1.本发明涉及柴油机冷却技术领域，尤其涉及一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统及其冷却方法。
背景技术：
2.船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题，船用柴油机的外循环冷却水泵，其作用是抽取船外的江水/海水供给柴油机对其增压空气、润滑油及机体进行冷却工作，然后排出船外，在传统的设计中，船用柴油机的外循环冷却水泵多为外置式，通过皮带与柴油机的皮带轮连接，柴油机起动后，通过皮带传动驱动外循环冷却水泵工作，达到抽取外部海水的目的，然而现有的柴油机冷却系统对水循环利用率较低，且冷却效果不理想，与温度的变化调节配合默契度较低，导致冷却效率较低。
技术实现要素：
3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统及其冷却方法。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统，包括：
6.信息采集模块，所述信息采集模块包括温度采集单元、画面采集单元、流速采集单元和信息传输单元，用于对柴油机周围的环境进行采集，并将采集到的信息及时发送出去，可掌握柴油机设备的准确数据，可为冷却控制提供数据支撑；
7.对比模块，所述对比模块包括温度对比单元、流速对比单元和信息收发单元，用于对采集的数据进行对比和分析，可将设置的固定信息与采集的信息进行对比检测，能较快对比出数据是否异常，从而可快速判断设备环境是否需要进行冷却和冷却所需要设定的数据；
8.信息存储模块，用于对采集的数据进行备份储存，并对设定的数据进行储存，可实现对数据的调取和收录，方便定期对数据取出进行分析；
9.调配模块，所述调配模块包括信号接收单元、信号处理单元和指令收发单元，用于对分析后的数据进行控制，柴油机出现温度数据异常后，调配模块可将冷却开启信号进行发送，并根据温度偏差数据进行冷却数据调整，可将冷却温度和冷却时间进行适配；
10.总控模块，所述总控模块包括信号收发单元、远控单元和设备控制单元，用于对调配信号的接收和处理，同时可与接收远程控制信号，智能终端设备可以与总控模块相连接，从而实现远程监测和控制，也可根据信号对设备进行控制；
11.冷却控制模块，用于控制循环泵设备和冷却设备开启和关闭，同时根据控制信号调节启停时间，对柴油机进行降温冷却。
12.优选的，还包括回收处理模块，所述回收处理模块包括回收泵、回收水收集箱和冷却器，用于对冷却水的回收再利用，可对使用后的水再次降温冷却，可减少对新水的处理能耗。
13.优选的，还包括冷却监测模块，用于对输送过程中的冷却水温度进行监测，可及时调整冷却温度，从而实时匹配所需要的冷却要求。
14.本发明还提供一种船舶与海洋工程柴油机冷却方法，包括以下步骤：
15.s1：信息采集模块对柴油机周围的环境进行采集，并将采集到的信息及时发送出去，可掌握柴油机设备的准确数据，可为冷却控制提供数据支撑，对比模块对采集的数据进行对比和分析，可将设置的固定信息与采集的信息进行对比检测，能较快对比出数据是否异常，从而可快速判断设备环境是否需要进行冷却和冷却所需要设定的数据；
16.s2：信息存储模块对采集的数据进行备份储存，并对设定的数据进行储存，可实现对数据的调取和收录，方便定期对数据取出进行分析，调配模块对分析后的数据进行控制，柴油机出现温度数据异常后，调配模块可将冷却开启信号进行发送，并根据温度偏差数据进行冷却数据调整，可将冷却温度和冷却时间进行适配；总控模块对调配信号的接收和处理，同时可与接收远程控制信号，智能终端设备可以与总控模块相连接，从而实现远程监测和控制，也可根据信号对设备进行控制；
17.s3：冷却控制模块控制循环泵设备和冷却设备开启和关闭，同时根据控制信号调节启停时间，对柴油机进行降温冷却，回收处理模块对冷却水的回收再利用，可对使用后的水再次降温冷却，可减少对新水的处理能耗，冷却监测模块对输送过程中的冷却水温度进行监测，可及时调整冷却温度，从而实时匹配所需要的冷却要求。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
19.本方案的柴油机冷却系统可以实时对柴油机的数据进行监测和对接，可以根据设备的数据对冷却数据做出相应的匹配和调整，对水循环利用率较高，且冷却效果较好，与温度的变化调节配合默契度较高，冷却效率较高。
附图说明
20.图1为本发明提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统的原理框图；
