1.本专利属于飞机结构设计领域，具体而言，是一种飞机地轨连接螺栓的止动结构。
背景技术：
2.某型飞机为实现空中暖云催化剂自动化播撒功能，在座舱内布置了一套暖云催化剂自动化播撒设备。播撒设备的料箱结构固定在托架上，托架再通过螺栓与飞机客舱座椅地轨连接。由于播撒设备尺寸较大(长1800mm
×
宽800mm
×
高1500mm)，靠客舱窗一侧的与飞机地轨连接的螺栓操作空间不开敞，只能一个人单手操作，导致无法使用普通地轨连接螺栓与止动块进行固定。普通地轨连接螺栓与止动块，只能限制螺栓在座椅地轨槽中的窜动，不能限制螺栓的旋转，在拧紧螺母时，需要双手操作，一只手用螺刀止动螺栓，另一只手拧紧螺母。
3.为了解决这一问题，需设计一种新型连接螺栓及螺栓止动结构。在安装过程中，止动结构不但能限制螺栓在座椅地轨槽中的窜动，还能限制螺栓的旋转。实现螺栓安装时，只需单手操作，固定拧紧螺母即可。
技术实现要素：
4.本发明就是基于上述的发明目标，设计一种飞机地轨连接螺栓的止动结构，该止动结构可以限制螺栓在座椅地轨槽中的窜动，还可以限制螺栓的旋转，在安装设备时，只需单手操作，拧紧螺母即可。
5.一种飞机地轨连接螺栓的止动结构，含有地轨、止动块和止动螺栓，其特征在于，所述的地轨上设有沿地轨长度方向的止动槽，该止动槽的槽底平直等宽，止动槽的槽口由直线段和弧线段均匀交错构成变宽度的开敞槽口，所述的止动螺栓是由螺杆和止动头组成的t型结构，螺杆的一端有止动头，所述的止动块由两端的弧形块和中部的直线板组成，弧形块的厚度大于直线板的厚度，两端的弧形块与止动槽的弧线段槽口匹配，中部的直线板与止动槽的直线段槽口匹配，止动块可以任意镶嵌在止动槽相邻的两个弧线段及中间的直线段构成的槽口中，变宽度的槽口限制止动块在止动槽中串动，止动块中部的直线板上设有中心孔，可让螺杆通过，由直线板的下表面与两侧弧形块的侧壁构成一个限位槽，该限位槽与止动螺栓的止动头匹配，限制止动螺栓的转动。
6.使用时，将止动螺栓的止动头置入止动槽内，将止动螺栓的螺杆上端穿过止动块的中心孔，将止动块定位镶嵌在止动槽的槽口中即可。
7.本申请的有益效果在于：止动螺栓、止动块和止动槽相互匹配制约，止动螺栓镶嵌在止动块的中心孔和限位槽中，止动块又镶嵌在变宽度的止动槽中，安装设备时有效防止了止动螺栓的自由串动和自由转动，仅仅通过单手操作，就可实现将紧固螺母连接在螺杆上；本申请的结构简单，可标准化、不同尺寸规格地生产和使用，有效解决了飞机以及其它不开敞区域安装设备的紧固需求和难题。
8.以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
9.图1为飞机地轨连接螺栓的止动结构示意图。
10.图2为飞机地轨连接螺栓的止动结构装配关系示意图。
11.图3为地轨结构示意图。
12.图4为止动块示意图。
13.图5为止动螺栓示意图。
14.图中编号说明：1地轨、2止动块、3止动螺栓、4止动槽、5弧线段、6直线段、7弧形块、8直线板、9中心孔、10限位槽、11螺杆、12止动头。
具体实施方式
15.参见附图，本申请的飞机地轨连接螺栓的止动结构，含有地轨1、止动块2和止动螺栓3，所述的地轨1上设有沿地轨长度方向的止动槽4，该止动槽4的槽底平直等宽，止动槽4的槽口由直线段6和弧线段5均匀交错构成变宽度的开敞槽口，所述的止动螺栓2是由螺杆11和止动头12组成的t型结构，螺杆11的一端有止动头12，所述的止动块2由两端的弧形块7和中部的直线板8组成，弧形块7的厚度大于直线板8的厚度，两端的弧形块7与止动槽4的弧线段5槽口匹配，中部的直线板8与止动槽4的直线段6槽口匹配，止动块2可以任意镶嵌在止动槽4相邻的两个弧线段5及中间的直线段6构成的槽口中，变宽度的槽口限制止动块2在止动槽4中串动，止动块2中部的直线板8上设有中心孔9，该中心孔9的直径与止动螺栓3匹配，中心孔9可让螺杆11通过，由直线板8的下表面与两侧弧形块7的侧壁构成一个限位槽10，该限位槽10与止动螺栓3的止动头12匹配，限制止动螺栓3的转动。
