1.本实用新型属于船舶航行技术领域，具体涉及一种船舶安全航行用预警装置。
背景技术：
2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。为了确保船舶航行的安全性，船舶在行驶过程中均会使用预警装置，但目前所使用的预警装置大多为固定结构，而船舶在行驶过程中偶尔会遇到桥梁，预警装置存在与桥梁相撞的风险，且预警装置直接裸露在外容易被雨水侵蚀，影响整体使用寿命。
3.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种船舶安全航行用预警装置，以满足实际使用的需要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种船舶安全航行用预警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶安全航行用预警装置，包括预警装置主体、连接在预警装置主体外周的外壳以及安装在外壳底端的安装架，所述外壳开设有与预警装置主体的检测探头穿过的通孔，且通孔内壁安装有防水密封圈，所述外壳侧面的开口处连接有开合盖，所述开合盖与外壳相接触的侧面均连接有防水的密封垫，所述预警装置主体的两侧面均延伸有固定杆，两个所述固定杆侧面设置的固定插销分别与外壳的两个竖向内壁的固定孔插接；
6.所述外壳的底端与安装架内的支撑板固定连接，所述安装架的底端支撑有用于调节安装架高度的支撑组件。
7.进一步实施例中，所述支撑组件包括安装箱、连接在安装箱内部底壁的电机、与电机的输出轴连接的螺纹柱、与安装箱的两个竖向内壁滑动连接的安装板以及连接在安装板顶端的支撑柱，所述安装架固定安装在支撑柱的顶端，所述安装板开设有与螺纹柱相匹配的螺纹通孔并通过螺纹通孔与螺纹柱螺纹连接。
8.进一步实施例中，所述支撑板和安装架的内部底壁之间连接有泡棉和减震弹簧。
9.进一步实施例中，所述安装箱的内壁连接有横板，所述横板开设有两个供支撑柱穿过的通孔，所述螺纹柱的顶端与横板的底端转动连接。
10.进一步实施例中，所述开合盖的内侧面通过两个压缩弹簧连接有抵接板，所述外壳的侧面连接有挡雨板且挡雨板位于开合盖的上方。
11.进一步实施例中，所述固定杆的侧面开设有连接槽，所述固定插销通过另一个弹簧与连接槽内壁连接。
12.进一步实施例中，所述外壳、开合盖、安装架和安装箱的外表面均匀涂覆有防腐漆。
13.本实用新型的技术效果和优点：该船舶安全航行用预警装置，预警装置主体安装
在外壳的内腔，可为预警装置主体形成有效的保护，再配合使用开合盖、防水密封圈和密封垫的设置，可确保外壳的密封性，避免预警装置本体直接暴露在外，有利于延长预警装置主体的使用寿命；固定杆的固定插销与外壳内壁固定插接，可将预警装置本体固定在外壳内，抵接板在压缩弹簧的作用下抵接预警装置本体，可辅助提升预警装置本体的稳定性；电机带动螺纹柱转动，使得安装板可通过支撑柱带着安装架上下移动，进而改变预警装置本体的高度，有利于提升预警装置本体的实用性；泡棉和减震弹簧在船舶行驶过程中随风浪进行相应的运动，可缓冲预警装置本体受到的震动；该船舶安全航行用预警装置，可减小雨水对预警装置本体的侵蚀，有利于保护预警装置本体，且实用性强。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的安装箱的剖视图；
16.图3为本实用新型的外壳的剖视图；
17.图4为本实用新型的预警装置主体的结构示意图。
18.图中：预警装置主体1、外壳2、安装架3、防水密封圈4、开合盖5、密封垫6、固定杆7、固定插销8、支撑板9、安装箱10、电机11、螺纹柱12、安装板13、支撑柱14、泡棉15、减震弹簧16、横板17、抵接板18、挡雨板19。
具体实施方式
19.在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
20.为了减小雨水对预警装置主体1的侵蚀，如图1和图3所示，本实施例提供的一种船舶安全航行用预警装置包括预警装置主体1、连接在预警装置主体1外周的外壳2以及安装在外壳2底端的安装架3，外壳2开设有与预警装置主体1的检测探头穿过的通孔，且通孔内壁内嵌安装有防水密封圈4，外壳2侧面的开口处密封连接有开合盖5，开合盖5与外壳2相接触的侧面均内嵌安装有防水的密封垫6；外壳2、开合盖5、安装架3和安装箱10的外表面均匀涂覆有防腐漆。
21.为了固定预警装置主体1，如图3和图4所示，预警装置主体1的两侧面均固定焊接有固定杆7，两个固定杆7侧面设置的固定插销8分别与外壳2的两个竖向内壁的固定孔插接，固定杆7的侧面开设有连接槽，固定插销8通过另一个弹簧与连接槽内壁连接，固定插销8背离固定杆7的一端设置为半球面，外壳2的两个竖向内壁开设有用于定位固定杆7的滑槽；开合盖5的内侧面通过两个压缩弹簧连接有抵接板18，压缩弹簧的两端分别与开合盖5和抵接板18固定插接，抵接板18朝向预警装置主体1的侧面固定粘接有保护垫，外壳2的侧面焊接有挡雨板19且挡雨板19位于开合盖5的上方。
22.为了调节预警装置主体1的高度以提升整体的实用性，如图2所示，外壳2的底端与安装架3内的支撑板9固定焊接，安装架3的底端支撑有用于调节安装架3高度的支撑组件，支撑组件包括安装箱10、通过螺栓固定安装在安装箱10内部底壁的电机11、与电机11的输
出轴固定焊接的螺纹柱12、与安装箱10的两个竖向内壁滑动连接的安装板13以及焊接在安装板13顶端的支撑柱14，支撑柱14共设置有两个，安装架3固定焊接在支撑柱14的顶端，安装板13开设有与螺纹柱12相匹配的螺纹通孔并通过螺纹通孔与螺纹柱12螺纹连接，安装箱10的内壁焊接有横板17，安装箱10的侧面开设有排水孔(图中未画出)，且排水孔位于横板17的上方，横板17开设有两个供支撑柱14穿过的通孔，支撑柱14与通孔内壁滑动接触，且通孔内壁固定粘接有防水密封膜，螺纹柱12的顶端通过轴承与横板17的底端转动连接，安装箱10的顶端开设有供安装架3穿过的通槽。
23.为了减缓预警装置主体1受到的震动，如图3所示，支撑板9的侧面与安装架3竖向内壁滑动接触，支撑板9的底端和安装架3的内部底壁之间固定焊接有泡棉15和减震弹簧16，泡棉15开设有供减震弹簧16穿过的通孔。
24.工作原理，该船舶安全航行用预警装置，使用时，预警装置主体1安装在外壳2内，可避免外预警装置主体1直接与外界潮湿气体接触，当风浪较大时，泡棉15和减震弹簧16发生相应的伸长或收缩以缓冲风浪产生的震动，进而保护预警装置主体1，需要调节预警装置主体1高度时，正向(或反向)启动电机11，电机11带动螺纹柱12正向(或反向)转动，使得安装板13沿着安装箱10内壁向上(或向下)移动，进而使得支撑柱14通过安装架3带着外壳2向上(或向下)移动，即驱动预警装置主体1向上(或向下)移动。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。