1.本实用新型涉及飞机部件领域，具体是一种飞机驾驶座椅。
背景技术：
2.驾驶舱，是驾驶飞机能够飞行在天上的命脉，也是设备最多，整个飞机中设施最为完善的地方。飞行员的座椅，样式和客舱里的座椅相差无几，只是在材质和功能上，要比普通客舱座椅多上不少；客舱的座椅重在给乘客一个良好的飞行体验，而无需去管其他，通俗来讲只要坐着舒服就好了。甚至在头等舱中，还可以把座椅放下来平躺。但是飞行驾驶座椅需要达到多种指标，尤其是轻量化指标，而且在保证轻量化的同时还要保证座椅强度。
技术实现要素：
3.本实用新型目的是提供一种飞机驾驶座椅，解决现有技术中座椅重量大，结构强度不够的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种飞机驾驶座椅，包括座椅主体，所述座椅主体后方两侧固定连接有椅腰背曲面梁、椅座外侧l型曲面梁，所述椅腰背曲面梁、椅座外侧l型曲面梁之间相互铆接，所述座椅主体包括椅背曲面板、椅腰曲面板以及椅座曲面板，所述椅背曲面板、椅腰曲面板以及椅座曲面板依次铆接，所述椅背曲面板后方铆接有椅背加强机构以加强椅背曲面板强度，所述椅腰曲面板后方铆接有椅腰加强机构以加强椅腰曲面板强度，所述座椅曲面板底部铆接有座椅加强机构以加强座椅曲面板强度。
6.进一步的，所述椅背曲面板顶部固定连接有四折边椅颈横梁，所述四折边椅颈横梁与椅背曲面板通过椅颈椅腰背曲面梁加强件铆接，所述椅背加强机构包括椅背加强板、若干椅背四折边横梁，所述椅背加强板固定连接在椅背曲面板后方的椅腰背曲面梁的顶面上，所述椅背四折边横梁固定连接在椅腰背曲面梁之间。
7.进一步的，所述椅腰加强机构包括椅座内侧l型曲面梁、两个椅背椅座曲面梁加强件，所述椅座内侧l型曲面梁铆接在椅腰曲面板后方的椅背四折边横梁之间，所述椅背椅座曲面梁加强件一端固定连接在椅背加强板上，所述椅背椅座曲面梁加强件的另一端固定连接在椅座加强机构上。
8.进一步的，所述椅座加强机构包括第一槽型椅座梁、第二椅座槽型梁、z型椅座横梁以及两个第一第二槽型梁加强件，第一第二槽型梁加强件固定连接在椅座外侧l型曲面梁上，所述第一槽型椅座梁、第二椅座槽型梁固定连接在第一第二槽型梁加强件之间，所述z型椅座横梁固定连接在椅座外侧l型曲面梁尾端，所述z型椅座横梁上还固定连接有椅座横梁侧梁连接件。
9.进一步的，所述椅腰曲面板后侧还设置有椅座内侧曲面梁加强板连接件、槽型横梁连接件，所述椅座内侧曲面梁加强板连接件固定连接在椅座内侧l型曲面梁与椅背椅座曲面梁加强件之间，所述槽型横梁连接件一端固定连接在椅座内侧曲面梁加强板连接件
上，另一端固定连接在椅背四折边横梁上。
10.进一步的，所述椅座外侧l型曲面梁上还固定连接有铰接连接件，所述椅背曲面板两侧固定连接有上折边角曲面板。
11.进一步的，所述椅背曲面板后侧还固定连接有z型椅背横梁、椅背横梁侧梁连接件。
12.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
13.本实用新型采用全钣金件全铆接而成，相比其他用标准件连接或焊接的座椅，其强度和稳定性增强；采用铝合金金材料，整个座椅体相对一般座椅积小重量轻，符合航空器材高强度轻重量要求；座椅全曲面设计，与人体型面贴合，乘坐人舒适体验，符合人机工程要求。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的45
°
仰视图；
17.图3为本实用新型的a
‑
a处剖面图；
