1.本实用新型属于壳体技术领域，具体涉及一种耐高压的飞行器动力用壳体。
背景技术：
2.现有的壳体是飞行器动力装置的保护壳体，壳体结构简单，具有耐高压，易于防护使用特点，在使用时便于与动力装置安装，方便安装使用，使得壳体在现实中不同设备操作时起到一定的防护效果；现有的壳体在安装后直接处于外界使用，在受到外界物体撞击时易造成变形损坏，不便于防护，同时在安装时直接通过螺栓贯穿安装孔固定安装，在经常性的拆装易造成安装孔内部螺纹结构磨损损坏，影响螺栓安装的问题，为此我们提出一种耐高压的飞行器动力用壳体。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种耐高压的飞行器动力用壳体，以解决上述背景技术中提出现有的壳体在安装后直接处于外界使用，在受到外界物体撞击时易造成变形损坏，不便于防护，同时在安装时直接通过螺栓贯穿安装孔固定安装，在经常性的拆装易造成安装孔内部螺纹结构磨损损坏，影响螺栓安装的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高压的飞行器动力用壳体，包括壳主体，所述壳主体的下表面两端均一体式成型有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔，所述壳主体的外表面闭合安装有防护盖，所述防护盖的底端开设有凹槽，所述壳主体的底部两侧均通过第二螺钉的安装有滑杆，且所述滑杆的端部嵌入所述凹槽的内部，所述滑杆的端部与所述凹槽的内部通过第二螺钉固定连接，所述防护盖的内表面通过第二螺钉固定安装有固定座，所述固定座的内部设置有滑柱，且所述滑柱的端部与所述壳主体的外表面通过第二螺钉固定连接有第二弹簧，所述滑柱与所述固定座的外表面套合安装有第一弹簧，所述固定座的内表面开设有第一滑槽，所述滑柱的外表面一体式成型有第一滑块，且所述固定座与所述滑柱通过所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接。
5.优选的，所述安装孔的内部设置有螺纹环，所述螺纹环的边缘处开设有第二滑槽，所述安装孔的内表面一体式成型有第二滑块，所述第二滑块的内部旋合连接有第一螺钉，且所述螺纹环与所述安装板通过所述第二滑块与所述第二滑槽卡合连接，所述第二滑块与所述螺纹环通过所述第一螺钉固定连接，优选的，所述螺纹环为环形结构，且所述螺纹环嵌入所述安装孔的内部，优选的，所述第二滑槽为矩形结构，且所述第二滑块与所述第二滑槽的内部相匹配，优选的，所述第一螺钉贯穿于所述第二滑块的内部，且所述第一螺钉的端部嵌入所述安装板的内部，优选的，所述滑柱的端部嵌入所述固定座的内部，且所述滑柱与所述固定座通过所述第一弹簧弹性连接，优选的，所述防护盖的底端与所述壳主体的底端通过所述滑杆与所述第二弹簧弹性连接。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
7.(1)通过在壳主体的外表面设计防护盖，可以在防护盖的表面受到外界物体撞击
时，通过第一弹簧发生弹性形变的作用带动滑柱在固定座的内部滑动进行缓冲，同时第二弹簧在凹槽的内部发生弹性形变的作用将滑杆在凹槽的内部滑动，使得防护盖受到撞击时易于缓冲对外界物体反弹，便于减小撞击，便于防护壳主体，解决了壳体在安装后直接处于外界使用，在受到外界物体撞击时易造成变形损坏，不便于防护的问题。
8.(2)通过在安装孔的内部设计螺纹环，可以通过第二滑块卡合在第二滑槽的内部将螺纹环闭合在安装孔的内表面，并旋合第一螺钉固定螺纹环，螺栓贯穿于螺纹环与安装孔的内部固定壳主体，在经常性的拆装壳主体造成螺纹环内表面螺纹结构损坏时，同样操作将螺纹环拆卸更换，解决了安装时直接通过螺栓贯穿安装孔固定安装，在经常性的拆装易造成安装孔内部螺纹结构磨损损坏，影响安装的问题。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型的防护盖与壳主体结构示意图；
11.图3为本实用新型图2中a部分放大结构示意图；
12.图4为本实用新型的滑柱与固定座结构示意图；
13.图5为本实用新型的螺纹环与安装板的局部俯视结构示意图；