16.实施中，止动螺栓3的止动头12是一个长方块状，止动头长方块的两端为圆弧形倒角，止动头12的长度大于止动槽4的槽口的直线段6的宽度，小于止动槽4槽底的宽度，止动头12的宽度小于止动槽4槽口的直线段6宽度。
17.实施中，止动块2两端的弧形块7与中部的直线板8为一体结构，止动块2两端的弧形块7的上表面与中部的直线板8的上表面齐平，如图4所示，弧形块7厚度与止动槽4的深度匹配。止动块2镶嵌在止动槽4内时，其表面最后齐平。
18.使用时，将止动螺栓3的止动头12置入止动槽4内，在止动槽4内移动止动螺栓3至合适位置，止动螺栓3位于直线段6构成的槽口中，将止动螺栓3的螺杆11上端穿过止动块2的中心孔9，将止动块3两端的弧形块7对准止动槽4对应的弧线段5构成的槽口，将止动块2垂直定位镶嵌在止动槽4的槽口中，使止动螺栓3的止动头12限位在止动块2的限位槽10中即可。本申请通过止动螺栓3、止动块2和止动槽4相互匹配制约，止动螺栓3镶嵌在止动块2的中心孔9和限位槽10中，止动块3又镶嵌在变宽度的止动槽4中，安装设备时有效防止了止动螺栓的自由串动和自由转动，仅仅通过单手操作，就可实现将紧固螺母拧紧在螺杆上。本申请的结构简单，可标准化、不同尺寸规格地生产和使用，有效解决了飞机以及其它不开敞区域安装设备的紧固需求和难题。
技术特征：
1.一种飞机地轨连接螺栓的止动结构，含有地轨、止动块和止动螺栓，其特征在于，所述的地轨上设有沿地轨长度方向的止动槽，该止动槽的槽底平直等宽，止动槽的槽口由直线段和弧线段均匀交错构成变宽度的开敞槽口，所述的止动螺栓是由螺杆和止动头组成的t型结构，螺杆的一端有止动头，所述的止动块由两端的弧形块和中部的直线板组成，弧形块的厚度大于直线板的厚度，两端的弧形块与止动槽的弧线段槽口匹配，中部的直线板与止动槽的直线段槽口匹配，止动块可以任意镶嵌在止动槽相邻的两个弧线段及中间的直线段构成的槽口中，变宽度的槽口限制止动块在止动槽中串动，止动块中部的直线板上设有中心孔，可让螺杆通过，由直线板的下表面与两侧弧形块的侧壁构成一个限位槽，该限位槽与止动螺栓的止动头匹配，限制止动螺栓的转动。2.如权利要求1所述的飞机地轨连接螺栓的止动结构，其特征在于，所述的止动螺栓，其止动头是一个长方块状，止动头的长度大于止动槽的槽口的直线段宽度，小于止动槽的槽底的宽度，止动头的宽度小于止动槽的槽口的直线段宽度。3.如权利要求1或2所述的飞机地轨连接螺栓的止动结构，其特征在于，止动块两端的弧形块的上表面与中部的直线板的上表面齐平，弧形块厚度与止动槽的深度匹配。4.如权利要求2所述的飞机地轨连接螺栓的止动结构，其特征在于，所述的止动螺栓的止动头的两端为圆弧形倒角。
技术总结
一种飞机地轨连接螺栓的止动结构，含有地轨、止动块和止动螺栓，其特征在于，所述的地轨上设有沿地轨长度方向的止动槽，该止动槽的槽底平直等宽，止动槽的槽口由直线段和弧线段均匀交错构成变宽度的开敞槽口，所述的止动螺栓是由螺杆和止动头组成的T型结构，螺杆的一端有止动头，所述的止动块由两端的弧形块和中部的直线板组成，弧形块的厚度大于直线板的厚度，两端的弧形块与止动槽的弧线段槽口匹配，中部的直线板与止动槽的直线段槽口匹配，止动块可以任意镶嵌在止动槽相邻的两个弧线段及中间的直线段构成的槽口中，变宽度的槽口限制止动块在止动槽中串动，止动块中部的直线板上设有中心孔，可让螺杆通过，由直线板的下表面与两侧弧形块的侧壁构成一个限位槽，该限位槽与止动螺栓的止动头匹配，限制止动螺栓的转动。动。动。
技术研发人员：惠晨鹏 路航 赵兵 朱彤
受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/1/7