1.本发明涉及一种船舰，尤其是一种船舰的组合或拆分方法及其装置。


背景技术：

2.本人在申请号为201910889501.2、201910873265.5、201910757015.5、202010090257.6、202010249222.2等发明中对飞行器蓄力、助降、助飞以及对航母、渔船进行拆分、组合公开了不同类型的方法及装置，但这类拆分、组合方法和装置有局限性，尤其是不适合快速拆分以及不容易组合成具有稳定且牢固结构的几何图形，比如三角形。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种船舰的组合或拆分方法及其装置，所需解决的主要技术问题：提供一种连接装置，使船舰能够快速拆分或组合，而且，对于高速航行的船舰，所述连接装置或能充当机翼。
4.对于上述问题，本发明采用如下办法解决：一种船舰的组合或拆分方法及其装置，所述的船舰包括水上平台，所述的船舰至少可以分为船舰母体与船舰子体两类形体，所述母体可通过连接装置分离成子体，所述子体与子体可以通过连接装置组合成母体，所述子体还可以通过连接装置与所述母体组合成体型更大的母体；所述的连接装置至少由连接件或定位件或机械臂或探测器或控制器或无人对接系统组成；所述的连接件或定位件包括挂钩或圈套或卡扣或插销或滑轮或螺旋或齿轮或齿条或绳索或磁铁或合页或轴或轴承或弹性物质或压力装置或膨胀装置或夹装置或锁装置，所述连接件可以伸缩或转动或折叠。
5.所述连接装置由公式与母式相互配对组成，连接装置中的公式部件至少包括螺旋件或插头或抓手或磁件或吸件；连接装置中的母式部件至少包括螺母或卡扣或把手或插销或磁件或吸附件；将所述公式部件和母式部件分别设置在所述子体或母体的首尾两端或左右两侧或上下方位，让所述子体与子体或子体与母体或母体与母体之间，通过所述公式部件与母式部件配对连接。
6.所述连接装置的连接结构或连接方法为：
7.在子体的边侧设有主伸缩件，主伸缩件的两端分别通过副伸缩件与所述的公式或母式部件连接；
8.所述的公式或母式部件分别为两个或两个以上，所述的副伸缩件为两个或两个以上；
9.调整所述主伸缩件的伸缩距离，能够拉开或缩短所述公式部件与母式部件之间或公式部件与公式部件之间或母式部件与母式部件之间的距离。此处所需解决的是连接双方的横向距离。
10.所述连接装置的连接结构或连接方法或为：调整所述副伸缩件的伸缩距离，能够拉高或压低所述公式部件与母式部件的水平高度，使所述子体与子体或子体与母体或母体与母体的连接等高。此处所需解决的是连接双方的纵向等高问题。所述的等高，至少包括子
体与子体或母体与母体或子体与母体之间在其顶端位置或主体平面位置等高，所述的主体平面位置包括船舰的甲板。
11.优选地，让连接的双方等高的步骤可以是：第一步，当需要把两个或两个以上同规格的子体连接起来时，先把设在所述主伸缩件两端的公式部件以及母式部件分别伸展出来；第二步，让其中一个子体的所述公式部件与另一个子体的所述母式部件连接；第三步，让所述副伸缩件把所述的公式部件朝上或朝下顶紧所述母式部件的上端或下端，或者是让所述副伸缩件把所述母式部件朝上或朝下顶紧所述公式部件的上端或下端，使已经连接在一起的子体实现等高。
12.优选地，用所述连接装置把三个船舰子体连接成一个三角形船舰母体；
13.或者是，用所述连接装置把三个所述的三角形船舰母体连接成一个星形船舰母体；
14.或者是，用所述连接装置让所述的星形船舰母体连接上三个船舰子体，形成一个环形船舰母体。
15.优选地，采用所述连接装置，把两个或两个以上的船舰子体呈纵向连接形成a纵，将两个或两个以上的船舰子体呈纵向连接形成b纵，让所述a纵与b纵以平行或接近于平行方式靠拢，用所述机械臂或连接件将所述a纵与b纵连接定位，然后用定位件固位；所述连接件或定位件或机械臂或者能够充当所述a纵与b纵之间的桥梁。
16.优选地，在a子体的左侧或右侧，通过所述连接装置连接b子体，所述连接装置能够折叠或旋转或伸缩，使所述a子体与b子体相互靠拢或保持距离形成双体船；