14.图6为本实用新型图5中b部分放大结构示意图；
15.图7为本实用新型的螺纹环与安装板的局部剖视结构示意图；
16.图中：1、防护盖；2、壳主体；3、安装板；4、第一弹簧；5、滑柱；6、固定座；7、滑杆；8、第二弹簧；9、凹槽；10、第一滑块；11、第一滑槽；12、螺纹环；13、安装孔；14、第二滑块；15、第一螺钉；16、第二滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高压的飞行器动力用壳体，包括壳主体2，壳主体2的下表面两端均一体式成型有安装板3，安装板3的内部开设有安装孔13，壳主体2的外表面闭合安装有防护盖1，防护盖1的底端开设有凹槽9，壳主体2的底部两侧均通过第二螺钉的安装有滑杆7，且滑杆7的端部嵌入凹槽9的内部，滑杆7的端部与凹槽9的内部通过第二螺钉固定连接，防护盖1的内表面通过第二螺钉固定安装有固定座6，固定座6的内部设置有滑柱5，且滑柱5的端部与壳主体2的外表面通过第二螺钉固定连接有第二弹簧8，滑柱5与固定座6的外表面套合安装有第一弹簧4，固定座6的内表面开设有第一滑槽11，滑柱5的外表面一体式成型有第一滑块10，且固定座6与滑柱5通过第一滑块10与第一滑槽11滑动连接，可以在防护盖1的表面受到外界物体撞击时，通过第一弹簧4发生弹性形变的作用带动滑柱5在固定座6的内部滑动进行缓冲，同时第二弹簧8在凹槽9的内部发生弹性形变的作用将滑杆7在凹槽9的内部滑动，使得防护盖1受到撞击时易于缓冲对外界物体反弹，便于减小撞击，便于防护壳主体2。
19.本实施例中，优选的，安装孔13的内部设置有螺纹环12，螺纹环12的边缘处开设有第二滑槽16，安装孔13的内表面一体式成型有第二滑块14，第二滑块14的内部旋合连接有第一螺钉15，且螺纹环12与安装板3通过第二滑块14与第二滑槽16卡合连接，第二滑块14与螺纹环12通过第一螺钉15固定连接，可以通过第二滑块14卡合在第二滑槽16的内部将螺纹环12闭合在安装孔13的内表面，并旋合第一螺钉15固定螺纹环12，螺栓贯穿于螺纹环12与安装孔13的内部固定壳主体2，在经常性的拆装壳主体2造成螺纹环12内表面螺纹结构损坏时，同样操作将螺纹环12拆卸更换，为了通过将螺纹环12安装在安装孔13的内表面，顺利安装使用，本实施例中，优选的，螺纹环12为环形结构，且螺纹环12嵌入安装孔13的内部，为了通过第二滑块14卡合在第二滑槽16的内部便于安装或打开螺纹环12，本实施例中，优选的，第二滑槽16为矩形结构，且第二滑块14与第二滑槽16的内部相匹配，为了通过第一螺钉15便于将第二滑块14与螺纹环12固定安装，本实施例中，优选的，第一螺钉15贯穿于第二滑块14的内部，且第一螺钉15的端部嵌入安装板3的内部，为了通过第一弹簧4便于将滑柱5在固定座6的内部顺利滑动，方便缓冲，本实施例中，优选的，滑柱5的端部嵌入固定座6的内部，且滑柱5与固定座6通过第一弹簧4弹性连接，为了通过第二弹簧8便于将滑杆7与防护盖1之间处于缓冲，便于防护，本实施例中，优选的，防护盖1的底端与壳主体2的底端通过滑杆7与第二弹簧8弹性连接。
20.本实用新型的工作原理及使用流程：该种耐高压的飞行器动力用壳体，在使用前，首先将动力装置安装在壳主体2的内部，再将壳主体2安装在飞行器的内部，在安装时首先通过第二滑块14卡合在第二滑槽16的内部将螺纹环12闭合在安装孔13的内表面，旋合第一螺钉15将第二滑块14与螺纹环12固定，便于固定螺纹环12，再将螺栓贯穿于螺纹环12与安装孔13的内部固定壳主体2，在经常性的拆装壳主体2造成螺纹环12内表面螺纹结构损坏时，可以同样操作将螺纹环12拆卸更换，然后在安装后使用，防护盖1的表面受到外界物体撞击时，可以通过第一弹簧4发生弹性形变的作用带动滑柱5在固定座6的内部滑动进行缓冲，滑柱5与固定座6滑动时通过第一滑块10在第一滑槽11的内部滑动稳定控制，同时第二弹簧8在凹槽9的内部发生弹性形变的作用将滑杆7在凹槽9的内部滑动，使得防护盖1受到撞击时易于缓冲对外界物体反弹，便于减小撞击，便于防护壳主体2。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。