海洋的海水)的第一进水端和一个用于抽取船舶载水仓32中水的第二进水端；本实施例以1个第一进水端和1个第二进水端为例进行说明，具体的：
30.所述进水机构包括水泵31；所述水泵31的出水端与冷却器2的冷媒进口21连通；所述水泵31的进水端分别连接有第一进水管路34和第二进水管路33；其中，第一进水管路34与海水(这里的海水指的是海洋里的海水)连通，如此水泵31可通过第一进水管路34抽取海
洋里的海水至冷却器2中进行冷却。
31.第二进水管路33与船舶的载水仓32连通；值得一提的是，这里的载水仓32一般也称艉压载水仓，其内装有海水。如此水泵31还可通过第二进水管路33来抽取载水仓32中的海水至冷却器2进行冷却。
32.本实施例中，第一进水管路34和第二进水管路33上均设有阀门5。如此通过两个阀门5的切换便可调整水泵31的进水点；比如：
33.当在深海区时，此时可直接抽取海洋里的海水进行冷却，具体操作为：开启第一进水管路34上的阀门5，关闭第二进水管路33上的阀门5，开启水泵31，此时水泵31仅会通过第一进水管路34来抽取海洋里的海水至冷却器2中进行冷却。
34.当在浅海区时，此时若直接抽取海洋里的海水，容易出现吸空的问题，如此便可关闭第一进水管路34上的阀门5，开启第二进水管路33上的阀门5，开启水泵31，此时水泵31仅会通过第二进水管路33来抽取载水仓32内的水至冷却器2中进行冷却。
35.所述出水机构至少包括一个向船外排水的第一出水端和一个向载水仓32中排水的第二出水端；本实施例以包括1个第一出水端和1个第二出书端的出水机构为例进行说明，具体的：
36.所述出水机构包括分别与冷却器2的出水端连通的第一出水管路41和第二出水管路42；其中第一出水管路41的出水端伸出船舷外，如此冷却器2中的海水便可由第一出水管路41排至海洋中。
37.第二出水管路42与载水仓32连通；如此冷却器2中的海水便可通过第二出水管路42回流至载水仓32中。
38.所述第一出水管路41和第二出水管路42上均设有阀门5，如此通过该两阀门5的切换便可实现出水点的调整，比如：
39.当水泵31抽取海洋里的海水进行冷却时，此时可关闭第二出水管路42上的阀门5，开启第一出水管路41上的阀门5，如此最终冷却器2中的海水便可由第一出水管路41回流至海洋中。
40.当水泵31抽取载水仓32中的海水进行冷却时，此时可关闭第一出水管路41上的阀门5，开启第二出水管路42上的阀门5，如此最终冷却器2中的海水便可由第二出水管路42回流至载水仓32中。
41.本实施例中，所述发动机系统1包括两个发电机和一个变频控制器，两发电机分别与所述变频控制器电连接，两发电机由同一个变频控制器进行控制，由变频控制器上的开关切换来控制具体的发电机，比如，当需要控制第一台发电机时，此时，将开关切换至该发电机所对应的线路上即可，此时变频控制器便可控制该发电机。
42.实施例2：
43.结合图1和图2所示，本实施例提供一种船舶，包括船体6和采用实施例1所述的动力系统。
44.如图3所示，具体的，所述船体6上设有直通海面用于提取样本的取样井60，所述船体6上还至少设有一个用于对所提取的样本进行实验分析的实验舱，通过在实验舱内搭建实验设备对提取的海洋样本进行分析。所述取样井60设于所述实验舱内。
45.比如，本实施例中，在船体6上设置有5个实验舱，分别为：湿型实验舱61、半干型实
验舱62、干型实验舱63、生物实验舱64，以及微生物实验舱65。
46.在本实施例中，所述湿型实验舱61与半干型实验舱62、干型实验舱63其中之一相邻设置，比如，湿型实验舱61、半干型实验舱62、干型实验舱63依次并排设置在船体6的一侧，湿型实验舱61、半干型实验舱62、干型实验舱63可分别针对不同湿度的样本进行分析，如此便可满足不同湿度类型的样本分析，并且湿型实验舱61、半干型实验舱62，以及干型实验舱63所针对的样本的湿度依次递减。
47.其中在湿型实验舱61中可搭建相关实验设备，用于对提取的水质的水温、盐度、水色、透明度、do、ph、营养盐、悬浮物等数据分析。
48.在半干型实验舱62和干型实验舱63中搭建实验设备，分析cod、bod5、叶绿素、重金属、pops、底质的石油类、有机碳、硫化物等。
49.生物实验舱64中可搭建实验设备，针对浮游动物、底栖生物、游泳动物进行分析。
50.微生物实验舱65中搭建实验设备，针对细菌、病毒，显微藻类等微生物群体进行研究。
51.值得一提的是，本实施例中，所述湿型实验舱61、半干型实验舱62，以及干型实验舱63依次并排设置，且湿型实验舱61、半干型实验舱62，以及干型实验舱63中，相邻二者之间具有供人或样本通过的通道66，换言之，湿型实验舱61、半干型实验舱62的相邻墙面上设有通道66；半干型实验舱62和干型实验舱63的相邻墙面上设置通道66，如此工作人员可携带样本直接由一个实验舱通过通道66直接进入其相邻的实验舱，而无需从船体6的过道进入不同的实验舱，从而降低对过道的污染。
52.以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围。