1.本实用新型属于船舶动力工程技术领域，特别涉及一种滚装船货舱通风系统。


背景技术：

2.滚装船对于全船的噪音控制等舒适度指标有着较高的要求，尤其是靠近上建区域的货舱风机，是影响居住区域、驾驶室等舒适度指标的主要噪音源，如何控制货仓风机噪音是货仓通风设计过程中的关键点。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种滚装船货舱通风系统，在充分满足货舱通风风量的基础上，通过优化风机、进风百叶窗、出风百叶窗的布置，达到对噪音源的最好隔离，使传递到驾驶室、公共区域以及货舱的风机噪音达到最低。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种滚装船货舱通风系统，所述货舱通风系统包括多个出风口百叶窗、多个排风风机、多个进风口通风栅和多个消音装置，多个所述出风口百叶窗均布于上部风机室外侧舱壁，多个所述排风风机设于上部风机室内，用螺栓垂直固定在风机室甲板上，多个所述进风口通风栅设于下部风机室货舱一侧舱壁上，所述消音装置设于进风口通风栅内侧。
6.进一步的，多个所述出风口百叶窗相对于船的横向中心轴线对称分布。
7.进一步的，所述进风口百叶窗的数量设为6个，均分为两组，相对于船的横向中心轴线对称分布，自船的横向中心轴线向两侧延伸的方向上，第一个出风口百叶窗和第二个出风口百叶窗之间的距离小于第二个出风口百叶窗和第三个出风口百叶窗之间的距离。
8.进一步的，所述消音装置的数量少于进风口百叶窗的数量，相对于船的横向中心轴线间隔对称分布。
9.进一步的，所述消音装置的数量设为4个，两两为一组，分别设于船的横向中心轴线两侧的第一个出风口百叶窗和第三个出风口百叶窗内侧。
10.进一步的，多个所述排风风机设置于两个消音装置之间。
11.进一步的，所述排风风机的数量设为4个，两两一组对称设于船的横向中心轴线两侧的消音装置之间。
12.进一步的，所述消音装置为消音器或消音板；在所述上部风机室下侧面上设有消音板，在所述上部风机室和下部风机室的舱壁上均包覆有隔音绝缘。
13.进一步的，在与风机相对的上部风机室舱壁上设有检修盖，用于风机的维护与检修。
14.本实用新型的滚装船货舱通风系统将传统的百叶窗、风机直线等距布置改进为风机集中布置，进、出风口最远距离设置，使风机噪音在风机室内最大程度衰减，并通过消音器、隔音绝缘等措施，使终端噪音输出达到最小值，此创新布置已在某客滚船项目上实施验证。
附图说明
15.图1为本实用新型所述的滚装船货舱通风系统分布示意图；
16.图2为本实用新型所述的滚装船货舱通风系统局部放大结构示意图。
17.其中，1
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进风口通风栅，2
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排风风机，3
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出风口百叶窗，4
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消音器，5
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下部风机室， 6
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上部风机室，7
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隔音绝缘，8
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检修导门，9
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防火风闸。
具体实施方式
18.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1
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图2所示，一种滚装船货舱通风系统，所述货舱通风系统包括六个进风口通风栅1、四个排风风机2、四个出风口百叶窗3和四个消音器4，六个所述进风口通风栅1 均布于下部风机室5舱壁上，四个所述排风风机2设于上部风机室6内，四个所述出风口百叶窗3设于上部风机室6舱壁外侧；六个所述进风口通风栅1均分为两组设于下部风机室货舱一侧舱壁上，相对于船的横向中心轴线对称分布，自船的横向中心轴线向两侧延伸的方向上，第一个出风口百叶窗3和第二个出风口百叶窗3之间的距离小于第二个出风口百叶窗3 和第三个出风口百叶窗3之间的距离；四个所述消音器4设于进风口通风栅1内侧，两两为一组分别设于船的横向中心轴线两侧的第一个出风口百叶窗3和第三个出风口百叶窗3内侧；四个所述排风风机2两两一组对称设于船的横向中心轴线两侧的消音器4之间，四个所述排风口相对于船的横向中心轴线对称分布；在所述上部风机室6下侧面上设有消音板，在下部风机室5和上部风机室6的舱壁上均设有隔音绝缘7；在与排风风机2相对的上部风机室舱壁上设有检修导门8；在所述排风风机2的下部连接处设有防火风闸9，满足防火分隔要求。
20.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述货舱通风系统包括多个出风口百叶窗、多个排风风机、多个进风口通风栅和多个消音装置，多个所述出风口百叶窗均布于上部风机室外侧舱壁，多个所述排风风机设于上部风机室内，用螺栓垂直固定在风机室甲板上，多个所述进风口通风栅设于下部风机室货舱一侧舱壁上，所述消音装置设于进风口通风栅内侧。2.根据权利要求1所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，多个所述出风口百叶窗相对于船的横向中心轴线对称分布。3.根据权利要求2所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述出风口百叶窗的数量设为6个，均分为两组，相对于船的横向中心轴线对称分布，自船的横向中心轴线向两侧延伸的方向上，第一个出风口百叶窗和第二个出风口百叶窗之间的距离小于第二个出风口百叶窗和第三个出风口百叶窗之间的距离。4.根据权利要求3所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述消音装置的数量少于进风口通风栅的数量，相对于船的横向中心轴线间隔对称分布。5.根据权利要求4所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述消音装置的数量设为4个，两两为一组，分别设于船的横向中心轴线两侧的第一个出风口百叶窗和第三个出风口百叶窗内侧。6.根据权利要求3所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，多个所述排风风机设置于两个消音装置之间。7.根据权利要求6所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述排风风机的数量设为4个，两两一组对称设于船的横向中心轴线两侧的消音装置之间。8.根据权利要求1所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，所述消音装置为消音器或消音板；在所述上部风机室下侧面上设有消音板，在所述上部风机室和下部风机室的舱壁上均包覆有隔音绝缘。9.根据权利要求1所述的一种滚装船货舱通风系统，其特征在于，在与所述排风风机相对的上部风机室舱壁上设有检修盖。

技术总结
本实用新型提供了一种滚装船货舱通风系统，所述货舱通风系统包括多个出风口百叶窗、多个排风风机、多个进风口通风栅和多个消音装置，多个所述出风口百叶窗均布于上部风机室外侧舱壁，多个所述排风风机设于上部风机室内，用螺栓垂直固定在风机室甲板上，多个所述进风口通风栅设于下部风机室货舱一侧舱壁上，所述消音装置设于进风口通风栅内侧。本实用新型的滚装船货舱通风系统将传统的百叶窗、风机直线等距布置改进为风机集中布置，进、出风口最远距离设置，使风机噪音在风机室内最大程度衰减，并通过消音器、隔音绝缘等措施，使终端噪音输出达到最小值，此创新布置已在某客滚船项目上实施验证。上实施验证。上实施验证。


技术研发人员：葛彬 朱雨林 郭冬雪 李倩
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/12/14