18.图4为本实用新型的椅座外侧l型曲面梁结构图；
19.图5为椅腰椅背梁加强件结构图；
20.图6为椅腰背曲面梁结构图；
21.图7为四折边椅颈横梁结构图；
22.图8为椅背四折边横梁结构图；
23.图9为椅座内侧l型曲面梁结构图；
24.图10为椅座内侧曲面梁加强板连接件结构图；
25.图11为槽型横梁连接件结构图；
26.图12为第一槽型椅座梁结构图；
27.图13为椅座横梁侧梁连接件结构图；
28.图14 z型椅座横梁结构图；
29.图15为内外侧l型梁槽型顶板结构图；
30.图16为椅背横梁侧梁连接件结构图。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.如图1
‑
图16所示，
33.一种飞机驾驶座椅，包括座椅主体，所述座椅主体后方两侧固定连接有椅腰背曲
面梁8、椅座外侧l型曲面梁6，所述椅腰背曲面梁8、椅座外侧l型曲面梁6之间相互铆接，所述座椅主体包括椅背曲面板1、椅腰曲面板2以及椅座曲面板3，所述椅背曲面板1、椅腰曲面板2以及椅座曲面板3依次铆接，所述椅背曲面板1后方铆接有椅背加强机构以加强椅背曲面板强度，所述椅腰曲面板2后方铆接有椅腰加强机构以加强椅腰曲面板强度，所述座椅曲面板3底部铆接有座椅加强机构以加强座椅曲面板强度。
34.本实施例中，所述椅背曲面板1顶部固定连接有四折边椅颈横梁9，所述四折边椅颈横梁9与椅背曲面板1通过椅颈椅腰背曲面梁加强件11铆接，所述椅背加强机构包括椅背加强板12、若干椅背四折边横梁13，所述椅背加强板12固定连接在椅背曲面板1后方的椅腰背曲面梁8的顶面上，所述椅背四折边横梁13固定连接在椅腰背曲面梁8之间。
35.本实施例中，所述椅腰加强机构包括椅座内侧l型曲面梁14、两个椅背椅座曲面梁加强件23，所述椅座内侧l型曲面14梁铆接在椅腰曲面板2后方的椅背四折边横梁13之间，所述椅背椅座曲面梁加强件23一端固定连接在椅背加强板12上，所述椅背椅座曲面梁加强件23的另一端固定连接在椅座加强机构上。
36.本实施例中，所述椅座加强机构包括第一槽型椅座梁17、第二椅座槽型梁18、z型椅座横梁20以及两个第一第二槽型梁加强件22，第一第二槽型梁加强件22固定连接在椅座外侧l型曲面梁6上，所述第一槽型椅座梁17、第二椅座槽型梁18固定连接在第一第二槽型梁加强件22之间，所述z型椅座横20梁固定连接在椅座外侧l型曲面梁6尾端，所述z型椅座横梁20上还固定连接有椅座横梁侧梁连接件19。
37.本实施例中，所述椅腰曲面板2后侧还设置有椅座内侧曲面梁加强板连接件15、槽型横梁连接件16，所述椅座内侧曲面梁加强板连接件15固定连接在椅座内侧l型曲面梁14与椅背椅座曲面梁加强件23之间，所述槽型横梁连接件16一端固定连接在椅座内侧曲面梁加强板连接件15上，另一端固定连接在椅背四折边横梁13上。
38.本实施例中，所述椅座外侧l型曲面梁6上还固定连接有铰接连接件5，所述椅背曲面板1两侧固定连接有上折边角曲面板10。
39.本实施例中，所述椅背曲面板1后侧还固定连接有z型椅背横梁24、椅背横梁侧梁连接件25。
40.本实用新型采用全钣金件全铆接而成，相比其他用标准件连接或焊接的座椅，其强度和稳定性增强；采用铝合金金材料，整个座椅体相对一般座椅积小重量轻，符合航空器材高强度轻重量要求；座椅全曲面设计，与人体型面贴合，乘坐人舒适体验，符合人机工程要求。
41.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。