1.本实用新型涉及车轮技术领域，具体是指一种轮胎的快速装卸装置。
背景技术：
2.车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。车轮的轮毂采用多个螺栓紧固安装在刹车盘上，在拆卸时要依次拧松并且取下所有螺帽，才可以将轮毂拆下，安装时也要现将轮毂与刹车盘上的螺丝对应套入，然后依次装上所有螺帽，然后依次拧紧才可以将轮台固定。
3.现有技术的缺陷在于，如果需要取下轮毂必定要将所有螺帽取下，安装时又要将所有螺帽装回，如此操作，其步骤较为复杂，费时费力，安装和拆卸较为浪费时间，螺帽取下还容易丢失，因此，亟待研究一种轮胎的快速装卸装置来解决上述提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种结构简单，实用性强，装卸轮胎速度快，不用拧掉螺帽的一种轮胎的快速装卸装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种轮胎的快速装卸装置，包括刹车盘，所述刹车盘外侧端面周向均匀分布有多个用于快速装卸轮毂的结构，轮毂周向贯穿设有多个腰孔，所述快速装卸轮毂的结构包括凸台、卡瓣、挡柱、螺栓、螺母；所述凸台凸出于刹车盘表面设置，螺母固定设置在刹车盘内侧，螺栓由刹车盘外侧依次穿过卡瓣、凸台与螺母螺纹连接，挡柱固定设置于凸台上平面用于对卡瓣的转动限位，卡瓣、凸台与腰孔的形状相配和，轮毂通过腰孔穿过卡瓣和凸台，旋紧螺栓通过卡瓣的转动对轮毂限位。
6.进一步的，所述卡瓣侧部具有向内侧收缩的挡边，与挡边同一侧还设有缺口，挡边靠近缺口一侧设有圆滑的过度边，所述卡瓣转动其长度方向与凸台长度方向相垂直时，挡柱恰好卡挡在挡边上，卡瓣以螺栓为轴转动时过度边使卡瓣顺畅转动，卡瓣转动与凸台重合时，挡柱落入缺口内。
7.进一步的，所述挡边、过度边、缺口分别设置在卡瓣的两侧、并且呈中心对称设置。
8.进一步的，所述腰孔的厚度与凸台厚度相同。
9.进一步的，所述腰孔上平面内凹设有限位槽，所述限位槽长度方向与腰孔长度方向垂直，所述限位槽与卡瓣相配合，轮毂固定时，卡瓣陷入限位槽内。
10.进一步的，所述螺栓的上套设有橡胶垫圈，橡胶垫片固定贴合设置在螺栓的栓帽下侧，橡胶垫圈有弹性的挤压卡瓣。
11.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型一种轮胎的快速装卸装置，由于设有快速装卸轮毂的结构，有利于在轮毂通过腰孔装入刹车盘时，旋紧螺栓带动卡瓣旋转，使卡瓣与腰孔方向垂直，从而使卡瓣挡在轮毂外侧实现固定；腰孔的形状与凸台相配合，有利于实现轮毂的整体稳定，有利于保持轮毂和刹车盘的同心度。
附图说明
12.图1是本实用新型一种轮胎的快速装卸装置的爆炸图。
13.图2是本实用新型刹车盘与轮毂组装配合示意图。
14.图3是本实用新型轮毂安装后示意图。
15.图4是本实用新型第二实施例示意图。
16.图5是本实用新型第三实施例示意图。
17.如图所示：1、刹车盘；2、轮毂；3、腰孔；4、凸台；5、卡瓣；6、挡柱；7、螺栓；8、螺母；9、挡边；10、缺口；11、过度边；12、限位槽；13、橡胶垫圈。
具体实施方式
18.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
20.一种轮胎的快速装卸装置，包括刹车盘1，其特征在于，所述刹车盘1外侧端面周向均匀分布有多个用于快速装卸轮毂2的结构，轮毂2周向贯穿设有多个腰孔3，所述快速装卸轮毂2的结构包括凸台4、卡瓣5、挡柱6、螺栓7、螺母8；所述凸台4凸出于刹车盘1表面设置，螺母8固定设置在刹车盘1内侧，螺栓7由刹车盘1外侧依次穿过卡瓣5、凸台4与螺母8螺纹连接，挡柱6固定设置于凸台4上平面用于对卡瓣5的转动限位，卡瓣5、凸台4与腰孔3的形状相配和，轮毂2通过腰孔3穿过卡瓣5和凸台4，旋紧螺栓7通过卡瓣5的转动对轮毂2限位。
21.所述卡瓣5侧部具有向内侧收缩的挡边9，与挡边9同一侧还设有缺口10，挡边9靠近缺口10一侧设有圆滑的过度边11，所述卡瓣5转动其长度方向与凸台4长度方向相垂直时，挡柱6恰好卡挡在挡边9上，卡瓣5以螺栓7为轴转动时过度边11使卡瓣5顺畅转动，卡瓣5转动与凸台4重合时，挡柱6落入缺口10内。
22.所述挡边9、过度边11、缺口10分别设置在卡瓣5的两侧、并且呈中心对称设置。
23.所述腰孔3的厚度与凸台4厚度相同。
24.所述腰孔3上平面内凹设有限位槽12，所述限位槽12长度方向与腰孔3长度方向垂直，所述限位槽12与卡瓣5相配合，轮毂2固定时，卡瓣5陷入限位槽12内。
25.所述螺栓7的上套设有橡胶垫圈13，橡胶垫片固定贴合设置在螺栓7的栓帽下侧，橡胶垫圈13有弹性的挤压卡瓣5。
26.实施例一：实际安装轮毂2时，将轮毂2上的腰孔3对应卡瓣5与凸台4套入，凸台4厚度与腰孔3厚度相同并且形状相配合，既实现轮毂2套入与刹车盘1有效保持同心度和稳定度，也可以使腰孔3与凸台4外表面在同一平面，便于卡瓣5旋转，套入轮毂2后，旋紧螺栓7，
螺栓7旋紧时，挤压并带动卡瓣5旋转，使卡瓣5挡在腰孔3外，转动时，卡瓣5的挡边9卡在挡柱6上限位，旋紧所有螺栓7即实现轮毂2的固定；反之、拆卸时，只需拧松螺栓7，卡瓣5可以自由转动到与凸台4位置相重合，即可使腰孔3从中脱出，并不用拆下螺栓7；
27.实施例二：在本实施例中与实施例一不同的是，在腰孔3外侧设置用于固定卡瓣5的限位槽12，在轮毂2安装时，将卡瓣5转动置于限位槽12内，然后拧紧螺栓7，有利于防止卡瓣5震动旋转造成轮毂2的脱落。
28.实施例三：在本实施例中与实施例一不同的是，在螺栓7的上套设橡胶垫圈13，螺栓7的栓帽通过橡胶垫圈13挤压卡瓣5，橡胶垫圈13具有良好的防滑性能，有利于减少卡瓣5的震动转动。
29.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。