21.图2为本发明提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统的信息采集模块的框图；
22.图3为本发明提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统的对比模块的框图；
23.图4为本发明提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统的调配模块的框图；
24.图5为本发明提出的一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统的总控模块的框图。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成
部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
27.参照图1
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5，一种船舶与海洋工程柴油机冷却系统，包括：
28.信息采集模块，用于对柴油机周围的环境进行采集，并将采集到的信息及时发送出去，可掌握柴油机设备的准确数据，可为冷却控制提供数据支撑；
29.对比模块，用于对采集的数据进行对比和分析，可将设置的固定信息与采集的信息进行对比检测，能较快对比出数据是否异常，从而可快速判断设备环境是否需要进行冷却和冷却所需要设定的数据；
30.信息存储模块，用于对采集的数据进行备份储存，并对设定的数据进行储存，可实现对数据的调取和收录，方便定期对数据取出进行分析；
31.调配模块，用于对分析后的数据进行控制，柴油机出现温度数据异常后，调配模块可将冷却开启信号进行发送，并根据温度偏差数据进行冷却数据调整，可将冷却温度和冷却时间进行适配；
32.总控模块，用于对调配信号的接收和处理，同时可与接收远程控制信号，智能终端设备可以与总控模块相连接，从而实现远程监测和控制，也可根据信号对设备进行控制；
33.冷却控制模块，用于控制循环泵设备和冷却设备开启和关闭，同时根据控制信号调节启停时间，对柴油机进行降温冷却。
34.本实施例中，还包括回收处理模块，所述回收处理模块包括回收泵、回收水收集箱和冷却器，用于对冷却水的回收再利用，可对使用后的水再次降温冷却，可减少对新水的处理能耗。
35.本实施例中，还包括冷却监测模块，用于对输送过程中的冷却水温度进行监测，可及时调整冷却温度，从而实时匹配所需要的冷却要求。
36.本实施例中，信息采集模块包括温度采集单元、画面采集单元、流速采集单元和信息传输单元。
37.本实施例中，对比模块包括温度对比单元、流速对比单元和信息收发单元。
38.本实施例中，调配模块包括信号接收单元、信号处理单元和指令收发单元。
39.本实施例中，总控模块包括信号收发单元、远控单元和设备控制单元。
40.本实施例还提供一种船舶与海洋工程柴油机冷却方法，包括以下步骤：
41.s1：信息采集模块对柴油机周围的环境进行采集，并将采集到的信息及时发送出去，可掌握柴油机设备的准确数据，可为冷却控制提供数据支撑，对比模块对采集的数据进行对比和分析，可将设置的固定信息与采集的信息进行对比检测，能较快对比出数据是否异常，从而可快速判断设备环境是否需要进行冷却和冷却所需要设定的数据；
42.s2：信息存储模块对采集的数据进行备份储存，并对设定的数据进行储存，可实现对数据的调取和收录，方便定期对数据取出进行分析，调配模块对分析后的数据进行控制，柴油机出现温度数据异常后，调配模块可将冷却开启信号进行发送，并根据温度偏差数据进行冷却数据调整，可将冷却温度和冷却时间进行适配；总控模块对调配信号的接收和处理，同时可与接收远程控制信号，智能终端设备可以与总控模块相连接，从而实现远程监测和控制，也可根据信号对设备进行控制；
43.s3：冷却控制模块控制循环泵设备和冷却设备开启和关闭，同时根据控制信号调节启停时间，对柴油机进行降温冷却，回收处理模块对冷却水的回收再利用，可对使用后的
水再次降温冷却，可减少对新水的处理能耗，冷却监测模块对输送过程中的冷却水温度进行监测，可及时调整冷却温度，从而实时匹配所需要的冷却要求。
44.本发明相对现有技术获得的技术进步是：本发明的柴油机冷却系统可以实时对柴油机的数据进行监测和对接，可以根据设备的数据对冷却数据做出相应的匹配和调整，对水循环利用率较高，与温度的变化调节配合默契度较高，冷却效率较高。