1.本实用新型涉及航空座椅技术领域，具体是一种航空座椅飞机底板骨架。


背景技术：

2.航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器(航空器)的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等等，常常可以见到人们从各自的领域使用
3.这一词语，这一词语的内涵及其丰富和多变，飞机上的航空座椅及其应急救生设备是飞行
4.中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备,也是民机项目中最主要的机载设备之一。
5.但是，现有的航空座椅在进行对靠背角度调整时，都是靠人工按住后背角度调节按钮，同时人们向后依靠，在这样的相互配合下才能达到调节靠背角度的目的，这样在进行调节靠背角度的时候就不能准确的调整到人们想要的角度。
6.因此，本实用新型提供了一种航空座椅飞机底板骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种航空座椅飞机底板骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种航空座椅飞机底板骨架，包括底板，所述底板的上端固定连接有减震装置，所述减震装置上端固定连接有移动板，所述移动板上端固定连接有支撑板和竖板，所述竖板上端固定连接有座板，所述座板与支撑板之间固定连接，所述支撑板侧端转动连接有角度调节装置。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置包括有固定板，所述固定板后端固定连接有弹簧和导向杆，所述导向杆圆周面滑动连接有滑块，所述滑块与弹簧之间固定连接，所述滑块上端转动连接有支撑杆，所述支撑杆转动连接有固定座，所述固定座上端与移动板之间固定连接，工作时，当发生震动时，这时就会使得移动板移动，随着移动板的移动，这时在固定座和支撑杆的作用下可以使得滑块在导向杆上滑动，这样就可以使得弹簧拉伸或者压缩，然后在弹簧的作用下就可以达到减震的目的。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板、弹簧、滑块和支撑杆对称分布在导向杆两端，且导向杆位于弹簧的中间，工作时，可以使得移动板不会发生反转，同时在导向杆的作用下可以防止弹簧过度弯曲，从而造成损坏。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述角度调节装置包括有电机，所述电机的下
端与移动板之间固定连接，所述电机的出轴端固定连接有蜗杆，所述蜗杆后端转动连接有轴承座，所述轴承座下端与移动板固定连接，工作时，通过开启电机，这时在轴承座的作用下可以使得蜗杆转动，这样就为角度调节装置提供了动力。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板侧端转动连接有转轴和支撑轴，所述支撑轴圆周面固定连接有靠背；所述转轴圆周面固定连接有转盘和蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间啮合；所述转盘侧端固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴圆周面转动连接有连动杆，所述连动杆远离第二固定轴的一端转动连接有第一固定轴，所述第一固定轴与靠背之间固定连接，工作时，通过蜗杆的转动，这时会带动着与蜗杆啮合的蜗轮转动，进而带动着转盘转动，这时在第二固定轴、连动杆和第一固定轴的作用下可以带动着靠背围绕着支撑轴转动，这样就达到调整靠背角度的目的。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定轴、第二固定轴和连动杆对称分布在转盘上下两端，且保持平行状态，工作时，可以使得靠背稳定的进行转动，增加了靠背转动的稳定性。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.通过在第一固定轴、转盘、第二固定轴、连动杆、支撑轴、转轴、电机、蜗杆、轴承座和蜗轮配合下，这时开启电机就可以使得转盘转动，进而使得靠背围绕着支撑轴转动，同时由于蜗杆蜗轮具有自锁性，可以使得靠背的角度稳定的保持在一定位置，这样就达到了调整靠背角度的目的，解决了传统的航空座椅靠背角度不能精准调整的问题，大大的提高了航空座椅的舒适性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中左视剖面的结构示意图；
20.图3为本实用新型中图2中a部分放大的结构示意图；
21.图4为本实用新型中右视剖面的结构示意图；
22.图5为本实用新型中图4中b部分放大的结构示意图。
23.图中：1
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底板，2
‑
减震装置，201
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固定座，202
‑‑
固定板，203
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支撑杆，204
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导向杆，205
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滑块，206
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弹簧，3
