1.本发明涉及一种飞行器，具体为一种碟式组合飞行器，包含组合式区域架构系统的飞行器。
背景技术：
2.在当今飞行器发展过程中，碟式飞行器异常令人瞩目，因为其往往与ufo关联密切，而国内外也都有众多机构和个人对碟式飞行器进行探索研究，已公开的发明中就有多个相关的碟式飞行器的设计方案和概念，这样的碟式飞行器与科幻电影中的外星人的ufo相去甚远，因为单从载人数量和飞行器规模上来讲，没有可比性，现有发明中载人数量很少且没有活动空间，因此现有的碟式飞行器作为载人载物的作用是极其微小的，更不可能与商用运输机去展开商业竞争。
3.本发明提出了一种碟式组合飞行器，其包含了组合式区域架构的机载系统，且由于碟心区(11)和碟环区(12)飞行器的独立性，使得其具备了扩展性，可以通过若干个飞行器联合组网形成大型的飞行器，可以实现更大程度的载人载物飞行，同时也可以用于其他用途。
技术实现要素：
4.本发明提供了一种飞行器，具体为一种碟式组合飞行器，包含组合式区域架构系统的飞行器。
5.飞行器为碟式流线型造型，整个飞行器采用1+n模式的若干个分体飞行器组合而成，即一个碟心区(11)飞行器和若干个相同的碟环区(12)飞行器进行组合，且每个碟心区(11)和碟环区(12)分别为独立的飞行器，所有飞行器通过对接区(13)进行物理对接形成碟式飞行器，通过通信网络和互联通路实现数据互通和能源互通，所述飞行器的碟心区(11)和碟环区(12)分别包括对接区(13)、推进区(14)、座舱区(15)、出口区(16)、附件区(17)、设备舱(18)和客舱区(19)等部分组成，同时设置了起落架(21)、碟心整流罩(22)和碟环整流罩(23)等装置。
6.通信网络包括有线网络和无线网络，具体包括各种民用通信总线、航空通信总线的有线网络和各种无线通信网络，用于在所有碟心区(11)和碟环区(12)飞行器间进行数据通信且保证通信可靠性和安全余度。
7.互联通路，其布置于对接区(13)内，并进行封闭处理，所述互联通路在对接区(13)内形成圆形轨道布置，根据碟环区数量和位置配置转接节点数量和位置，并且双向配置转换接口，沿径向向外与碟环区(12)对接，沿径向向内与碟心区(11)对接，其中碟心区(11)对接节点数量和位置可自行选择。
8.互联通路，其布置有电源传输通路、气源传输通路、液压传输通路和通信传输通路等，根据需要可以对各种互联通路进行任意组合配置。
9.对接区(13)，其内部配置有经封闭处理的圆形轨道，内部敷设各种传输通路，并进
行隔离保护确保安全，沿圆形轨道(24)均布若干个双向转换接口(25，26)，同时区域设有自动对接机构、对准机构和锁扣机构。
10.推进区(14)，其为独立机构，内部配置2个或多个相同的推进器，可以为单旋翼、双旋翼或矢量推进器、涡喷发动机或电推进器等，具体数量根据区域空间和推力需求来确定，为飞行器垂直起降、横向高速移动提供动力源，通过推进器驱动的发电机或飞行器机载动力电池、储能电池提供各功能系统所需的电源，通过推进器引气提供所需气源，并经过环控系统调控提供舒适环境。
11.座舱区(15)、设备舱(18)和客舱区(19)，此三个区域可以作为一个完整独立的整合区域，将此区域分为上下两层，下层为设备舱(18)，按需配置相关功能和装置，上层为座舱区(15)和客舱区(19)整合区域，可以通过机械接口的模块化设计实现整体安装和移除，且区域内功能完整闭环，最大程度的保持独立性和完整性，也可以根据需要设置货仓区域。
12.座舱区(15)，其为机组操控和人机交互区域，实现对飞行器的飞行操控、智能飞行、功能控制、配置管理、自动检测、安全处置、对接合体、协同管理、互联互通、权限管理等功能，对于碟心区(11)的座舱区(15)，还可以灵活机动的进行余度配置，可根据需要配置不限于一个座舱区，并且在有裕度的条件下，可以将多于的区域布置为专用仓或做其他用途，可满足定制需求，其内预留有简易通用的座舱区(15)分布式接口，可在特殊状态下提供必要的人机交互功能，对于碟环区(12)，并不能像碟心区(11)那样灵活机动的配置，但也可以根据实际空间情况进行定制配置。
13.设备舱(18)，其内布置了各种功能系统，用于满足飞行器和人员的各种合理需求，比如航电、电气、环控、燃油、飞控、娱乐等系统。
14.客舱区(19)，其客舱座位布局可根据需要灵活排布，并可进行客户化定制设计和排布，具体布局形式和选择，本发明不做明确限定。
15.出口区(16)，其为一个用于出入飞行器的通道，并有悬梯可自动释放，为机组和乘客进出飞行器提供方便，配置有应急照明和指示等安全相关的功能配置。
