一种管梁式a柱加强结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种a柱加强结构，特别是一种管梁式a柱加强结构。


背景技术：

2.汽车经过上百年的发展，现今人们对汽车的要求越来越高，尤其对汽车车身舒适性和耐久性的要求逐渐提高。在要求下，汽车车身需要增加必要的加强件来提高车身的刚度和强度，尤其是车身a柱、b柱等受力大的空腔截面内需要增加加强件。
3.现有的a柱加强件尺寸大、个数多、工序较为复杂，模具费用大，且模具的开发时间长，导致车型开发的成本增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术中a柱加强件个数多、尺寸大的问题，提供一种结构强度好且加强件个数少的管梁式a柱加强结构。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种管梁式a柱加强结构，包括位于a柱内部的加强结构本体，加强结构本体包括中部弯折并呈一定弧度的管梁，管梁的弯折处焊接有连接支架，管梁的两端分别焊接有前加强板和后加强板；连接支架固定在管梁的一侧，前加强板和后加强板固定在管梁的相同侧，连接支架和前加强板相对设置且管梁位于二者之间。
7.采用上述技术方案的本实用新型，由于前加强板和后加强板固定在管梁的相同侧，连接支架和前加强板相对设置且管梁位于二者之间，即连接支架和前加强板、后加强板为相对设置的位置关系，对a柱内部的两侧均起到结构加强的作用；管梁弯折，贴合a柱的走向，对a柱起到均匀加强的作用。
8.进一步地，连接支架、前加强板和后加强板均带有弧形的下凹结构并与管梁贴合焊接。设有带有弧形的下凹结构，使得管梁的焊接更加稳固。
9.进一步地，前加强板在管梁径向的贴合角度大于180
°
，且二者的焊接处位于位于贴合处的边缘。前加强板与管梁的贴合角度大，增强管梁在该处的结构强度和稳定性；此外，前加强板与管梁的端部固定，增强了管梁端部在a柱内的稳定性。
10.进一步地，连接支架、前加强板和后加强板均为钣金件且设有弯折结构，连接支架中部内凹。弯折结构和内凹结构均起到增强工件强度、稳定性的作用。
11.进一步地，前加强板、后加强板与管梁焊接的部位较为细窄，未与管梁焊接的部位较为宽大；连接支架形状较为均匀。
12.进一步地，后加强板延伸至上边梁的内部。后加强板作为延伸，辅助增强a柱的结构强度。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于前加强板和后加强板固定在管梁的相同侧，连接支架和前加强板相对设置且管梁位于二者之间，即连接支架和前加强板、后加强板为相对设置的位置关系，对a柱内部的两侧均起到结构加强的
作用；管梁弯折，贴合a柱的走向，对a柱起到均匀加强的作用。
附图说明
14.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1示出了本实用新型管梁式a柱加强结构的结构图。
16.图2示出了图1中a-a处的剖视图。
17.图3示出了图1中b-b处的剖视图。
18.图4示出了图1中c-c处的剖视图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.1、管梁；2、连接支架；3、前加强板；4、后加强板。
具体实施方式
21.需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1至图4，一种管梁式a柱加强结构，包括位于a柱内部的加强结构本体，加强结构本体包括中部弯折并呈一定弧度的管梁1，管梁1的弯折处焊接有连接支架2，管梁1的两端分别焊接有前加强板3和后加强板4；连接支架2固定在管梁1的一侧，前加强板3和后加强板4固定在管梁1的相同侧，连接支架2和前加强板3相对设置且管梁1位于二者之间。
24.优选的，连接支架2、前加强板3和后加强板4均带有弧形的下凹结构并与管梁1贴合焊接。
25.优选的，前加强板3在管梁1径向的贴合角度大于180
°
，且二者的焊接处位于位于贴合处的边缘。
26.优选的，连接支架2、前加强板3和后加强板4均为钣金件且设有弯折结构，连接支架2中部内凹。
27.优选的，前加强板3、后加强板4与管梁1焊接的部位较为细窄，未与管梁1焊接的部位较为宽大；连接支架2形状较为均匀。
28.优选的，后加强板4延伸至上边梁的内部。
29.本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
30.以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种管梁式a柱加强结构，其特征在于，包括位于a柱内部的加强结构本体，所述加强结构本体包括中部弯折并呈一定弧度的管梁(1)，所述管梁(1)的弯折处焊接有连接支架(2)，所述管梁(1)的两端分别焊接有前加强板(3)和后加强板(4)；所述连接支架(2)固定在管梁(1)的一侧，所述前加强板(3)和后加强板(4)固定在所述管梁(1)的相同侧，所述连接支架(2)和所述前加强板(3)相对设置且所述管梁(1)位于二者之间。2.根据权利要求1所述的管梁式a柱加强结构，其特征在于，所述连接支架(2)、所述前加强板(3)和所述后加强板(4)均带有弧形的下凹结构并与所述管梁(1)贴合焊接。3.根据权利要求2所述的管梁式a柱加强结构，其特征在于，所述前加强板(3)在所述管梁(1)径向的贴合角度大于180
°
，且二者的焊接处位于位于贴合处的边缘。4.根据权利要求1所述的管梁式a柱加强结构，其特征在于，所述连接支架(2)、所述前加强板(3)和所述后加强板(4)均为钣金件且设有弯折结构，所述连接支架(2)中部内凹。5.根据权利要求1所述的管梁式a柱加强结构，其特征在于，所述所述前加强板(3)、所述后加强板(4)与所述管梁(1)焊接的部位较为细窄，未与所述管梁(1)焊接的部位较为宽大；所述连接支架(2)形状较为均匀。6.根据权利要求1所述的管梁式a柱加强结构，其特征在于，所述后加强板(4)延伸至上边梁的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种管梁式A柱加强结构，包括位于A柱内部的加强结构本体，加强结构本体包括中部弯折并呈一定弧度的管梁，管梁的弯折处焊接有连接支架，管梁的两端分别焊接有前加强板和后加强板；连接支架固定在管梁的一侧，前加强板和后加强板固定在管梁的相同侧，连接支架和前加强板相对设置且管梁位于二者之间。采用本实用新型，由于前加强板和后加强板固定在管梁的相同侧，连接支架和前加强板相对设置且管梁位于二者之间，即连接支架和前加强板、后加强板为相对设置的位置关系，对A柱内部的两侧均起到结构加强的作用；管梁弯折，贴合A柱的走向，对A柱起到均匀加强的作用。对A柱起到均匀加强的作用。对A柱起到均匀加强的作用。


技术研发人员：赵纯国 郑益斌 漆银利 王建洪
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/2/7