1.本技术涉及飞机模型技术领域，更具体地说，涉及一种用于加长机翼模型的加固装置。


背景技术：

2.机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上，其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架，另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
3.现有的飞机模型制作完成后，其机翼的长度无法随意改动，设计人员需要根据飞机模型的机翼长度的不同，对机翼的性能进行测试，基于此，有必要开发一种用于加长机翼模型的加固装置。


技术实现要素：

4.为了解决设计人员需要根据飞机模型的机翼长度的不同，对机翼的性能进行测试的问题，本技术提供一种用于加长机翼模型的加固装置。
5.本技术提供的一种用于加长机翼模型的加固装置，采用如下的技术方案：
6.一种用于加长机翼模型的加固装置，包括第一机翼和第二机翼，所述第一机翼位于第二机翼的左侧，还包括夹紧组件、调节组件和加固组件，所述夹紧组件包括两个夹紧单元、螺杆和第一螺母，两个所述夹紧单元对称设置在第一机翼和第二机翼的上下两侧，所述夹紧单元包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板对称设置在第一机翼和第二机翼的连接处，所述第一夹板和第二夹板的一侧均对称开设有两个通孔，两个所述夹紧单元通过螺杆和第一螺母对第一机翼和第二机翼进行夹紧，每个所述夹紧单元的一侧均设置有调节组件，两个所述夹紧单元之间对称设置有两个加固组件。
7.通过上述技术方案，所述调节组件包括凹形固定板，所述凹形固定板设置在第一夹板和第二夹板连接处的一侧，所述凹形固定板的一侧对称开设有两个通孔。
8.所述第一夹板和第二夹板的相同一侧均开设有t形滑槽，所述凹形固定板的两个通孔内均穿设有螺栓，且螺栓延伸至t形滑槽内，两个所述螺栓的一端均设置有第二螺母，且第二螺母与凹形固定板抵紧设置。
9.进一步的，通过螺栓和第二螺母将凹形固定板对第一夹紧板和第二夹紧板进行固定连接。
10.通过上述技术方案，所述螺杆的数量为四个，每个所述螺杆的外侧均活动套接有弹簧，且弹簧位于两个夹紧单元之间。
11.进一步的，通过设置弹簧，避免两个夹紧单元将第一机翼和第二机翼的左右两侧挤压变形。
12.通过上述技术方案，所述加固组件包括固定块，上侧所述夹紧单元的第一夹板和
第二夹板的下侧均固定设置有固定块，下侧所述夹紧单元的第一夹板和第二夹板的上侧均开设有槽口。
13.进一步的，通过开设槽口，固定块能够在槽口内移动，便于固定块能够对不同壁厚的机翼进行固定。
14.通过上述技术方案，所述加固组件还包括第一螺钉和第二螺钉，所述第一螺钉贯穿固定块且于第一机翼固定连接，所述第二螺钉贯穿固定块且与第二机翼固定连接。
15.进一步的，通过第一螺钉与第一机翼固定连接，第二螺钉与第二机翼固定连接，第一螺钉、第二螺钉和固定块三者固定连接，使得第一机翼和第二机翼之间稳固连接。
16.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
17.(1)通过螺杆和第一螺母将两个夹紧单元对第一机翼和第二机翼进行夹紧，每个螺杆的外侧均活动套接有弹簧，且弹簧位于两个夹紧单元之间，避免两个夹紧单元将第一机翼和第二机翼的左右两侧挤压变形；
18.(2)通过第一螺钉与第一机翼固定连接，第二螺钉与第二机翼固定连接，第一螺钉、第二螺钉和固定块三者固定连接，使得第一机翼和第二机翼之间稳固连接。
附图说明
19.图1为本技术的整体轴测结构示意图；
20.图2为本技术的去除第一机翼和第二机翼的结构示意图；
21.图3为本技术的去除第一机翼和第二机翼的爆炸结构示意图。
22.图中标号说明：
23.1、第一机翼；11、第二机翼；2、第一夹板；21、第二夹板；22、螺杆； 23、第一螺母；24、弹簧；4、凹形固定板；41、螺栓；42、第二螺母；5、固定块；51、第一螺钉；52、第二螺钉。
具体实施方式
24.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶 /底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种用于加长机翼模型的加固装置，请参阅图1，包括第一机翼1和第二机翼11，第一机翼1位于第二机翼11的左侧，还包括夹紧组件、调节组件和加固组件，夹紧组件包括两个夹紧单元、螺杆22和第一螺母23，两个夹紧单元对称设置在第一机翼1和第二机翼11的上下两侧，夹紧单元包括第一夹板2和第二夹板21，第一夹板2和第二夹板21对称设置在第一机翼1和第二机翼11的连接处，第一夹板2和第二夹板21的一侧均对称开设有两个通孔，两个夹紧单元通过螺杆22和第一螺母23对第一机翼1和第二机翼11进行夹紧，每个夹紧单元的一侧均设置有调节组件，两个夹紧单元之间对称设置有两个加固组件。
29.请参阅图2，调节组件包括凹形固定板4，凹形固定板4设置在第一夹板 2和第二夹板21连接处的一侧，凹形固定板4的一侧对称开设有两个通孔，第一夹板2和第二夹板21的相同一侧均开设有t形滑槽，凹形固定板4的两个通孔内均穿设有螺栓41，且螺栓41延伸至t形滑槽内，两个螺栓41的一端均设置有第二螺母42，且第二螺母42与凹形固定板4抵紧设置。
30.请参阅图3，加固组件包括固定块5，上侧夹紧单元的第一夹板2和第二夹板21的下侧均固定设置有固定块5，下侧夹紧单元的第一夹板2和第二夹板21的上侧均开设有槽口，加固组件还包括第一螺钉51和第二螺钉52，第一螺钉51贯穿固定块5且于第一机翼1固定连接，第二螺钉52贯穿固定块5 且与第二机翼11固定连接，螺杆22的数量为四个，每个螺杆22的外侧均活动套接有弹簧24，且弹簧24位于两个夹紧单元之间。
31.本技术实施例一种用于加长机翼模型的加固装置的实施原理为：在使用时，首先将第一机翼1和第二机翼11的相邻一端相互抵紧，调节夹紧单元的第一夹紧板和第二夹紧板之间的距离，直至能够将第一机翼1和第二机翼11 放置在两个夹紧单元之间，通过螺栓41和第二螺母42将凹形固定板4对第一夹紧板和第二夹紧板进行固定连接，通过螺杆22和第一螺母23将两个夹紧单元对第一机翼1和第二机翼11进行夹紧，每个螺杆22的外侧均活动套接有弹簧24，且弹簧24位于两个夹紧单元之间，避免两个夹紧单元将第一机翼1和第二机翼11的左右两侧挤压变形，通过第一螺钉51与第一机翼1固定连接，第二螺钉52与第二机翼11固定连接，第一螺钉51、第二螺钉52和固定块5三者固定连接，使得第一机翼1和第二机翼11之间稳固连接。
32.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。