1.本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可拆卸方向盘结构。
背景技术：
2.如图1所示，在现有技术中，汽车方向盘骨架采用一体成型，表面经过包覆形成方向盘，这种方向盘结构不易拆卸，不能满足个性化方向盘需求。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸方向盘结构。
4.本实用新型的可拆卸方向盘结构，包括本体、上部和下部；其特征在于：所述本体的两端设置有中部弧形管体，所述上部由上弧形管体构成，所述下部由下弧形管体构成；所述中部弧形管体与所述上弧形管体通过装配结构连接，所述中部弧形管体与下弧形管体通过装配结构连接；所述装配结构包括第一卡爪、第二卡爪、旋转轴和卡轴；所述第一卡爪和第二卡爪通过旋转轴连接，所述卡轴固定在所述第一卡爪和第二卡爪之间；所述卡轴位于所述装配结构的一端，通过转动所述旋转轴使所述卡轴卡接在所述上弧形管体内，通过转动所述旋转轴使所述卡轴卡接在所述下弧形管体内，所述装配结构的另一端通过穿过所述中部弧形管体的螺钉固定在所述中部弧形管体内。
5.其中，所述第一卡爪包括第一卡爪本体，所述第一卡爪本体的下端中部设置有长槽，所述长槽的两侧设置有第一轴孔，所述第一卡爪本体下端一侧设置有第一缺口，所述第一卡爪本体下端另一侧设置有第一凹槽。
6.其中，所述第二卡爪包括第二卡爪本体，所述第二卡爪本体的上端中部设置有连接臂，所述连接臂上设置有第二轴孔，所述第二卡爪本体上端的一侧设置有第二缺口，所述第二卡爪本体上端的另一侧设置有第二凹槽。
7.其中，所述连接臂设置在所述长槽内并通过穿过所述第一轴孔和第二轴孔的旋转轴连接所述第一卡爪和第二卡爪。
8.其中，所述卡轴设置在所述第一凹槽和第二凹槽之间，将所述卡轴设置在上弧形管体内并通过旋转所述旋转轴将其与所述上弧形管体的内壁卡接固定。
9.其中，所述卡轴设置在所述第一凹槽和第二凹槽之间，将所述卡轴设置在下弧形管体内并通过旋转所述旋转轴将其与所述下弧形管体的内壁卡接固定。
10.其中，所述第一缺口和第二缺口设置在所述中部弧形管体内，并且所述螺钉将所述第一缺口和第二缺口螺接固定。
11.与现有技术相比，本实用新型的可拆卸方向盘结构具有以下有益效果：
12.本实用新型的方向盘结构通过拆卸或换装上部和下部轮盘后，可实现直线操控及科技感效果，还可以换装不同的造型结构、包覆、形状等，满足个性化需求。
附图说明
13.图1为现有技术中的方向盘结构的主视图。
14.图2为本实用新型的可拆卸方向盘结构的俯视图。
15.图3为本实用新型的可拆卸方向盘结构的装配结构爆炸图(局部)。
16.图4为本实用新型的可拆卸方向盘结构的装配结构正视图。
17.图5为本实用新型的可拆卸方向盘结构的装配俯视图。
18.图6为图5沿着a-a方向的截面结构示意图。
19.图7为本实用新型的可拆卸方向盘拆卸后的效果图。
20.图8为本实用新型的可拆卸方向盘换装后的效果图。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的可拆卸方向盘结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图2-3所示，本实施例的可拆卸方向盘结构包括本体10、上部20和下部30。所述本体10的两端设置有中部弧形管体，所述上部20由上弧形管体构成，所述下部30由下弧形管体构成。所述上弧形管体和下弧形管体可设计为对称结构，并且具有相同的形状；当然为了区分上部和下部，也可以设计为非对称结构，并且具有不同的形状。所述中部弧形管体分别与所述上弧形管体和下弧形管体通过装配结构连接。如图3-6所示，所述装配结构包括第一卡爪50、第二卡爪60、旋转轴90和卡轴70。所述第一卡爪50和第二卡爪60通过旋转轴90连接并且将所述卡轴70固定在所述第一卡爪50和第二卡爪60之间，所述卡轴70位于所述装配结构的一端，并且通过转动所述旋转轴90使所述卡轴70卡接在所述上弧形管体或下弧形管体内；而所述装配结构的另一端通过穿过所述中部弧形管体的螺钉固定在所述中部弧形管体内。具体来说，所述第一卡爪50包括第一卡爪本体51，所述第一卡爪本体51的下端中部设置有长槽，所述长槽的两侧设置有第一轴孔53，所述第一卡爪本体51下端一侧设置有第一缺口54，所述第一卡爪本体51下端另一侧设置有第一凹槽55；所述第二卡爪60包括第二卡爪本体61，所述第二卡爪本体61的上端中部设置有连接臂62，所述连接臂62上设置有第二轴孔63，所述第二卡爪本体61上端的一侧设置有第二缺口64，所述第二卡爪本体61上端的另一侧设置有第二凹槽65。所述连接臂62设置在所述长槽内并通过穿过所述第一轴孔53和第二轴孔63的旋转轴90连接，而所述卡轴70设置在所述第一凹槽55和第二凹槽65之间，将所述卡轴70设置在上弧形管体或下弧形管体内并通过旋转所述旋转轴90将其与所述上弧形管体或下弧形管体的内壁卡接固定。所述第一缺口54和第二缺口64设置在所述中部弧形管体内，并且所述螺钉将所述第一缺口54和第二缺口64螺接固定。
