1.本实用新型涉及钥匙扣技术领域，具体为一种防脱防丢钥匙扣。
背景技术：
2.众所周知，随着人们物质生活水平的不断提高及汽车市场的迅猛发展，汽车成为人们的交通工具已经越来越普及，汽车钥匙也越来越普及。现在的汽车钥匙通常用钥匙扣连接，从而可以对钥匙起保护和方便使用的作用。
3.然而，目前的钥匙扣大部分都是简易的一根螺牙长棍，使用过程中螺牙容易脱落导致钥匙扣损坏最终钥匙丢失，以至于使用状态不佳。因此，有必要对目前的钥匙扣进行改进。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防脱防丢钥匙扣。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱防丢钥匙扣，包括上卡环、u型配件、第一紧固杆以及第二紧固杆，所述u型配件位于上卡环的下方，并且所述u型配件的顶端与上卡环的底端之间设有活动杆，所述u型配件的两侧对称设置第一凹槽以及第二凹槽，且所述第一凹槽以及第二凹槽均位于u型配件的底部，所述第一紧固杆贯穿第一凹槽，且所述第一紧固杆的底端设有配合槽，所述配合槽的内壁上设有反向螺槽，所述第一凹槽的内壁上设有正向螺槽，所述第一紧固杆的一端设有紧固座，所述紧固座的外壁上设有正向螺牙，所述正向螺牙与正向螺槽相互配合，所述第一紧固杆的顶端设有第一固定座，所述第一固定座上设有第一限位槽，所述第二紧固杆贯穿第二凹槽，且所述第二紧固杆的底端位于配合槽的内部，所述第二紧固杆的底端设有反向螺牙，所述反向螺牙与反向螺槽相互配合，所述第二紧固杆的顶端设有第二固定座，所述第二固定座上设有第二限位槽。
8.为了提高本结构的使用效果，本实用新型的改进有，所述第一限位槽的底部设有第二限位槽，所述第一限位槽为六角结构，所述第二限位槽为十字结构。
9.为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述配合槽的底部设有缓冲垫。
10.为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述u型配件的内壁上设有柔性垫。
11.为了提高u型配件的使用寿命，本实用新型的改进有，所述第一凹槽以及第二凹槽的底部均设有垫片，所述垫片分别被第一紧固杆以及第二紧固杆贯穿。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防脱防丢钥匙扣，具备以下有益效果：
14.该防脱防丢钥匙扣，所述第一紧固杆的底端设有配合槽，所述配合槽的内壁上设
有反向螺槽，所述第一凹槽的内壁上设有正向螺槽，所述紧固座的外壁上设有正向螺牙，所述正向螺牙与正向螺槽相互配合，所述第二紧固杆的底端设有反向螺牙，所述反向螺牙与反向螺槽相互配合，本产品采用双螺牙长棍设计，并且分为正向螺牙和反向螺牙，反向螺牙为第一保护层，正向螺牙为第二保护层，当反向螺牙产生松脱现象时，与对面正向螺牙产生反作用力，越松越紧。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中u型配件的结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型图2中第一限位槽的结构示意图；
19.图中：1、上卡环；2、u型配件；3、活动杆；4、第二固定座；5、第一紧固槽；6、第二紧固槽；7、第一紧固杆；8、第二紧固杆；9、第一凹槽；10、正向螺槽；11、第二凹槽；12、第一固定座；13、第一限位槽；14、紧固座；15、正向螺牙；16、反向螺牙；17、配合槽；18、反向螺槽；19、第二限位槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型的一种防脱防丢钥匙扣，包括上卡环1、u型配件2、第一紧固杆7以及第二紧固杆8，所述u型配件2位于上卡环1的下方，并且所述u型配件2的顶端与上卡环1的底端之间设有活动杆3，所述u型配件2的两侧对称设置第一凹槽9以及第二凹槽11，且所述第一凹槽9以及第二凹槽11均位于u型配件2的底部，所述第一紧固杆7贯穿第一凹槽9，且所述第一紧固杆7的底端设有配合槽17，所述配合槽17的内壁上设有反向螺槽18，所述第一凹槽9的内壁上设有正向螺槽10，所述第一紧固杆7的一端设有紧固座14，所述紧固座14的外壁上设有正向螺牙15，所述正向螺牙15与正向螺槽10相互配合，所述第一紧固杆7的顶端设有第一固定座12，所述第一固定座12上设有第一限位槽13，所述第二紧固杆8贯穿第二凹槽11，且所述第二紧固杆8的底端位于配合槽17的内部，所述第二紧固杆8的底端设有反向螺牙16，所述反向螺牙16与反向螺槽18相互配合，所述第二紧固杆8的顶端设有第二固定座4，所述第二固定座4上设有第二限位槽19。
22.为了提高本结构的使用效果，本实用新型的改进有，所述第一限位槽13的底部设有第二限位槽19，所述第一限位槽13为六角结构，所述第二限位槽19为十字结构，在这里，通过设有的第一限位槽13以及第二限位槽19，降低了本结构在使用时的局限性，分别可以通过一字螺丝刀，十字螺丝刀以及六角螺丝刀对第一紧固杆7以及第二紧固杆8进行固定，降低了本结构在使用时的局限性。
23.为了提高本结构的使用寿命，本实用新型的改进有，所述配合槽17的底部设有缓冲垫，在这里，通过设有的缓冲垫，能防止第二紧固杆8的底部与第二紧固杆8的底部产生硬
性接触，能在一定程度上，减少滑丝现象的发生。
24.为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述u型配件2的内壁上设有柔性垫，在这里，通过设有的柔性垫，能提高本结构的质感。
25.为了提高u型配件2的使用寿命，本实用新型的改进有，所述第一凹槽9以及第二凹槽11的底部均设有垫片，所述垫片分别被第一紧固杆7以及第二紧固杆8贯穿，在本结构中，通过设有的垫片，能防止第一固定座12划伤第一凹槽9，防止第二固定座4划伤第二凹槽11。
26.本实用新型的防脱防丢钥匙扣在使用时，通过上卡环1将本结构挂在指定的位置，通过设有的活动杆3，可以使u型配件2在上卡环1的底端进行晃动，上卡环1以及活动杆3均为现有结构，具体的在这里不做详细的解释，当需要对汽车钥匙进行挂带时，首先将螺丝刀插入到第一限位槽13中，然后再将另一个螺丝刀插入到第二限位槽19中，保持第一限位槽13上的螺丝刀不动，拧动第二限位槽19上的螺丝刀，这时便可以将第二紧固杆8在第二凹槽11中取出，然后将钥匙上的通孔穿入到第一紧固杆7上，接着再将第二紧固杆8穿入到第二凹槽11中，然后通过反向螺牙16与反向螺槽18的相互配合，使第二紧固杆8的底部固定在配合槽17内，在本结构中，第一紧固杆7通过正向螺牙15与正向螺槽10的相互配合固定在第一凹槽9处，当第一紧固杆7以及第二紧固杆8对接完毕后，本结构便可以正常使用，本产品采用双螺牙长棍设计，并且分为正向螺牙15和反向螺牙16，反向螺牙16为第一保护层，正向螺牙15为第二保护层，当反向螺牙16产生松脱现象时，与对面正向螺牙15产生反作用力，越松越紧，进而实现防脱现象的发生。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。