1.本实用新型涉及吸能器技术领域，尤其涉及一种防护效果好的靠船件吸能器。
背景技术：
2.吸能器是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属船舶改装类配件。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，船舶吸能器用来安装在船舶的两侧，主要起到在航行停靠时船舶之间相互靠近，这时船舶两侧会发生碰撞，导致船舶外表面的防水油漆被剐蹭掉，防止船舶发生锈蚀，增加了船舶使用寿命的作用，船舶吸能器的工作原理是一种物理作用。
3.但是目前常见的船舶吸能器在实际使用中，船舶吸能器与船舶两侧接触时，因为与船舶两侧不能完全贴合会对船舶两侧造成损伤，并且当冲击力过大时会使船舶吸能器本身出现损坏，造成了缓冲效果变差。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是，通过在船舶吸能器内部设置多级缓冲，使得当船舶吸能器遇到较大冲击时可以分层消解冲击力，提高了船舶吸能器的缓冲上限，并且设置多个液压阻尼器，并且在每个阻尼器的输出端固定橡胶套，使得阻尼器可以和船舶两侧贴合，解决了传统的吸能器不能与船舶两侧贴合会对船舶两侧造成损伤，并且当冲击力过大时会使船舶吸能器本身出现损坏，造成了缓冲效果变差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防护效果好的靠船件吸能器，包括吸能器本体，所述吸能器本体的内部底面边缘处固定有固定板，所述固定板的前表面沿圆周方向等距开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部底面均焊接有第一弹簧，多个所述第一弹簧的顶部之间固定有挡板，所述挡板的前表面开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的前表面固定有活动板，所述活动板的后表面靠近中心处开设有对接槽，所述活动板和所述挡板均位于吸能器本体的内部，所述限位块的外表面与活动板的外表面相齐平，所述挡板的内表面与所述固定板的内表面相齐平。
6.优选的，所述活动板的前表面沿圆周方向等距固定有多个阻尼器，多个所述阻尼器的外表面靠近一端均套合有橡胶套，多个所述橡胶套的后表面均开设有对接孔。
7.优选的，多个所述对接孔的内壁靠近橡胶套后表面边缘处均固定有环形卡块，多个所述阻尼器的外表面靠近一侧边缘处均开设有环形卡槽。
8.优选的，多个所述环形卡块均对应滑动连接在环形卡槽的内部，所述吸能器本体的内部底面沿圆周方向等距固定有多个缓冲器。
9.优选的，多个所述缓冲器的一端之间固定有对接板，所述对接板位于所述对接槽的正下方。
10.优选的，所述吸能器本体的内部底面中心处固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一
端焊接在活动板的后表面中心处。
11.优选的，所述第二弹簧贯穿至对接板的前表面，所述吸能器本体的后表面沿圆周方向等距开设有多个连接孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，当吸能器本体对船舶进行缓冲时，阻尼器一端的橡胶套与船舶两侧表面相接触，根据船舶两侧外表面不同的弧度，阻尼器被压下的压缩量不同，当冲击较大时，冲击力经过阻尼器传至活动板，在冲击力的作用下活动板将第二弹簧压缩，使得活动板后表面的限位块卡合在挡板前表面的限位槽内，将冲击力通过挡板传入第一弹簧，实现二级缓冲，当冲击力超过二级缓冲的上限时，活动板后表面的对接槽将与对接板接触，将冲击力传入缓冲器内再次进行缓冲消解。
14.2、本实用新型中，在传递冲击力时，通过将活动板后表面的限位块卡合在挡板前表面的限位槽内，防止在传递冲击力时出现偏移，使吸能器本体内部器件出现损坏，将吸能器本体内部的缓冲器通过对接板连接在一起，使得多个缓冲器并联，提高对冲击力的缓冲限度，在阻尼器的一端套合橡胶套，防止阻尼器与船舶两侧接触时损坏船舶两侧的防水漆。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种防护效果好的靠船件吸能器的一侧立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种防护效果好的靠船件吸能器的另一侧立体视立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种防护效果好的靠船件吸能器的剖视立体结构示意图；
18.图4为本实用新型图3中a处放大视图。
19.图例说明：1、吸能器本体；2、阻尼器；3、橡胶套；4、活动板；5、连接孔；6、环形卡块；7、环形卡槽；8、限位块；9、挡板；10、缓冲器；11、对接板；12、固定板；13、凹槽；14、第一弹簧；15、限位槽；16、对接槽；17、第二弹簧；18、对接孔。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种防护效果好的靠船件吸能器技术方案：包括吸能器本体1，吸能器本体1的内部底面边缘处固定有固定板12，固定板12的前表面沿圆周方向等距开设有多个凹槽13，多个凹槽13的内部底面均焊接有第一弹簧14，多个第一弹簧14的顶部之间固定有挡板9，挡板9的前表面开设有限位槽15，限位槽15的内部滑动连接有限位块8，限位块8的前表面固定有活动板4，活动板4的后表面靠近中心处开设有对接槽16，活动板4和挡板9均位于吸能器本体1的内部，限位块8的外表面与活动板4的外表面相齐平，挡板9的内表面与固定板12的内表面相齐平。
23.其整个实施例1达到的效果为，当吸能器本体1对船舶进行缓冲时，阻尼器2一端的橡胶套3与船舶两侧表面相接触，根据船舶两侧外表面不同的弧度，阻尼器2被压下的压缩量不同，当冲击较大时，冲击力经过阻尼器2传至活动板4，在冲击力的作用下活动板4将第二弹簧17压缩，使得活动板4后表面的限位块8卡合在挡板9前表面的限位槽15内，将冲击力通过挡板9传入第一弹簧14，实现二级缓冲，当冲击力超过二级缓冲的上限时，活动板4后表面的对接槽16将与对接板11接触，将冲击力传入缓冲器10内再次进行缓冲消解，解决了传统的吸能器本体1不能与船舶两侧贴合会对船舶两侧造成损伤，并且当冲击力过大时会使船舶吸能器本体1出现损坏，造成了缓冲效果变差的问题。
24.实施例2，如图1
‑
4所示，活动板4的前表面沿圆周方向等距固定有多个阻尼器2，多个阻尼器2的外表面靠近一端均套合有橡胶套3，多个橡胶套3的后表面均开设有对接孔18，多个对接孔18的内壁靠近橡胶套3后表面边缘处均固定有环形卡块6，多个阻尼器2的外表面靠近一侧边缘处均开设有环形卡槽7，多个环形卡块6均对应滑动连接在环形卡槽7的内部，吸能器本体1的内部底面沿圆周方向等距固定有多个缓冲器10，多个缓冲器10的一端之间固定有对接板11，对接板11位于对接槽16的正下方，吸能器本体1的内部底面中心处固定有第二弹簧17，第二弹簧17的一端焊接在活动板4的后表面中心处，第二弹簧17贯穿至对接板11的前表面，吸能器本体1的后表面沿圆周方向等距开设有多个连接孔5。
25.其整个实施例2达到的效果为，在传递冲击力时，通过将活动板4后表面的限位块8卡合在挡板9前表面的限位槽15内，防止在传递冲击力时出现偏移，使吸能器本体1内部器件出现损坏，将吸能器本体1内部的缓冲器10通过对接板11连接在一起，使得多个缓冲器10并联，提高对冲击力的缓冲限度，在阻尼器2的一端套合橡胶套3，防止阻尼器2与船舶两侧接触时损坏船舶两侧的防水漆。
26.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。