16.附件区(17)，其内集中排布管线等系统附件，用于连接对接区(13)、推进区(14)、座舱区(15)、设备舱(18)和客舱区(19)等区域内的系统，并进行隐蔽和安全处理，确保各区和系统间连接的可靠性和安全性。
17.起落架(21)、碟心整流罩(22)和碟环整流罩(23)等装置，其根据需要适当配置于碟心区(11)和碟环区(12)，所述起落架(21)可以采用多种形式安装于各个飞行器下方，且可收放，所述碟心整流罩(22)为流线型球面凸起，所述碟环整流罩(23)为前缘流线型造型。
18.座舱区(15)、设备舱(18)和客舱区(19)整合区域，其特征在于碟心区(11)和碟环区(12)的差异化结构特性，各自的整合区域也具有差异化特性，各个碟环区(12)具有互换性，在与飞行器结构部分合体时，可以将三个区域以模块化形式进行合体然后装配到结构上，或者可以将三个区域整合为一体化的组件，然后装配到结构上，最大程度的做到整合区域的独立性和完整性，可机动灵活的与飞行器结构进行装配和移除。
19.碟心区(11)和碟环区(12)飞行器，其特征在于可独立运行，各飞行器内部系统高度集成，形成一个区域内的集成系统，最后各个区域系统联合组网，形成组合飞行器的机载系统的整体，该机载系统为区域架构，其具有高度安全性、可靠性、维修性、测试性和运营经济性等优势特征。
20.本发明旨在提供一种飞行器，所述飞行器包括上述权利要求中任一项所述的特征，并且在这些特征组件联合运行下，使得所述飞行器实现各种预期功能和能力。
21.本发明中所述的飞行器，可用于人员和货物运输，其可以垂直起降、横向移动，其组合形式和数量为1+n的模式，1个碟心区居中，n个碟环区以中心对称形式环绕1个碟心区进行组合，形成模块化的碟式飞行器。
附图说明
22.通过阅读作为示例给出的实施例的详细说明和附图，将更好地理解本发明。在所述附图中：
23.图1示出了一种典型的组合碟式飞行器俯视平面布局图，并对碟心区和碟环区内部区域平面布局进行示意。
24.图2示出了另一种组合碟式飞行器俯视图，并对碟心区和碟环区推进区平面布局进行展示。
25.图3示出了碟心区(a)和碟环区(b、c、d、e)的轮廓图和推进区布局，其中碟环区展示了几种不同形式的推进区平面布局。
26.图4示出了碟心区飞行器俯视图，并展示了内部区域平面布局。
27.图5示出了碟心区飞行器沿中轴线的侧视图，并展示了内部区域空间布局。
28.图6示出了碟环区(a、c)的轮廓图和推进区布局，其中展示了两种不同形式的推进区平面布局，以及碟环区(b)沿中轴线的侧视图，并展示了内部区域空间布局。
29.图7示出了对接区互联通路的圆形轨道及双向转接接口的布置示意图。
30.图8为碟心区和碟环区飞行器侧视图，并简化展示了内部区域空间中客舱区、座舱区和设备舱之间分配。
31.附图应当提供对本发明实施方式的进一步理解。它们展示了实施方式并用于与说明书相关的解说本发明的原理和概念。其他的实施方式和上述优点中的许多都从查看附图而得出。图中的元素并不一定是相对彼此按比例显示的。
具体实施方式
32.图1示出了一种碟式组合飞行器(1)俯视布局平面图，其作为实施例一，其中对碟心区和碟环区内部平面布局进行示意，并且在碟环区采用四推进器前后缘布局和座舱前缘居中布局的形式。
33.图2示出了另一种碟式组合飞行器(2)俯视布局平面图，其作为实施例二，其中对碟心区和碟环区内部平面布局进行示意，并且在碟环区采用五推进器前后缘布局形式。
34.碟式组合飞行器的实施例不限于以上两种，其中推进区的差异化布局将形成多个可供选择的实施例，这些实施例都在本发明的保护范围内。
35.图3对碟心区和碟环区的实施例进行展示，其中碟心区为4x2布局的推进区，碟环区为推进区和座舱区不同布局的几个实施例。
36.碟心区和碟环区的实施例不限于以上几种，其中推进区的差异化布局将形成多个可供选择的实施例，这些实施例都在本发明的保护范围内。
37.碟心区和碟环区的各实施例中，推进器类型和电池类型的多样性选择，也会产生
各种可供选择的实施例，这些实施例都在本发明的保护范围内。
38.对于一个碟式组合飞行器，其对接区互联通路的轨道及双向转换对接接口的布置和选用，可产生各种可供选择的实施例，这些实施例都在本发明的保护范围内。
39.对于一个碟式组合飞行器，其座舱区、客舱区和设备舱所形成的整合区域，其中各舱的布局和分布形式，可产生各种可供选择的实施例，这些实施例都在本发明的保护范围内。
40.对于一个碟式组合飞行器，1+n的模式中，其中n个碟环区的确定数量所对应的实施例都在本发明的保护范围内。
41.对于一个碟式组合飞行器，其由一个碟心区飞行器和若干个碟环区飞行器联合组网形成，其中若干个碟环区飞行器可以是相同的进行组合，也可以是不同的进行组合，各种组合而成的实施例都在本发明的保护范围内。