1.本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎更换设备。


背景技术：

2.利用传统的不可再生能源在对现代化开发的同时，常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。新能源又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，各行各业开始以新能源为能量资源开发产品，新能源汽车也就应运而生。
3.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，也是汽车上直接与路面接触的部件，有了汽车轮胎可以缓和汽车受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，但由于汽车轮胎直接与路面接触，在路况不会的地方行驶，往往会对汽车造成损坏，而轮胎的损坏，往往是引起交通事故的诱因，因此对受损的轮胎进行及时更换非常重要，为了防止汽车在路途因轮胎损坏造成抛锚的情况，车子的后备箱内都会预先放置有一个备胎，车主可借助安装工具，将轮胎进行更换；备胎因为使用频率低、与地面摩擦少，考虑到其造价成本，其尺寸会比正胎尺寸小一点，其胎宽明显小于正常车胎，且其轮毂的形状较普通轮胎也会更加简单。
4.当汽车轮胎出现损坏，更换备胎应急使用时，通过套筒扳手将轮胎的螺帽拧松，通过千斤顶将更换轮胎侧抬起，将备胎与汽车法兰盘接触，拧紧螺帽，使得车辆正常行驶；轮胎在安装过程中，因轮胎各个面受力不均衡，拧动一侧螺帽时，轮胎会发生晃动，使得螺帽相对螺杆发生偏转，对拧螺帽操作带来不便；且为了保证轮胎的稳固连接，需要将螺帽按照对角的顺序进行安装，很多驾驶员没有更换轮胎的经验，以任意顺序安装螺帽，造成轮胎安装的不稳定，影响后续汽车的行驶安全。为此，我们提出一种新能源汽车轮胎更换设备。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎更换设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎更换设备，包括设置在轮胎一侧设有用于拧紧螺帽的安装框，所述安装框底部相应两个对角螺纹杆的位置开设有安装孔，两个所述安装孔内均设有对螺帽安装进行辅助的辅助安装件，所述安装框内部设有同时驱动两个辅助安装件进行操作的驱动件；
7.所述车轴外壁套设有限位套，且限位套与车轴为过盈连接，所述限位套远离车轴的一侧连接有连接杆，所述连接杆与安装框底部固定连接，且连接杆与限位套之间设有对安装框角度进行调节限位的角度调节件。
8.优选的，所述辅助安装件包括固定设置在安装孔内部的限位筒，所述限位筒内部设有内螺纹，且限位筒通过内螺纹连接有活动筒，所述活动筒贯穿限位筒的一侧固定连接有安装螺帽的套筒，所述套筒底部开设有放置螺帽的帽槽，且活动筒顶部连接有连接筒，所
述套筒通过连接筒与驱动件相互连接。
9.优选的，所述活动筒底部开设有滑动槽，且螺杆位于滑动槽内，所述滑动槽上方开设有贯穿活动筒顶部的螺纹槽，且螺纹槽的半径小于滑动槽，所述驱动件通过螺纹槽与套筒相互连接。
10.优选的，所述驱动件包括设置在安装框顶部、带把手的驱动杆，所述驱动杆伸入安装框一侧设有传动件，所述传动件位于活动筒的上方设有转动杆，两个所述转动杆通过螺纹槽与连接筒相互连接，且传送件带动套筒沿着限位筒螺旋移动，从而将对角位的两个螺帽同时安装。
11.优选的，所述传动件包括固定套设在驱动杆外壁的驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮内壁固定套设有转动杆，所述转动杆通过固定座与安装框内壁转动连接，且转动杆的两侧均固定套设有带动齿轮，两个所述带动齿轮均啮合连接有转动齿轮，且转动齿轮固定套设在转动杆外壁。
12.优选的，所述角度调节件包括设置在限位套内壁的固定板，所述限位套内远离固定板的一侧设有转动板，所述转动板带动连接杆相对限位套转动，且转动板与固定板之间设有对安装框位置进行固定的限位件。
13.优选的，所述限位件包括设置在固定板顶部的固定齿轮，所述转动板靠近固定齿轮的一侧设有转动齿轮，所述转动板通过转动齿轮与固定板相互卡接，所述固定板顶部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有滑动板，所述滑动板通过轴承与转动板转动连接。
14.优选的，所述安装框顶部设有用于抬升车梁的抬升机构，所述抬升机构包括千斤顶和支撑件，所述千斤顶设置在支撑件顶部，且千斤顶通过支撑件与安装框相互连接。
15.优选的，所述支撑件包括固定设置在千斤顶底部、两侧带有斜支脚的支撑板，所述支撑板中部相应把手的位置开设有卡槽。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、本发明以限位套为中心设置了一个用于安装螺帽的安装框，安装框底部设有两个相互为对角的限位筒，所述限位筒通过活动筒螺纹连接有安装螺帽的套筒，通过驱动件手动驱动两个对角螺帽同时拧紧，且在拧动螺帽时，操作者手会给予安装框一个力，从而使得限位件对安装框的位置进行限位，拧动结束后，松手即可解除对于安装框的限位作用，使得安装框可相对螺杆进行转动，从而对不同位置的对角螺帽进行拧紧。
18.2、本发明中千斤顶底部开设的卡槽与把手相互卡接，可使安装槽卡接在千斤顶底部，节省一部分的收纳空间，安装时将千斤顶拆下即可使用。
附图说明
19.图1为轮胎本体结构示意图；
20.图2为本发明结构示意图；
