1.本实用新型涉及换电技术领域，具体地涉及一种用于电动车换电电池箱固定装置。


背景技术：

2.随着电动汽车的大量普及，如何高效的为电动汽车进行快速能量补给成为普遍关注的问题，目前能量补给模式主要有充电模式和换电模式两种。相对于充电模式，换电模式由于可以采用车电分离的商业模式，使得用户购车成本大幅降低，也提高了二手车残值率，促进了电动汽车的发展。同时采用换电模式可以快速对电动汽车进行能量补给，消除了用户对充电等待时间长的顾虑。由于采用换电模式的电池箱处于换电站内恒温恒湿的环境中充电，并有专业人员维护，有利于提高电池寿命及充电安全性。
3.对于换电模式，对于电池箱体的固定装置作为连接电池箱和车体的关键载体之一尤其重要。由于电池箱体积大、质量重的特点，在车体过程中容易因为路况的颠簸而使电池箱体发生振动，导致锁止点松动等问题，而且还会因电池振动容易引发爆炸等危险，为保证锁止可靠，目前很多加解锁装置结构设计复杂，锁止点多，对精度要求高，成本高。因此我们提出了一种新型的用于电动车换电电池箱固定装置来解决以上问题。


技术实现要素：

4.针对以上情况，本实用新型通过设置左右连杆和垂直连杆，并通过弹簧的拉伸和压缩使得楔形滑块能处于平稳状态，从而保证电池箱体一直处于相对稳定设置状态，不会因路况颠簸等原因而产生电池箱体锁止失效从而导致电池箱体掉落的现象，故增加了系统安全性。
5.本实用新型的技术在于提供一种用于电动车换电电池箱固定装置，其包括主框架、水平连杆组件、垂直连杆组件和楔形滑块，所述水平连杆组件和垂直连杆组件均设置在所述主框架上，且均与所述楔形滑块相连接；所述主框架包括横梁、纵梁以及导向板，所述主框架的顶部横梁上设置有通孔，所述顶部横梁通过所述通孔与所述垂直连杆组件固定连接，多根所述纵梁的下部均设置有圆孔，所述导向板设置在位于主框架中间的所述纵梁的圆孔处；所述楔形滑块的顶部开设有螺纹孔槽，所述楔形滑块能通过所述螺纹孔槽与所述垂直连杆组件固定连接；所述楔形滑块的两侧端面对称设置为弧形面结构且在所述弧形面上设有卡装槽；所述垂直连杆组件包括导向套筒、轴销和弹簧，所述导向套筒的上端面与所述顶部横梁固定连接，所述导向套筒的轴向开设有通孔，所述轴销的上端能滑动地套设在所述导向套筒的通孔内；所述弹簧设置在所述轴销上，且所述轴销的下端与所述楔形滑块上的螺纹孔槽固定连接；所述水平连杆组件包括水平连杆、滑套和弹簧，所述水平连杆为阶梯轴结构且对称设置在所述楔形滑块的两侧，所述滑套的第一端嵌入位于所述主框架外侧的所述纵梁的圆孔内，所述滑套的第二端与所述水平连杆的第一端固定连接；所述水平连杆的第二端能滑动地与所述导向板相连接，且所述水平连杆的第二端的端部与所述楔形滑
块上设置的卡装槽卡接，所述弹簧设置在所述水平连杆与所述滑套的连接处。
6.优选地，所述导向套筒包括法兰和设置在所述法兰的端面上的安装孔。
7.优选地，所述轴销的下端的周围设置有螺纹且其底部设置有凹槽，所述螺纹处设置有限位螺母，所述轴销的螺纹端部与楔形滑块上的螺纹孔槽相配合进行固定。
8.优选地，所述楔形滑块为梯形结构，所述楔形滑块在与所述水平连杆组件及垂直连杆组件连接时，所述弹簧为压缩状态。
9.优选地，多根所述纵梁上设置的圆孔的直径等于所述水平连杆的直径，且所述圆孔的高度在同一水平端面上。
10.优选地，所述水平连杆的第一端设置为球头结构与所述滑套端部设置的球面锥孔配合，所述水平连杆的第二端设置有滑动槽口与所述楔形滑块上的卡装槽配合。
11.优选地，所述主框架的顶部横梁上的通孔的直径大于或者等于所述导向套筒的直径。
12.优选地，所述水平连杆的弹簧安装在所述滑套的内端面和所述水平连杆的阶梯轴端面之间，通过所述滑套端面和水平连杆的阶梯端面进行限位。
13.与现有技术相比，本实用新型的特点和有益效果:
14.本实用新型通过设置左右连杆和垂直连杆来与楔形滑块进行配合，左右连杆和垂直连杆的弹簧活动使得楔形滑块能处于相对的平稳，从而保证了电池箱体一直处在相对平稳的状态，不会因路况颠簸等原因而产生电池箱体锁止失效而导致电池箱体掉落等现象，从而增加了系统安全性。
