1.本实用新型属于导助航技术领域，特别涉及一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标。


背景技术：

2.近年来，海洋经济得到高度重视和发展，船舶也越来越向大型化发展，然而受海岸线水深条件的限制，建设大型深水泊位的可能性较小，码头建设多选址在感潮明显的潮汐河口。然而，环渤海河口区多有水深较浅区域，感潮明显、水域狭窄。为满足大型船舶顺利乘潮进出港，需沿经疏浚的进港航道轴线设置航标，然而受水域及水深条件限制，现有的航标由于不能满足其吃水要求，会发生倾倒现象，既容易损坏灯体，又容易使标体沾满泥土，无法很好的发挥助航效能。
3.基于上述问题，提供一种具有抗倾覆、机动灵活、水陆两栖、绿色环保的航标具有重要的现实意义。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标。
5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，包括从上至下依次连接的顶标支架、浮筒、锚链和沉石，在所述浮筒下方设有与其固接的底部支架，所述锚链穿越所述底部支架。
6.所述底部支架包括从上至下依次连接的箍环、垂向连接杆和环形支撑脚板，所述环形支撑脚板的内侧通过至少三根沿周向均布的所述垂向连接杆与所述箍环连接，所述箍环套装固定在所述浮筒上。
7.所述箍环与所述浮筒焊接。
8.本实用新型具有的优点和积极效果是：通过采用在浮筒下方设置底部支架的结构，使航标能够适用于浅水及潮汐水域，在浅水及潮汐水域中，当水深不能满足航标吃水要求时，可以通过底部支架“站立”在泥面上，继续发挥助航效能，降低航标清洗频率，节约航标养护成本。并且本实用新型结构简单，取材容易，方便制作；具有抗倾覆、机动灵活、水陆两栖、绿色环保、使用方便、适用范围广等优点。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型的底部支架结构示意图。
11.图中：1、箍环；2、垂向连接杆；3、环形支撑脚板；4、顶标支架；5、浮筒；6、底部支架；7、锚链；8、沉石。
具体实施方式
12.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
13.请参阅图1和图2，一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，包括从上至下依次连接的顶标支架4、浮筒5、锚链7和沉石8，在所述浮筒5下方设有与其固接的底部支架6，所述锚链7穿越所述底部支架6。
14.在本实施例中，所述底部支架6包括从上至下依次连接的箍环1、垂向连接杆2和环形支撑脚板3，所述环形支撑脚板3的内侧通过至少三根沿周向均布的所述垂向连接杆2与所述箍环3连接，所述箍环3套装固定在所述浮筒5上。所述箍环3与所述浮筒5焊接。
15.上述底部支架6，在设标水深不满足航标吃水要求时，为航标提供支撑，以防航标发生倾倒破坏，进而实现水陆两栖。
16.尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，包括从上至下依次连接的顶标支架、浮筒、锚链和沉石，其特征在于，在所述浮筒下方设有与其固接的底部支架，所述锚链穿越所述底部支架。2.根据权利要求1所述的适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，其特征在于，所述底部支架包括从上至下依次连接的箍环、垂向连接杆和环形支撑脚板，所述环形支撑脚板的内侧通过至少三根沿周向均布的所述垂向连接杆与所述箍环连接，所述箍环套装固定在所述浮筒上。3.根据权利要求2所述的适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，其特征在于，所述箍环与所述浮筒焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于浅水及潮汐水域的水陆两栖式航标，包括从上至下依次连接的顶标支架、浮筒、锚链和沉石，在所述浮筒下方设有与其固接的底部支架，所述锚链穿越所述底部支架；所述底部支架包括从上至下依次连接的箍环、垂向连接杆和环形支撑脚板，所述环形支撑脚板的内侧通过至少三根沿周向均布的所述垂向连接杆与所述箍环连接，所述箍环套装固定在所述浮筒上。本实用新型通过采用在浮筒下方设置底部支架的结构，使航标能够适用于浅水及潮汐水域，在浅水及潮汐水域中，当水深不能满足航标吃水要求时，可以通过底部支架“站立”在泥面上，继续发挥助航效能，降低航标清洗频率，节约航标养护成本。节约航标养护成本。节约航标养护成本。


技术研发人员：张桂平 左志刚 李伟昊 张哲 冯敏 尚志辉 阚冬杰 李晓宁
受保护的技术使用者：天津水运工程勘察设计院有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/12/10