1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体为一种二冲程航空发动机的固定装置。


背景技术：

2.航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有以下特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化；气体压力大，工作载荷高；转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响。航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求。
3.航空发动机在使用时需要用到固定装置，现有的固定装置在使用时固定效果不佳，且拆卸不方便。
4.为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种二冲程航空发动机的固定装置。
6.本实用新型所要解决的技术问题如下：
7.航空发动机在使用时需要用到固定装置，现有的固定装置在使用时固定效果不佳，且拆卸不方便。
8.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
9.一种二冲程航空发动机的固定装置，包括固定底座和发动机本体，所述发动机本体位于固定底座的上方，发动机本体包含发动机头部和发动机机身，发动机头部的两侧固定有对称分布的第一安装板，固定底座的上表面一侧固定有两个对称分布的第一支撑座，第一支撑座的顶部固定有第一固定板；
10.发动机机身的外表面底部包裹有环形支撑板，环形支撑板的外表面一端两侧固定有对称分布的第二安装板，环形支撑板的外表面另一端两侧固定有对称分布的第三安装板，第二安装板远离环形支撑板的一侧固定有第二固定板，第三安装板远离环形支撑板的一侧固定有第三固定板。
11.进一步的，所述第一安装板的底部开设有与第一固定板相适配的卡槽，第一安装板与第一固定板之间通过卡槽卡合固定。
12.进一步的，所述第二固定板的底端固定有第二支撑座，第三固定板的底端固定有第三支撑座。
13.进一步的，所述固定底座的上表面开设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的内部两端固定有对称分布的第一限位板，第二支撑座的两端分别与第一滑槽的内部两侧壁滑动连接，其中一个第一限位板与其中一个第二支撑座之间固定有第一伸缩弹簧。
14.进一步的，所述第二滑槽的内部两端固定有对称分布的第二限位板，第三支撑座的两端分别与第二滑槽的内部两侧壁滑动连接，其中一个第二限位板与其中一个第三支撑座之间固定有第二伸缩弹簧。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型通过第一伸缩弹簧配合第二支撑座在第一滑槽内滑动来调节两个第二支撑座之间的距离，以及第二伸缩弹簧配合第三支撑座在第二滑槽内滑动来调节两个第三支撑座之间的距离，从而调节环形支撑板的松紧度，满足不同尺寸大小的发动机，适用范围更大。
17.通过设置卡槽，使第一安装板与第一固定板之间的固定方式简易可拆卸，通过设置环形支撑板使发动机机身与环形支撑板之间的安装也能轻易的拆分，实现了更高的功能性和实用性。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型图1中a处的放大图；
21.图3是本实用新型第一滑槽的俯视图。
22.图中，1、固定底座；2、发动机本体；201、发动机头部；202、发动机机身；3、第一安装板；301、卡槽；4、第一支撑座；5、第一固定板；6、环形支撑板；7、第二安装板；8、第三安装板；9、第二固定板；10、第三固定板；11、第二支撑座；12、第三支撑座；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、第一限位板；16、第一伸缩弹簧；17、第二限位板；18、第二伸缩弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种二冲程航空发动机的固定装置，包括固定底座1和发动机本体2，发动机本体2位于固定底座1的上方，发动机本体2包含发动机头部201和发动机机身202，发动机头部201的两侧固定有对称分布的第一安装板3，固定底座1的上表面一侧固定有两个对称分布的第一支撑座4，第一支撑座4的顶部固定有第一固定板5；
26.发动机机身202的外表面底部包裹有环形支撑板6，环形支撑板6为弹性金属材料制成，具有伸缩弹性，环形支撑板6的外表面一端两侧固定有对称分布的第二安装板7，环形支撑板6的外表面另一端两侧固定有对称分布的第三安装板8，第二安装板7远离环形支撑板6的一侧固定有第二固定板9，第三安装板8远离环形支撑板6的一侧固定有第三固定板10；
27.第二固定板9的底端固定有第二支撑座11，第三固定板10的底端固定有第三支撑座12。
28.固定底座1的上表面开设有第一滑槽13和第二滑槽14，第一滑槽13的内部两端固定有对称分布的第一限位板15，第二支撑座11的两端分别与第一滑槽13的内部两侧壁滑动连接，其中一个第一限位板15与其中一个第二支撑座11之间固定有第一伸缩弹簧16。
29.第二滑槽14的内部两端固定有对称分布的第二限位板17，第三支撑座12的两端分别与第二滑槽14的内部两侧壁滑动连接，其中一个第二限位板17与其中一个第三支撑座12之间固定有第二伸缩弹簧18。通过第一伸缩弹簧16配合第二支撑座11在第一滑槽13内滑动来调节两个第二支撑座11之间的距离，以及第二伸缩弹簧18配合第三支撑座12在第二滑槽14内滑动来调节两个第三支撑座12之间的距离，从而调节环形支撑板6的松紧度，满足不同尺寸大小的发动机，适用范围更大。
30.第一安装板3的底部开设有与第一固定板5相适配的卡槽301，第一安装板3与第一固定板5之间通过卡槽301卡合固定。通过这样的设置，使第一安装板3与第一固定板5之间的固定方式简易可拆卸，实现了更高的功能性。
31.工作原理：
32.本实用新型在使用时，先将第一固定板5的顶部一侧与第一安装板3上的卡槽301卡合固定，使发动机头部201被固定在第一固定板5上，再拉动两个第二固定板9，使两个第二固定板9相互远离，同时拉动两个第三固定板10，使两个第三固定板10相互远离，进而使富有弹性的环形支撑板6被拉开，将发动机机身202的底部放置在环形支撑板6的内表面，松开两个第二固定板9和第三固定板10，使其分别在第一伸缩弹簧16和第二伸缩弹簧18的作用下两两相互靠近，使环形支撑板6再次合上，对发动机机身202进行固定。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所述本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。