1.本实用新型涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨道检测装置。


背景技术：

2.随着我国城市交通事业的快速发展，机车运用市场不断扩大，对地铁轨道这种特殊道路其供电的接触轨日常检修有相应严格的规定及要求。
3.由于地铁接触轨在日常的作业使用过程中的变形及损耗，会影响到地铁机车的行驶安全和受电安全，所以各城市的地铁运营公司对接触轨的日常检修都非常重视，及时、准确地检测和发现接触轨几何参数的异常变化对保障地铁安全意义重大，需要通过轨道检测装置对轨道进行定期检测。
4.现有技术当中，由于不同地铁公司的建造标准不同，需参照不同建造标准生产不同型号的轨道检测装置适配使用，通常轨道检测装置的通用性存在不足，生产成本较高。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道检测装置，旨在解决现有技术中由于不同地铁公司的建造标准不同，需参照不同建造标准生产不同型号的轨道检测装置适配使用，通常轨道检测装置的通用性存在不足，生产成本较高的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种轨道检测装置，用于地铁轨道拉出值的检测，所述轨道检测装置包括轨道检测仪及设于所述轨道检测仪一侧的接触轨检测组件，所述轨道检测仪及所述接触轨检测组件之间设有连接组件，所述连接组件包括设于所述轨道检测仪靠近所述接触轨检测组件一侧的安装座，所述安装座的一侧可拆卸式设有适配件，所述适配件远离所述安装座的一端连接所述接触轨检测组件。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该轨道检测装置包括检测地铁轨道的轨道检测仪和检测接触轨的接触轨检测组件，通过在轨道检测仪和接触轨检测组件之间设置连接组件，连接组件包括可拆卸式安装的适配件，即该轨道检测装置可通过更换不同的适配件，对不同建造标准的轨道进行检测，通过制作不同长度的适配件，可提高设备的通用性，同时制作成本较低，方便运输。
8.根据上述技术方案的一方面，所述适配件上设有减重结构，所述减重结构包括贯穿设于所述适配件中部的通孔，及所述适配件外壁向内凹陷形成的减重槽。
9.根据上述技术方案的一方面，所述接触轨检测组件包括机架及设于所述机架一侧的拉出值测量轮。
10.根据上述技术方案的一方面，所述适配件与所述安装座及所述接触轨检测组件之间设有定位结构。
11.根据上述技术方案的一方面，所述定位结构包括突出部及定位槽，所述适配件分别靠近所述安装座及所述机架的两侧向外延伸设有突出部，所述安装座及所述机架上对应
所述突出部设有定位槽。
12.根据上述技术方案的一方面，所述连接组件还包括第一螺栓，当装配所述适配件时，所述第一螺栓依次穿过所述安装座及所述适配件，并固定于所述机架。
13.根据上述技术方案的一方面，所述轨道检测仪包括支架及设于所述支架两侧的走行轮，所述支架靠近所述机架的一侧设有侧架，所述侧架上设有固定块，所述安装座通过第二螺栓可拆卸式固定于所述固定块上。
14.根据上述技术方案的一方面，所述轨道检测仪还包括轨距测量轮，所述轨距测量轮分别设于所述支架的两侧，并于两个所述走行轮相互靠近的一侧。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施例中轨道检测装置的结构示意图；
16.图2为图1中a部放大图；
17.图3为本实用新型一实施例中适配件的结构示意图；
18.图4为本实用新型一实施例中接触轨检测组件的结构示意图；
19.图5为本实用新型一实施例中轨道检测仪及固定块的结构示意图；
20.图6为图5中b部放大图；
21.主要元件符号说明：
22.支架10侧架11固定块20安装座21第二螺栓22适配件23通孔23a突出部23b减重槽23c定位槽24接触轨检测组件30机架31拉出值测量轮32走行轮13轨距测量轮14