15.本实用新型通过在垂直连接组件中设置轴销，既可以通过其下端的螺纹端部与楔形滑块直接连接实现锁止，又可以通过轴销底部的凹槽与夹紧螺栓相连，通过夹紧螺栓的锁止功能和楔形滑块与水平连杆的锁止功能共同实现电池箱体的稳固性。
附图说明
16.图1是本实用新型用于电动车换电电池箱固定装置的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型用于电动车换电电池箱固定装置的水平连杆组件横向截面剖视图；
18.图3是本实用新型用于电动车换电电池箱固定装置的夹紧螺栓的剖视图。
19.主要附图标记：
20.1-水平连杆，11-弹簧，12-卡装槽，13-滑套，2-楔形滑块，3-导向套筒，4-轴销，5
‑ꢀ
导向板，61-栓体，62-夹紧弹簧，63-盒体，64-锁环，65-底板。
具体实施方式
21.为详尽本实用新型之技术内容、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。
22.本实用新型的用于电动车换电电池箱固定装置，包括设置在电池箱体上的主框架、水平连杆组件、垂直连杆组件和楔形滑块2，水平连杆组件呈左右对称分布，左右对称的两个水平连杆1的中心位置处连接有楔形滑块2，在楔形滑块2的正上方连接有垂直连杆组件。水平连杆组件和垂直连杆组件均设置在主框架上，且分别与主框架的纵梁和顶部横梁
固定连接。
23.主框架包括横梁、纵梁以及导向板5，主框架的顶部横梁上设置有通孔，通孔的直径大于等于导向套筒3的直径，顶部横梁通过通孔与垂直连杆组件固定连接。多根纵梁的下部均设置有圆孔，圆孔的直径等于水平连杆1的直径，且圆孔的高度在同一水平端面上。导向板 5设置在位于主框架中间的纵梁的圆孔处，且设置在靠近楔形滑块2的一侧，导向板5的高度与纵梁下部的圆孔端面齐平，用于水平连杆的导向滑动。
24.楔形滑块2为梯形结构，且其顶部开设有螺纹孔槽，楔形滑块2能通过螺纹孔槽与垂直连杆组件固定连接；楔形滑块2的两侧端面呈对称分布，侧端面设置为过渡弧形面结构，且在弧形面上设置有卡装槽12，楔形滑块2两侧设置的水平连杆1的端部设置有滑动槽口，楔形滑块2的左右侧端面与水平连杆1通过卡装槽12和滑动槽口配合进行固定。
25.垂直连杆组件包括导向套筒3、轴销4和弹簧11，导向套筒3为法兰结构，其包括法兰以及在法兰端面上设置有安装孔，安装孔用于与顶部横梁进行固定。导向套筒3的轴向开设有通孔，用于轴销4的竖直导向滑动。轴销4的上端能滑动地套设在导向套筒3的通孔内。轴销4的下端设置有螺纹，在螺纹上设置有限位螺母，弹簧设置在轴销4上，且安装在限位螺母与导向套筒3的端面之间，呈压缩状态，用于垂直连杆组件带动楔形滑块2竖直滑动时提供活动距离。轴销4下端的螺纹端部用于与楔形滑块2上的螺纹孔槽相配合进行固定。
26.水平连杆组件包括水平连杆1、滑套13和弹簧11，水平连杆1为阶梯轴结构且对称设置在楔形滑块2的两侧，滑套13装设在主框架上，滑套13的第一端嵌入位于主框架外侧的纵梁的圆孔内，滑套13的第二端固定在纵梁的侧面，并且与水平连杆1的第一端固定连接。水平连杆1的第一端设置为球头结构与滑套13第二端设置的球面锥孔配合固定连接，水平连杆1的第二端设置有滑动槽口，水平连杆1穿过纵梁上的圆孔，先经过导向板5进行位置固定，便于水平连杆1的水平导向，然后设置有滑动槽口的水平连杆的端部与楔形滑块2上的卡装槽12配合进行固定。
27.水平连杆1的第二端能滑动地与导向板5相连接，且水平连杆1的第二端的端部与楔形滑块2上设置的卡装槽12卡接，弹簧11呈压缩状态安装在滑套13的内端面和水平连杆1的阶梯轴端面之间，通过滑套13端面和水平连杆1的阶梯端面进行限位。
28.具体而言，在本实用新型的一个优选实施方式中，如图1-图2所示，本实用新型的用于电动车换电电池箱固定装置，用于实现轻卡换电电池箱的紧固以及拆卸，包括设置在电池箱上的主框架、左右对称分布的水平连杆组件、设置在水平连杆组件中心的上方的垂直连杆组件和与水平连杆组件和垂直连杆组件三面相连的楔形滑块。