17.或者是，在a子体的左右两旁通过连接装置分别连接了b子体和c子体，形成三体船。
18.优选地，将所述的连接装置的外形或结构设置成飞机的气动外形或结构；
19.调整连接装置的内部结构或者能够改变所述连接装置的外形。这种通过改变内部结构使外形发生改变的装置在飞机的机翼上已经普遍得到采用。
20.优选地，用所述连接装置充当船舰的机翼。
21.本发明所述的伸缩件包括弹性装置或弹力件、压力件、螺旋件、齿轮件，所述弹性装置或弹力件包括弹性物质，所述弹性物质分为金属弹性物质和非金属弹性物质，金属弹性物质包括弹簧、金属条、金属片、金属板，非金属弹性物质包括橡胶、硅胶、合成胶、塑料、树脂、气体、液体、气囊、液囊、气垫、液垫、棉垫、胶垫。所述压力装置或压力件包括气压件、液压件、气压和液压组合在一起的气液压件。所述的固位，即固定位置或加固、使位置固定的意思。所述的公式或母式包括形状上或结构上相对应的两个方面，比如大、小或长、短或宽、窄或首、尾或正、反或榫、卯或卡、扣或插接或套接或旋接的形态或结构。所述的环形母体包括多边形母体。所述的飞机至少包括机头或机翼或机身。
22.本发明的有益效果是：一、通过所述公式连接装置与母式连接装置搭配，可使船舰子体或船舰母体快速且牢固地连接成三角形或星形或环形或其它任意几何形状。根据三角形最稳固原理，三艘船舰子体连成一个三角形船舰母体，抗翻维稳能力显著增强。由三个三角形的船舰母体合成菱形的平台，适宜作为码头。若由多艘船舰通过连接装置组合成环形平台，理论上，在台风飓风面前，只要不被打散，就不会翻不会沉，所形成的跑道也足够多、足够长，适合在平台上搭建可供渔民或其他工作人员长期居住的村镇或武装据点。二、机翼
式连接装置一旦伸展开，便具有飞机的机翼功能，以帮助船舰高速航行。
附图说明
23.下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明，但本发明的保护范围不限于附图及其实施例。
24.图1是本发明第一种实施方式关于一艘船舰子体的示意性俯视图。
25.图2为图1所示方式的示意性侧视图。
26.图3为图1所示方式关于将两艘船舰子体采用公式和母式部件连接在一起的示意性侧视图。
27.图4为图1所示方式子体即将连接成三角形母体的示意性俯视图。
28.图5为图1所示方式子体已经连接成三角形母体的示意性俯视图。
29.图6是图1所示方式把三个三角形母体连成星形母体的示意性俯视图。
30.图7是图1所示方式把船舰子体连成环形母体的示意性俯视图。
31.图8是本发明第二种实施方式关于a纵与b纵采用机械臂帮助相连的示意性俯视图。
32.图9是本发明第三种实施方式关于a舰与b舰采用机翼形连接件准备连接的示意性俯视图。
33.图10是图9所示方式把a舰与b舰连接起来的示意性俯视图。
34.其中，第一种实施方式：船舰子体1，甲板2，机械臂3，主伸缩件4，挂钩5，母式部件6，定位件7、8、9、10，铁桩11、12，副伸缩件13，船舰子体14，母式部件15，活塞杆16、17，挂钩18，机械臂19，连接装置20，螺母孔21、22，船舰子体23，船舰子体24、25、26、27、28、29，船舰子体30、31、32，活塞杆601，活塞杆602。
35.第二种实施方式：船舰子体170、171，连接装置172，船舰子体173、174，连接装置175，机械臂176、177、178、179，螺杆180，螺杆181，螺杆182，螺杆183。
36.第三种实施方式：a舰201，公式部件202、203、204、205，母式部件206、207、208、209，b舰210，母式部件211、212、213、214，齿轮215，齿轮216。
具体实施方式