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23.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1至图6，所示为本实用新型一实施例中的一种轨道检测装置，包括轨道检测仪及设于所述轨道检测仪一侧的接触轨检测组件30，所述轨道检测仪及所述接触轨检测组件30之间设有连接组件。
28.所述连接组件包括设于所述轨道检测仪靠近所述接触轨检测组件30一侧的安装座21，所述安装座21的一侧可拆卸式设有适配件23，所述适配件23远离所述安装座21的一端连接所述接触轨检测组件30。
29.具体来说，该轨道检测装置包括检测地铁轨道的轨道检测仪和检测接触轨的接触轨检测组件30，通过在轨道检测仪和接触轨检测组件30之间设置连接组件，连接组件包括可拆卸式安装的适配件23，即该轨道检测装置可通过更换不同的适配件23，对不同建造标准的轨道进行检测，通过制作不同长度的适配件23，可提高设备的通用性，同时制作成本较低，方便运输。
30.进一步地，所述适配件23上设有减重结构，所述减重结构包括贯穿设于所述适配件23中部的通孔23a，及所述适配件23外壁向内凹陷形成的减重槽23c。在日常使用中，通过在适配件23上设置减重结构，在方便该轨道检测装置的运输移动。
31.此外，所述接触轨检测组件30包括机架31及设于所述机架31一侧的拉出值测量轮32。方便理解地，拉出值指的是地铁接触轨的中线到走形轮之间的距离，不同地铁公司有832.5mm、726.5mm、700mm和684.5mm等几种标准，可以理解地，本实用新型不同实施例中的适配件23的长度可根据不用的标准进行适配设置。
32.在本实施例中，所述适配件23与所述安装座21及所述接触轨检测组件30之间设有定位结构。
33.具体地，所述定位结构包括突出部23b及定位槽24，所述适配件23分别靠近所述安装座21及所述机架31的两侧向外延伸设有突出部23b，所述安装座21及所述机架31上对应所述突出部23b设有定位槽24。在具体安装中，通过设置定位结构可使适配件23快速定位，同时在完成安装进行测量时，可防止适配件23相对轨道检测仪旋转，影响测量精度。
34.在本实施例中，所述连接组件还包括第一螺栓(图未示)，当装配所述适配件23时，所述第一螺栓依次穿过所述安装座21及所述适配件23，并固定于所述机架31。具体来说，安装座21及适配件23上开有可装配第一螺栓的通孔23a，将第一螺栓穿过通孔23a并抵靠至机架31，与机架31上的内螺纹适配固定，对适配件23进行装配固定。
35.此外，所述轨道检测仪包括支架10及设于所述支架10两侧的走行轮13，所述支架10靠近所述机架31的一侧设有侧架11，所述侧架11上设有固定块20，所述安装座21通过第二螺栓22可拆卸式固定于所述固定块20上。在对该轨道检测装置拆卸运输时，可通过拆卸第二螺栓22将安装座21拆离固定块20，即将接触轨检测组件30同连接组件与轨道检测仪分离，而在安装使用时，只需通过第二螺栓22将安装座21固定至固定块20上，无需单独拆分适配件23。
36.在本实施例中，所述轨道检测仪还包括轨距测量轮14，所述轨距测量轮14分别设于所述支架10的两侧，并于两个所述走行轮13相互靠近的一侧。该轨距测量轮14设置于支架10的两侧，通过贴合地铁轨道的两侧对轨道的轨距进行测量，同时，靠近拉出值测量轮32一侧的轨距测量轮14，与拉出值测量轮32之间的距离即为该轨道的拉出值。
37.综上，本实用新型上述实施例当中的轨道检测装置，通过在轨道检测仪和接触轨检测组件30之间设置连接组件，连接组件包括可拆卸式安装的适配件23，即该轨道检测装置可通过更换不同的适配件23，对不同建造标准的轨道进行检测，通过制作不同长度的适配件23，可提高设备的通用性，同时制作成本较低，方便运输，通过在适配件23上设置减重结构，在方便该轨道检测装置的运输移动，通过设置定位结构可使适配件23快速定位，同时在完成安装进行测量时，可防止适配件23相对轨道检测仪旋转，影响测量精度。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。