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移动板，4
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支撑板，5
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竖板，6
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座板，7
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靠背，8
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角度调节装置，801
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第一固定轴，802
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转盘，803
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第二固定轴，804
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连动杆，805
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支撑轴，806
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转轴，807
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电机，808
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蜗杆，809
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轴承座，810
‑
蜗轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种航空座椅飞机底板骨架，包括底板1，底板1的上端固定连接连接有减震装置2，减震装置2上端固定连接有移动板3，移动板3上端固
定连接有支撑板4和竖板5，竖板5上端固定连接有座板6，座板6与支撑板4之间固定连接，支撑板4侧端转动连接有角度调节装置8。
26.作为本实用新型进一步的实施方案：减震装置2包括有固定板202，固定板202后端固定连接有弹簧206和导向杆204，导向杆204圆周面滑动连接有滑块205，滑块205与弹簧206之间固定连接，滑块205上端转动连接有支撑杆203，支撑杆203转动连接有固定座201，固定座201上端与移动板3之间固定连接，工作时，当发生震动时，这时就会使得移动板3移动，随着移动板3的移动，这时在固定座201和支撑杆203的作用下可以使得滑块205在导向杆204上滑动，这样就可以使得弹簧206拉伸或者压缩，然后在弹簧206的作用下就可以达到减震的目的。
27.作为本实用新型再进一步的实施方案：固定板202、弹簧206、滑块205和支撑杆203对称分布在导向杆204两端，且导向杆204位于弹簧206的中间，工作时，可以使得移动板3不会发生反转，同时在导向杆204的作用下可以防止弹簧206过度弯曲，从而造成损坏。
28.作为本实用新型再进一步的实施方案：角度调节装置8包括有电机807，电机807的下端与移动板3之间固定连接，电机807的出轴端固定连接有蜗杆808，蜗杆808后端转动连接有轴承座809，轴承座809下端与移动板3固定连接，工作时，通过开启电机807，这时在轴承座809的作用下可以使得蜗杆808转动，这样就为角度调节装置8提供了动力。
29.作为本实用新型再进一步的实施方案：支撑板4侧端转动连接有转轴806和支撑轴805，支撑轴805圆周面固定连接有靠背7；转轴806圆周面固定连接有转盘802和蜗轮810，蜗轮810与蜗杆808之间啮合；转盘802侧端固定连接有第二固定轴803，第二固定轴803圆周面转动连接有连动杆804，连动杆804远离第二固定轴803的一端转动连接有第一固定轴801，第一固定轴801与靠背7之间固定连接，工作时，通过蜗杆808的转动，这时会带动着与蜗杆808啮合的蜗轮810转动，进而带动着转盘802转动，这时在第二固定轴803、连动杆804和第一固定轴801的作用下可以带动着靠背7围绕着支撑轴805转动，这样就达到调整靠背7角度的目的。
30.作为本实用新型再进一步的实施方案：第一固定轴801、第二固定轴803和连动杆804对称分布在转盘802上下两端，且保持平行状态，工作时，可以使得靠背7稳定的进行转动，增加了靠背7转动的稳定性。
31.本实用新型的工作原理是：
32.使用本是实用新型时，当进行角度调整时，通过开启电机807，这时在轴承座809的作用下可以使得蜗杆808转动，进而带动着与蜗杆808啮合的蜗轮810转动，从而带动着转盘802转动，这时在第二固定轴803、连动杆804和第一固定轴801的作用下可以带动着靠背7围绕着支撑轴805转动，这样就达到调整靠背7角度的目的；当发生震动时，这时就会使得移动板3移动，随着移动板3的移动，这时在固定座201和支撑杆203的作用下可以使得滑块205在导向杆204上滑动，这样就可以使得弹簧206拉伸或者压缩，然后在弹簧206的作用下就可以达到减震的目的。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。