37.结合图1、图2所示，船舰子体1的甲板2上设有机械臂3，船舰子体1的侧面设有主伸缩件4，主伸缩件4的内部为液压结构，主伸缩件4的上侧设有铁桩11、12。主伸缩件4的右端通过活塞杆601与副伸缩件13连接，副伸缩件13的上下两端分别通过活塞杆16、17与挂钩5、18连接，挂钩5、18与活塞杆16、17以及副伸缩件13构成了主伸缩件4的公式部件。主伸缩件4的左端通过活塞杆602与母式部件6连接。船舰子体1的侧面还设有定位件7、8、9、10，其中，右侧的定位件7、8为公式，为电控旋转伸缩的螺杆；左侧的定位件9、10为母式，为螺母孔形状。结合图3所示，让船舰子体1的尾部与船舰子体14的首部靠拢，旋转并展开船舰子体14甲板面上的机械臂19抓住船舰子体1上的铁桩11或铁桩12可以拉近并且控制船舰子体1与船舰子体14之间的距离，从船舰子体1的主伸缩件4中伸出其公式部件中的副伸缩件13和挂钩5、18，让船舰子体14的连接装置20伸出其母式部件15，然后让挂钩5、18钩住母式部件15，让机械臂19调整好船舰子体1、14靠拢的角度，参见图4、图5所示，分别收缩主伸缩件4、20，船
舰子体1、14就能靠拢、贴紧在一起。采用同样的首尾相接办法，把船舰子体1、14、23紧密地连接成一个三角形母体，然后，在船舰子体1与船舰子体14之间，通过副伸缩件13，让活塞杆16、17带动挂钩5、18分别向上、向下伸展，顶紧母式部件15的上下两端，这样，船舰子体1与船舰子体14的甲板面自然就会平齐，船舰子体1、14、23各连接处之间都可以采用这种办法让甲板面平齐。如想让船舰子体1与船舰子体14之间的连接更牢固，还可以把所述定位件的螺杆7、8旋入螺母孔21、22之中。结合图6所示，用同样的连接方法，可以把船舰子体1、14、23、24、25、26、27、28、29连接成一个星形母体，便于充当一种可以根据需要而移动水面位置的码头。结合图7所示，在星形船舰母体边沿的船舰子体1和船舰子体24之间以及在船舰子体26和船舰子体27之间、在船舰子体14和船舰子体29之间分别连接上船舰子体30、31、32，就能形成一个环形母体，该环形母体的抗翻维稳能力更强，而且，首尾相接的甲板形成了更长的、更多的跑道，船舰与船舰之间的物资流通会很方便，不仅利于作为水上村镇的使用，更利于作为一种新型航空母舰的使用。
38.如图8所示，船舰子体170、171通过尾部连接装置172连接在一起形成a纵，船舰子体173、174通过尾部连接装置175连接在一起形成b纵，a纵与b纵之间首先通过机械臂176、177、178、179连接定位，然后让螺杆180与螺杆181、螺杆182与螺杆183对接固位，如果分别在螺杆180、181和螺杆182、183上铺设桥板，就形成了a纵与b纵之间的桥梁。
39.如图9所示，a舰201的左舷上设有公式部件202、203、204、205，右舷上设有母式部件206、207、208、209，b舰210的左舷上也设有母式部件211、212、213、214，结合图10所示，当需要将a舰201和b舰210连接起来，可先启动公式部件206一端的齿轮215顺时针旋转，让公式部件206的上端朝右侧旋转，这时，齿轮215会带动齿轮216朝逆时针方向旋转，因而让公式部件207的下端也朝右侧旋转。采用同样办法，可以让公式部件208的上端和公式部件209的下端也朝右侧旋转，让母式部件211、212、213、214朝左侧旋转，这样，用公式部件206、207、208、209一端的弯钩分别钩住母式部件211、212、213、214相应端头之后锁紧，就能使a舰201与b舰210连接在一起。由于公式部件206、207、208、209与母式部件211、212、213、214的横截面如同机翼横截面的上弧下平的气动外形结构，如果连接之后的a舰201与b舰210需要像双体船一样在海面上高速航行，公式部件206、207、208、209与母式部件211、212、213、214的气动外形不仅能够减小空气阻力，而且，还能产生升力，对a舰201与b舰210的高速航行会有帮助。在实际应用中，公式部件202、203、204、205也可以向a舰201的左侧展开如机翼；或者，公式部件206与207在船舰201的右侧合拢成机翼后，该机翼横截面的上方才组合成完整的气动弧形，下方组合成完整的气动平面形。