1.本实用新型涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种高承载机身连接接头。
背景技术：
2.现代飞机结构设计中，机身主要由蒙皮、桁条和隔框组成，蒙皮用来维持机身外形；桁条是机身结构纵向件；隔框的作用是保持机身外形和承受集中载荷，隔框上设计有连接接头，承受和传递机翼、起落架等大部件传来的集中载荷。因此机身连接接头受力较大，属于高承载连接部件。
技术实现要素：
3.实用新型目的：本实用新型提出了一种高承载机身连接接头，在原有接头与隔框一体的结构基础上，创新出了接头与隔框分体的结构形式，接头与隔框可采用不同的材料加工，降低了加工难度与制造成本。
4.技术方案：
5.一种高承载机身连接接头，包括隔框、蒙皮、一对连接接头；
6.连接接头的底板上均匀分布有连接螺栓孔，连接接头的底板上设置有一个带孔的耳片，底板底面贴靠蒙皮，蒙皮上设置有若干安装孔，安装孔与连接螺栓孔对应的位置，连接接头通过安装孔、连接螺栓孔与隔框螺接；一对连接接头的耳片相互平行。
7.进一步的，耳片的孔内安装有衬套。
8.进一步的，还包括：耳片加强筋；耳片加强筋设置于底板和耳片之间。
9.进一步的，连接接头是由两个独立零件单独制造。
10.进一步的，螺栓将高承载机身连接接头安装到隔框和蒙皮上。
11.进一步的，安装孔与连接螺栓孔都是螺纹孔。
12.有益效果：本实用新型提出了一种高承载机身连接接头，在原有接头与隔框一体的结构基础上，创新出了接头与隔框分体的结构形式，接头与隔框可采用不同的材料加工，降低了加工难度与制造成本。避免了传统的开孔蒙皮结构形式，采用整体蒙皮，受载形式好，增强了结构强度。装配时，选用螺栓将接头安装到隔框和蒙皮上，可根据实际情况调整，装配可适应能力强。接头因磨损需更换时，将耳片替换即可，维修性好。
附图说明
13.图1为现高承载机身连接接头的示意图。
14.图2为高承载机身连接接头安装形式的示意图。
15.图3为高承载机身连接接头的示意图。
具体实施方式
16.如图2
‑
3所示，一种高承载机身连接接头包括隔框1、蒙皮2、连接接头3。连接接头3
上设计连接螺栓孔4、带孔的耳片5，衬套5以及耳片加强筋7。
17.高承载机身连接接头3安装在蒙皮2外侧，蒙皮2内侧安装有隔框1，承载机身连接接头3上加工有连接用的螺纹孔4，通过高承载机身连接接头3上的螺纹孔，将连接接头3与蒙皮2和隔框1连接起来。
18.将高承载机身连接接头3与隔框1原本复杂的一体式结构形式，设计为两个独立的零件，可单独制造，降低了加工难度。
19.连接接头3的耳片5两侧设计有耳片加强筋7，可提高耳片的承载能力及耳片刚度，有效降低了耳片的结构尺寸。
20.连接接头3的耳片5上安装有衬套5，提高了装配可调节性及耳片的耐磨性。
21.根据受载情况，可选择高强度钛合金作为连接接头3的材料，接头耳片尺寸比同等铝合金小，节约空间并减轻质量。
22.蒙皮2仅需要加工螺纹孔用于安装连接接头3，避免了传统的开孔蒙皮结构形式，使蒙皮2受载形式好，增强了结构强度。
23.装配时，选用螺栓将高承载机身连接接头3安装到隔框1和蒙皮2上，可根据实际零件装配情况进行调整，消除装配公差累积的误差，可适应能力强。
24.连接接头3安装时，可选用高强度螺栓配自锁螺母的安装方式，提高零件连接的可靠性。
25.维修性好，高承载机身连接接头3因使用磨损或疲劳裂纹等情况，需要更换时，仅将单个耳片替换即可。
技术特征：
1.一种高承载机身连接接头，其特征在于，包括隔框(1)、蒙皮(2)、一对连接接头(3)；连接接头(3)的底板上均匀分布有连接螺栓孔(4)，连接接头(3)的底板上设置有一个带孔的耳片(5)，底板底面贴靠蒙皮(2)，蒙皮(2)上设置有若干安装孔，安装孔与连接螺栓孔(4)对应的位置，连接接头(3)通过安装孔、连接螺栓孔(4)与隔框(1)螺接；一对连接接头(3)的耳片(5)相互平行。2.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，耳片(5)的孔内安装有衬套(6)。3.根据权利要求2所述的连接接头，其特征在于，还包括：耳片加强筋(7)；耳片加强筋(7)设置于底板和耳片(5)之间。4.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，连接接头(3)是由两个独立零件单独制造。5.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，螺栓将高承载机身连接接头(3)安装到隔框(1)和蒙皮(2)上。6.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，安装孔与连接螺栓孔(4)都是螺纹孔。
技术总结
本实用新型涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种高承载机身连接接头。接头包括隔框、蒙皮、一对连接接头；连接接头的底板上均匀分布有连接螺栓孔，连接接头的底板上设置有一个带孔的耳片，底板底面贴靠蒙皮，蒙皮上设置有若干安装孔，安装孔与连接螺栓孔对应的位置，连接接头通过安装孔、连接螺栓孔与隔框螺接；一对连接接头的耳片相互平行。对连接接头的耳片相互平行。对连接接头的耳片相互平行。
技术研发人员：柳永波
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/12/24