21.图3为安装框与抬升机构连接方式结构示意图；
22.图4为抬升机构结构示意图；
23.图5为辅助安装件和驱动件连接方式结构示意图；
24.图6为安装框内部结构剖视图；
25.图7为角度调节件结构剖视图；
26.图8为限位筒与套筒连接方式结构示意图；
27.图9为限位筒内部结构示意图。
28.图中：1-轮胎本体；11-轮毂；12-螺杆；13-车轴；14-限位套；15-连接杆；2-安装框；21-安装孔；3-辅助安装件；31-限位筒；32-内螺纹；33-活动筒；331-滑动槽；332-螺纹槽；34-套筒；341-帽槽；4-驱动件；41-把手；42-驱动杆；43-转动杆；5-角度调节件；51-固定板；52-转动板；6-传动件；61-驱动齿轮；62-从动齿轮；63-转动轴；64-带动齿轮；65-转动齿轮；7-限位件；71-固定齿块；72-转动齿块；73-伸缩弹簧；74-滑动板；8-抬升机构；81-千斤顶；9-支撑件；91-斜支脚；92-支撑板；93-卡槽。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车轮胎更换设备，现有的轮胎本体1内部设有轮毂11，轮毂11一侧设有带螺杆12的法兰盘，螺杆12贯穿轮毂11的插孔，且轮毂11的中部贯穿有车轴13，其中所指的轮胎本体1为后备箱中的备胎，且其轮毂11形状较正常轮胎而言较为普通，即开设有插孔供螺杆12和车轴13穿出，此种备胎的宽度小于正常轮胎，车轴13可从中部穿出；
31.轮胎本体1一侧设有用于拧紧螺帽的安装框2，安装框2底部相应两个对角螺纹杆的位置开设有安装孔21，两个安装孔21内均设有对螺帽安装进行辅助的辅助安装件3，安装框2内设有同时驱动两个辅助安装件3进行操作的驱动件4；
32.车轴13外壁套设有限位套14，且限位套14与车轴13为过盈连接，使得限位套14插入车轴13外壁时与车轴13相互固定，限位套14远离车轴13的一侧连接有连接杆15，连接杆15与安装框2底部固定连接，且连接杆15与限位套14之间设有对安装框2角度进行调节限位的角度调节件5。
33.辅助安装件3包括固定设置在安装孔21内部的限位筒31，限位筒31内部设有内螺纹32，且限位筒31通过内螺纹32连接有活动筒33，活动筒33贯穿限位筒31的一侧固定连接有安装螺帽的套筒34，套筒34底部开设有放置螺帽的帽槽341；
34.事先将螺帽都拧在螺杆12上，无需通过扳手，将其拧在螺杆12上即可，后续再驱动件4带动套筒34将螺帽拧至轮毂11内壁，最后再通过脚踩扳手将螺帽完全拧紧。
35.活动筒33底部开设有滑动槽331，滑动槽331半径不小于螺杆12，当套筒34带动螺帽转动时，螺杆12在滑动槽331内，滑动槽331上方开设有贯穿活动筒33顶部的螺纹槽332，且螺纹槽332的半径小于滑动槽331，驱动件4通过螺纹槽332与套筒34相互连接。
36.驱动件4包括设置在安装框2顶部、带把手41的驱动杆42，驱动杆42伸入安装框2一侧设有传动件6，传动件6位于活动筒33的上方设有转动杆43，两个转动杆43通过螺纹槽332与活动筒33相互连接，且传动件6带动套筒34沿着限位筒31螺旋移动，从而将对角位的两个螺帽同时安装，在按照正确方式安装螺帽的同时，提高了螺帽的安装效率。
37.传动件6包括固定套设在驱动杆42外壁的驱动齿轮61，驱动齿轮61啮合连接有从动齿轮62，从动齿轮62内壁固定套设有转动轴63，转动轴63通过固定座与安装框2内壁转动连接，且转动轴63的两侧均固定套接有带动齿轮64，两个带动齿轮64均啮合连接有转动齿轮65，且转动齿轮65固定套设在转动杆43外壁；
38.转动把手41，驱动齿轮61带动从动齿轮62转动，从而使得两个转动齿轮65带动转动杆43转动，转动杆43与安装框2内壁转动连接，且转动杆43通过螺纹槽332与活动筒33螺纹连接，而活动筒33通过内螺纹32与限位筒31螺纹连接，使得两个套筒34同步带动两个对角螺帽拧紧。
39.角度调节件5包括设置在限位套14内壁的固定板51，限位套14远离固定板51的一侧设有转动板52，转动板52活动连接在限位套14内，转动板52带动连接杆15相对限位套14转动，从而对安装框2的位置进行调节，使得套筒34将不同位置的螺帽拧紧，且转动板52与固定板51之间设有对安装框2位置进行固定的限位件7。
40.限位件7包括设置在固定板51顶部的固定齿块71，转动板52靠近固定齿块71的一侧设有转动齿块72，转动板52通过转动齿块72与固定板51相互卡接，固定板51顶部固定连接有伸缩弹簧73，伸缩弹簧73的另一端固定连接有滑动板74，滑动板74通过轴承与转动板52转动连接。
41.所述安装框2顶部设有用于抬升车梁的抬升机构8，所述抬升机构8包括千斤顶81和支撑件9，千斤顶81为现有技术，在此不多赘述，所述千斤顶81设置在支撑件9顶部，且千斤顶81通过支撑件9与安装框2相互连接；
42.所述支撑件9包括固定设置在千斤顶81底部、两侧带有斜支脚91的支撑板92，斜支脚91底部为地面平行，从而将千斤顶81平稳放置在地面，所述支撑板92中部相应把手41的位置开设有卡槽93，将支撑板92放置在安装框2顶部，转动把手41，使得把手41与卡槽93相互垂直，从而将千斤顶81固定在安装框2顶部，千斤顶81通过斜支脚91卡接在安装框2外壁，从而减小收纳空间。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
44.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。