29.楔形滑块的两侧对称设置有两个水平连杆1，水平连杆1的第一端与滑套13套设连接，水平连杆1与滑套13连接处设置有弹簧11，滑套13嵌入到主框架的纵梁的圆孔内与主框架连接，水平连杆1的第二端设置为滑动槽口结构，穿过纵梁上的圆孔后与纵梁的连接处设置有导向板5，导向板5用于水平连杆1的水平导向控制。楔形滑块2的两侧为弧形面，弧形面上设置有卡装槽12，水平连杆1的第二端能卡进卡装槽12内。
30.楔形滑块2的上方设置有垂直连杆组件，垂直连杆的轴销4套设在导向套筒3内，轴销 4在导向套筒3内能进行上下运动，导向套筒3与主框架的顶部横梁固定连接，轴销4上设置有弹簧11通过导向套筒3的下端面和在轴销上设置的限位螺母进行限位，呈压缩状态。楔形滑块2的顶部开设有螺纹孔槽，轴销4的下端设置有螺纹，轴销4能通过螺纹孔槽与楔形滑
块2的上端面通过限位螺母进行连接。
31.楔形滑块2为梯形结构，水平连杆组件和垂直连杆组件在与楔形滑块2连接时，弹簧11 均为压缩状态。
32.工作时，首先将楔形滑块2推入对称设置的的水平连杆1形成的空间内，水平连杆1上的弹簧11从松弛状态达到压缩状态，然后将垂直连杆组件中的轴销4通过螺纹方式连接在楔形滑块2的上方，垂直连杆组件中的弹簧11达到压缩状态。完成上述工作后将电池安装至楔形滑块2的用于安装电池的中部空间内，当轻卡在运动时，水平连杆1的弹簧11和垂直连杆的弹簧11将保证电池不会受到因路况原因而产生的颠簸，从而导致电池的碰撞，增加了电池的安全保障。
33.再者，在本实用新型的另一个实施方式中，本实用新型公开一种用于电动车换电电池箱固定装置，其包括主框架、水平连杆组件、垂直连杆组件和楔形滑块2，主框架、水平连杆组件和楔形滑块的结构与实施例1相同，此处不再赘述，垂直连杆组件包括导向套筒3和轴销4，轴销4套设在导向套筒3内，轴销4在导向套筒3能进行上下运动，导向套筒3与主框架固定连接，轴销4上设置有弹簧11，在轴销的下端设置有限位螺母，且轴销的底端设置有凹槽。
34.垂直连杆组件与楔形滑块2的连接位置设置有如图3所示的夹紧螺栓，夹紧螺栓包括盒体63和栓体61，栓体61的中部位置设置有凸盘，栓体61的第一端设置有转动空间和空转空间，转动空间的栓体61的直径大于空转空间的栓体61直径，盒体63被凸盘、转动空间和空转空间所贯穿，盒体63的第二面与底板65固定连接，盒体63的第一面与锁环64固定连接，锁环64与底板65相对的空间内设置有夹紧弹簧62，夹紧弹簧62的第一端支撑锁环64，夹紧弹簧62第二端支撑凸盘，盒体63中夹紧弹簧62呈松弛状态时，盒体63处于空转空间，盒体63在栓体61上进行自转，盒体63中夹紧弹簧62呈压缩状态时，盒体63处于转动空间，盒体63能带动栓体61转动。栓体的第一端设置有与楔形滑块2顶部的螺柱孔槽相匹配的螺纹，用于与楔形滑块螺纹连接。栓体的第二端设置有倒角，便于插入轴销底部的凹槽内。
35.工作时，首先将楔形滑块2推入对立的水平连杆1形成的空间内，水平连杆1上的弹簧 11从松弛状态达到压缩状态，然后将垂直连杆组件通过夹紧螺栓连接在楔形滑块2的上方，夹紧螺栓在没有外力的情况下不会进行转动，从而不会担心因车辆震动而产生螺栓松动的现象，垂直连杆组件的弹簧11达到压缩状态，完成上述工作后将电池安装至楔形滑块2的中部空间，当轻卡在运动时，水平连杆1的弹簧11和垂直连杆的弹簧11将保证电池不会受到因路况原因而产生的颠簸，从而导致电池的碰撞，增加了电池的安全保障。
36.本实用新型通过换电设备端自动或手动提升楔形滑块的动作，克服垂直连杆组件的弹簧作用力使得左右水平连杆在水平弹簧作用力下向中心弹出从而实现电池箱解锁动作。取消提升楔形滑块动作时，在垂直连杆组件弹簧反向作用力下，推动楔形滑块向下移动，从而使左右水平连杆克服弹簧作用力，使得左右连杆向两端伸出即可完成锁止动作。
37.在一个优选实施方式中，本实用新型更适于应用在轻卡货车中。本实用新型能够根据轻卡货车的要求，为避免小型车辆与货车碰撞后造成小型车辆切顶及卷入风险，主框架可以直接作为轻卡货车侧面防撞梁，从而省去车身端固定式侧面防撞梁，也解决了因车身端固定式防撞梁的设置导致电池箱组件无法侧面换电的问题。
38.以上所述是本技术的优选实施方式，不以此限定本实用新型的保护范围，应当指
出，对于该技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。