1.本实用新型涉及铁路建造技术领域，尤其涉及一种铁路信号机的辅助固定装置。


背景技术：

2.铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。
3.铁路信号机为室外设备，因环境恶劣，长时间使用后，机柱容易松动，尤其遇到大风天气，容易产生故障，影响铁路运行安全，为此，我们设计了一种铁路信号机的辅助固定装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路信号机的辅助固定装置，其当第二斜面挤压两个第一斜面时，使两个楔形块和两个滑动杆相背运动，当两个限位块相背运动并脱离通槽时，即不再对信号机本体进行加固；且操作具有连续性，效率高。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铁路信号机的辅助固定装置，包括信号机本体和安装座，所述安装座上贯穿设有两个第一t形槽，两个所述第一t形槽的内壁均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端均固定连接与第一t形槽的内壁滑动连接的固定块，两个所述固定块的上端均固定连接有空心块，两个所述空心块内设有伸缩机构，两个所述空心块与信号机本体之间均设有限位机构。
7.优选地，所述伸缩机构包括贯穿两个空心块并与其内壁滑动连接的滑动杆，同侧的所述滑动杆与空心块之间固定连接有第二弹簧。
8.优选地，两个所述滑动杆的上方设有长板，所述长板的下端贯穿设有两个第二t形槽，两个所述滑动杆贯穿两个第二t形槽并与其内壁滑动连接，所述长板的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有梯形块，所述长板的上端固定连接有拉手。
9.优选地，所述限位机构包括贯穿设置在信号机本体上的通槽，所述空心块的侧壁固定连接有限位块，所述空心块的另一端固定连接有横板，所述横板的侧壁固定连接有楔形块。
10.优选地，两个所述限位块与两个通槽相匹配，两个所述限位块贯穿两个通槽并与其内滑动连接。
11.优选地，两个所述楔形块相对的一面设为第一斜面，所述梯形块的下端设为第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相配合。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、第二斜面挤压两个第一斜面，使两个楔形块相背运动，两个楔形块相背运动带动两个限位块相背运动并脱离通槽，即可以使两个限位块不再对铁路信号机进行限位。
14.2、整个装置操作具有连续性，两个滑动杆压缩两个第二弹簧的同时两个滑动杆在第二t形槽中相背运动，即完成不再对信号机本体与安装座的固定。
15.综上所述，当第二斜面挤压两个第一斜面时，使两个楔形块和两个滑动杆相背运动，当两个限位块相背运动并脱离通槽时，即不再对信号机本体进行加固；且操作具有连续性，效率高。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种铁路信号机的辅助固定装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种铁路信号机的辅助固定装置的俯视图。
18.图中：1固定块、2安装座、3梯形块、4限位块、5滑动杆、6楔形块、7长板、8拉手、9信号机本体、10横板、11第一弹簧、12空心块、13第一t形槽、14第二弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-2，一种铁路信号机的辅助固定装置，包括信号机本体9和安装座2，安装座2上贯穿设有两个第一t形槽13，两个第一t形槽13的内壁均固定连接有第一弹簧11，两个第一弹簧11的另一端均固定连接与第一t形槽13的内壁滑动连接的固定块1，两个固定块1的上端均固定连接有空心块12，两个空心块12内设有伸缩机构，伸缩机构包括贯穿两个空心块12并与其内壁滑动连接的滑动杆5，同侧的滑动杆5与空心块12之间固定连接有第二弹簧14，两个滑动杆5的上方设有长板7，长板7对滑动杆5进行限位。
21.长板7的下端贯穿设有两个第二t形槽，两个滑动杆5贯穿两个第二t形槽并与其内壁滑动连接，长板7的下端固定连接有连接块，连接块的下端固定连接有梯形块3，长板7的上端固定连接有拉手8，两个空心块12与信号机本体9之间均设有限位机构，限位机构包括贯穿设置在信号机本体9上的通槽，空心块12的侧壁固定连接有限位块4，两个限位块4与两个通槽相匹配，两个通槽对限位块4进行限位。
22.两个限位块4贯穿两个通槽并与其内滑动连接，空心块12的另一端固定连接有横板10，横板10的侧壁固定连接有楔形块6，两个楔形块6相对的一面设为第一斜面，梯形块3的下端设为第二斜面，第一斜面与第二斜面相配合，第二斜面挤压第一斜面使两个楔形块6相背移动。
23.本实用新型中，工作人员将拉手8向下移动，带动长板7、两个滑动杆5向下移动并压缩两个第二弹簧14，直到梯形块3向下移动并挤压两个楔形块6，第二斜面挤压两个第一斜面，使两个楔形块6相背运动，两个楔形块6相背运动带动两个限位块4相背运动并脱离通槽，即可以使两个限位块4不再对铁路信号机进行限位。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铁路信号机的辅助固定装置，包括信号机本体（9）和安装座（2），其特征在于，所述安装座（2）上贯穿设有两个第一t形槽（13），两个所述第一t形槽（13）的内壁均固定连接有第一弹簧（11），两个所述第一弹簧（11）的另一端均固定连接与第一t形槽（13）的内壁滑动连接的固定块（1），两个所述固定块（1）的上端均固定连接有空心块（12），两个所述空心块（12）内设有伸缩机构，两个所述空心块（12）与信号机本体（9）之间均设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于，所述伸缩机构包括贯穿两个空心块（12）并与其内壁滑动连接的滑动杆（5），同侧的所述滑动杆（5）与空心块（12）之间固定连接有第二弹簧（14）。3.根据权利要求2所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于，两个所述滑动杆（5）的上方设有长板（7），所述长板（7）的下端贯穿设有两个第二t形槽，两个所述滑动杆（5）贯穿两个第二t形槽并与其内壁滑动连接，所述长板（7）的下端固定连接有连接块，所述连接块的下端固定连接有梯形块（3），所述长板（7）的上端固定连接有拉手（8）。4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于，所述限位机构包括贯穿设置在信号机本体（9）上的通槽，所述空心块（12）的侧壁固定连接有限位块（4），所述空心块（12）的另一端固定连接有横板（10），所述横板（10）的侧壁固定连接有楔形块（6）。5.根据权利要求4所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于，两个所述限位块（4）与两个通槽相匹配，两个所述限位块（4）贯穿两个通槽并与其内滑动连接。6.根据权利要求4所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于，两个所述楔形块（6）相对的一面设为第一斜面，所述梯形块（3）的下端设为第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相配合。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路信号机的辅助固定装置，包括信号机本体和安装座，所述安装座上贯穿设有两个第一T形槽，两个所述第一T形槽的内壁均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端均固定连接与第一T形槽的内壁滑动连接的固定块，两个所述空心块与信号机本体之间均设有限位机构，所述伸缩机构包括贯穿两个空心块并与其内壁滑动连接的滑动杆，同侧的所述滑动杆与空心块之间固定连接有第二弹簧。本实用新型，结构合理，当第二斜面挤压两个第一斜面时，使两个楔形块和两个滑动杆相背运动，当两个限位块相背运动并脱离通槽时，即不再对信号机本体进行加固；且操作具有连续性，效率高。效率高。效率高。


技术研发人员：王丹 张芳 雷达 王隽函 周启
受保护的技术使用者：湖南铁路科技职业技术学院
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2022/1/14