24.拆卸时，拧开螺钉，旋转所述旋转轴至合适位置，即可解除所述卡轴的卡接关系，从而可以将上部和/或下部拆卸下来。
25.如图7所示，通过拆卸后，实现了直线操控并提升了科技感。如图8所示，通过换装不同造型结构、包覆、形状等，可实现个性化效果。
26.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思
及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种可拆卸方向盘结构，包括本体、上部和下部；其特征在于：所述本体的两端设置有中部弧形管体，所述上部由上弧形管体构成，所述下部由下弧形管体构成；所述中部弧形管体与所述上弧形管体通过装配结构连接，所述中部弧形管体与下弧形管体通过装配结构连接；所述装配结构包括第一卡爪、第二卡爪、旋转轴和卡轴；所述第一卡爪和第二卡爪通过旋转轴连接，所述卡轴固定在所述第一卡爪和第二卡爪之间；所述卡轴位于所述装配结构的一端，通过转动所述旋转轴使所述卡轴卡接在所述上弧形管体内，通过转动所述旋转轴使所述卡轴卡接在所述下弧形管体内，所述装配结构的另一端通过穿过所述中部弧形管体的螺钉固定在所述中部弧形管体内。2.根据权利要求1所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述第一卡爪包括第一卡爪本体，所述第一卡爪本体的下端中部设置有长槽，所述长槽的两侧设置有第一轴孔，所述第一卡爪本体下端一侧设置有第一缺口，所述第一卡爪本体下端另一侧设置有第一凹槽。3.根据权利要求2所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述第二卡爪包括第二卡爪本体，所述第二卡爪本体的上端中部设置有连接臂，所述连接臂上设置有第二轴孔，所述第二卡爪本体上端的一侧设置有第二缺口，所述第二卡爪本体上端的另一侧设置有第二凹槽。4.根据权利要求3所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述连接臂设置在所述长槽内并通过穿过所述第一轴孔和第二轴孔的旋转轴连接所述第一卡爪和第二卡爪。5.根据权利要求4所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述卡轴设置在所述第一凹槽和第二凹槽之间，将所述卡轴设置在上弧形管体内并通过旋转所述旋转轴将其与所述上弧形管体的内壁卡接固定。6.根据权利要求4所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述卡轴设置在所述第一凹槽和第二凹槽之间，将所述卡轴设置在下弧形管体内并通过旋转所述旋转轴将其与所述下弧形管体的内壁卡接固定。7.根据权利要求4所述的可拆卸方向盘结构，其特征在于：所述第一缺口和第二缺口设置在所述中部弧形管体内，并且所述螺钉将所述第一缺口和第二缺口螺接固定。
技术总结
本实用新型涉及一种可拆卸方向盘结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的可拆卸方向盘结构，包括本体、上部和下部；本体的两端设置有中部弧形管体，上部由上弧形管体构成，下部由下弧形管体构成；中部弧形管体与上弧形管体通过装配结构连接，中部弧形管体与下弧形管体通过装配结构连接。本实用新型的可拆卸方向盘结构通过拆卸或换装上部和下部轮盘后，可实现直线操控及科技感效果，还可以换装不同的造型结构、包覆、形状等，满足个性化需求。求。求。
技术研发人员：梅腾 赵建慧 杜银广
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.02.22
技术公布日：2022/1/28