1.本实用新型涉及船舶液货舱室透气技术领域，尤其涉及一种液货舱室透气管抑流装置。
背景技术：
2.船舶设计制造中，为了保证船舶稳性、强度、载货、自持力等多种因素，会设置有众多的液货舱室，比如压载舱，淡水舱，燃油舱，货油舱等等舱室，为保持这些舱内压力与外界压力的平衡，又会为每个舱室设置透气管与外界相同。
3.存在的主要问题是：船舶在航行过程中，难免会受天气影响，特别是远洋船舶更是受海洋风浪影响，船身会发生横摇、纵摇、颠簸等姿态变化，液货舱室内的自由液面必然也会因船身的变化而起伏变化，当这种液面变化足够大时，就会有部分液体通过透气管而溢出舱室。如果是海水或淡水的溢出损失不大，但是如果这种溢出发生在油舱或其他液货舱室，则很可能会造成船舶溢油污染，货物损失，更甚者可能会造成火灾爆炸等严重后果。如何防止此类损失及危险的发生，又能保证透气管正常的透气功能，是每位船舶运营者都要面对和思考的问题。液货舱室透气管抑流装置很好的解决了这一问题，为船舶运营者提供简单、有效、改装难度小、成本低廉的解决方案。
4.现有的舱室透气管多为直管+透气管的形式，有如下缺点：只能单向截止，上部透气帽可阻止舱室外的液体进入舱内，为保证舱室内外气压的平衡，保证舱内舱外气压自由交换，当船舶发生较大幅度摇摆变化时，舱内的液体也因液面大幅起伏变化而发生液体自透气管溢出的现象。
技术实现要素：
5.本实用新型需要解决的技术问题在于，提供了一种液货舱室透气管抑流装置，通过一种液货舱室透气管抑流装置，解决了在船舶航行过程中液货舱室内液体通过透气管外溢的问题。
6.本实用新型提供的技术方案如下：
7.一种液货舱室透气管抑流装置，包括原船透气管、透气管段、抑流板，所述原船透气管与所述透气管段相连，所述透气管段内部倾斜交错设置有所述抑流板。
8.进一步的，所述透气管段通过焊接形式与所述原船透气管对接。
9.进一步的，所述抑流板通过焊接方式安装于所述透气管段内部。
10.进一步的，所述抑流板材质为钢板，所述抑流板数量为多块。
11.进一步的，所述透气管段与所述原船透气管材质直径相同。
12.进一步的，所述透气管段的长度为100mm
‑
600mm。
13.进一步的，所述抑流板交叉排布所述透气管段内部。
14.进一步的，所述抑流板与液体流向成60
°
。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.(1)本实用新型的一种液货舱室透气管抑流装置，抑流板在透气管内与液体流向成一定角度以实现对舱内液体外溢的阻止，实现因船舶大幅摇摆导致舱内液体(原油，成品油等)液面大幅变化而通过透气管外溢的有效抑制，又可保证舱内气体自由释放，而不影响透气管本身的功能。
17.(2)本实用新型的一种液货舱室透气管抑流装置，结构简单、改装难度小、成本较低。
附图说明
18.图1是本实用新型一种液货舱室透气管抑流装置的抑流装置示意图；
19.图2是本实用新型一种液货舱室透气管抑流装置的示意图；
20.附图标记如下：
21.1、透气管段，2、抑流板，3、抑流装置，4、原船透气管。
具体实施方式
22.以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1、2所示，一种液货舱室透气管抑流装置，包括原船透气管4、透气管段1、抑流板2，所述原船透气管4与所述透气管段1相连，所述透气管段1内部倾斜交错设置有所述抑流板2。
24.在一些实施例中，所述透气管段1通过焊接形式与所述原船透气管4对接。
25.在一些实施例中，所述抑流板2通过焊接方式安装于所述透气管段1内部。
26.在一些实施例中，所述抑流板2材质为钢板，所述抑流板2数量为多块。
27.在一些实施例中，所述透气管段1与所述原船透气管4材质直径相同。
28.在一些实施例中，所述透气管段1的长度为100mm
‑
600mm。
29.在一些实施例中，所述抑流板2交叉排布所述透气管段1内部。
30.在一些实施例中，所述抑流板2与液体流向成60
°
。
31.抑流板在透气管内与液体流向成一定角度以实现对舱内液体外溢的阻止，实现因船舶大幅摇摆导致舱内液体(原油，成品油等)液面大幅变化而通过透气管外溢的有效抑制，又可保证舱内气体自由释放，而不影响透气管本身的功能，且实用新型的一种液货舱室透气管抑流装置，结构简单、改装难度小、成本较低。
32.本实用新型的工作原理如下：
33.本实用新型的一种液货舱室透气管抑流装置，首先按图纸高度尺寸(100mm)及角度(60
°
)安装抑流板，尺寸角度调整好后单面焊接，保证焊缝成形良好无外观缺陷；然后将透气管段通过焊接形式与原船透气管对接，制作出一种液货舱室透气管抑流装置，实现因船舶大幅摇摆导致舱内液体(原油，成品油等)液面大幅变化而通过透气管外溢的有效抑制，又可保证舱内气体自由释放，而不影响透气管本身的功能。
34.综上所述，本实用新型的一种液货舱室透气管抑流装置，通过抑流板焊接安装于透气管段内部，透气管段焊接与原船透气管对接，抑流板在透气管内与液体流向成一定角度以实现对舱内液体外溢的阻止，实现因船舶大幅摇摆导致舱内液体(原油，成品油等)液
面大幅变化而通过透气管外溢的有效抑制，又可保证舱内气体自由释放，而不影响透气管本身的功能，且结构简单、改装难度小、成本较低。
35.需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式。
36.还需要说明的是，本文可提供包含特定值的参数的示范，但这些参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应值。实施例中提到的方向用语，如涉及“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本申请的保护范围。
37.上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种液货舱室透气管抑流装置，包括原船透气管、透气管段、抑流板，所述原船透气管与所述透气管段相连，所述透气管段内部倾斜交错设置有所述抑流板。2.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述透气管段通过焊接形式与所述原船透气管对接。3.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述抑流板通过焊接方式安装于所述透气管段内部。4.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述抑流板材质为钢板，所述抑流板数量为多块。5.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述透气管段与所述原船透气管材质直径相同。6.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述透气管段的长度为100mm
‑
600mm。7.如权利要求1所述的一种液货舱室透气管抑流装置，其特征在于，所述抑流板与液体流向成60
°
。
技术总结
本实用新型涉及船舶液货舱室透气技术领域，提供一种液货舱室透气管抑流装置，包括原船透气管、透气管段、抑流板，所述透气管段内部设置有所述抑流板，通过抑流板焊接安装于透气管段内部，透气管段焊接与原船透气管对接，抑流板在透气管内与液体流向成一定角度以实现对舱内液体外溢的阻止，实现因船舶大幅摇摆导致舱内液体(原油，成品油等)液面大幅变化而通过透气管外溢的有效抑制，又可保证舱内气体自由释放，而不影响透气管本身的功能，且结构简单、改装难度小、成本较低。成本较低。成本较低。
技术研发人员：孙华
受保护的技术使用者：浙江友联修造船有限公司
技术研发日：2021.03.25
技术公布日：2021/11/30