1.本技术涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的组合仪表和车辆。


背景技术：

2.相关技术中的仪表板中显示的内容都集成在同一个显示屏上，这样导致信息的堆在一起，分不清主次；即使有将不同的内容显示在不同的显示屏上，但是主次信息的效果仍然不分明，且显示的内容不够立体，显示效果不可调。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的组合仪表，该组合仪表的第一显示屏和第二显示屏之间的距离可调整，因此驾驶人员可以更具自身的习惯进行针对性地调节，从而实现裸视3d效果的合理性，通过用户的自我调整，来满足不同人群的使用习惯。
4.本技术还提出了一种具有上述组合仪表的车辆。
5.根据本技术的用于车辆的组合仪表，包括：仪表主体，所述仪表主体上设置有在前后方向上贯通的容纳空间；第一显示屏，所述第一显示屏设置在所述容纳空间内且所述第一显示屏适于显示第一内容组；第二显示屏，所述第二显示屏设置在所述容纳空间内且适于显示第二内容组，所述第二显示屏位于所述第一显示屏的前侧且所述第一显示屏的至少部分构造为透明区域；其中所述第一显示屏和所述第二显示屏中的至少一个相对于所述仪表主体可在前后方向移动以调整所述第一显示屏和所述第二显示屏在前后方向的距离。
6.根据本技术实施例中的组合仪表，第一显示屏和第二显示屏之间的距离可调整，因此驾驶人员可以更具自身的习惯进行针对性地调节，从而实现裸视3d效果的合理性，通过用户的自我调整，来满足不同人群的使用习惯。
7.根据本技术的一个实施例，所述第一显示屏固定在所述仪表主体上，所述第二显示屏在前后方向上可滑动地设置在所述仪表主体上。
8.根据本技术的一个实施例，所述第二显示屏包括：滑动基板，所述滑动基板可滑动地设置在所述仪表主体上；第二显示屏本体，所述第二显示屏本体设置在所述滑动基板的后侧面且与所述滑动基板固定连接。
9.根据本技术的一个实施例，所述滑动基板上设置有滑块，所述仪表主体上设置有与所述滑块滑动配合的导轨，所述导轨沿前后方向延伸。
10.根据本技术的一个实施例，所述滑块和所述导轨均为两个，每个所述滑块与对应的所述导轨配合，两个所述滑块分别设置在所述滑动基板的左端和右端，两个所述导轨分别设置在所述仪表主体的左端和右端。
11.根据本技术的一个实施例，所述组合仪表还包括：驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述滑动基板在所述仪表主体上移动。
12.根据本技术的一个实施例，所述驱动组件包括：驱动电机，所述驱动电机设置在所
述仪表主体上；丝杠和螺母，所述丝杠与所述驱动电机的电机轴相连，所述螺母设置在所述滑动基板上且与所述丝杠螺纹配合。
13.根据本技术的一个实施例，所述第二显示屏还包括：pcb电路板，所述pcb电路板设置在所述滑动基板的前侧面且与所述滑动基板固定连接。
14.根据本技术的一个实施例，所述组合仪表还包括：玻璃盖板，所述玻璃盖板设置在所述仪表主体的后端面上且与所述第一显示屏和所述第二显示屏在前后方向上正对。
15.根据本技术的车辆包括上述的组合仪表，由于根据本技术的车辆设置有上述的组合仪表，因此该车辆的仪表能够实现裸视3d效果的合理性，使图形和文字更易于识别，通过用户的自我调整，来满足不同人群的使用习惯。
16.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
17.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本技术实施例的组合仪表的爆炸图；
19.图2是根据本技术实施例的第二显示屏组件的爆炸图；
20.图3是根据本技术实施例的驱动组件与滑动基板配合的爆炸图。
21.附图标记：组合仪表100，仪表主体110，导轨111，第一显示屏120，第二显示屏130，滑动基板131，滑块131a，第二显示屏本体132，pcb电路板133，驱动电机141，丝杠142，螺母143，玻璃盖板150，仪表后板160，容纳空间101。
具体实施方式
22.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
23.下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的组合仪表100。
24.根据本技术实施例的用于车辆的组合仪表100可以包括仪表主体110、第一显示屏120和第二显示屏130。
25.仪表主体110为组合仪表100的框架结构，一般构造为环形，且仪表主体110上设置有在前后方向上贯通的容纳空间101，具体地，容纳空间101的前端贯穿仪表主体110的前端，容纳空间101的后端贯穿仪表主体110的后端。
26.第一显示屏120设置在容纳空间101内且第一显示屏120适于显示第一内容组，第二显示屏130设置在容纳空间101内且第二显示屏130适于显示第二内容组，也就是说，组合仪表100上需要呈现的内容可以在两个不同的显示屏上显示出来，一部分内容可以在第一显示屏120上显示，另一部分内容可以在第二显示屏130上显示。
27.需要说明的是，本技术中的“前”、“后”、“左”和“右”如附图1中的坐标所示。
28.第二显示屏130位于第一显示屏120的前侧，也就是说，在驾驶员处于驾驶位时，第一显示屏120相较于第二显示屏130更接近驾驶员，第一显示屏120的至少部分构造为透明
区域，由此，第一显示屏120在能够显示内容的同时，第二显示屏130显示的内容也可以被驾驶员看到。第二显示屏130发出的光线（可以构成文字或者符号）可以穿过第一显示屏120，从而第一显示屏120不会阻隔光线，驾驶员可以透过第一显示屏120看到第二显示屏130上显示的内容。
29.在本技术的实施例中，第一显示屏120和第二显示屏130中的至少一个相对于仪表主体110在前后方向上可移动，由此第一显示屏120和第二显示屏130在前后方向上的距离可调。
30.例如，当第一显示屏120和第二显示屏130中的只有一个可以移动时，可以让该可移动的显示屏靠近或者远离不能移动的显示屏，从而使得第一显示屏120与第二显示屏130之间的距离增大或减小。
31.当第一显示屏120和第二显示屏130都可以相对于仪表主体110移动时，第一显示屏120和第二显示屏130可以相向运动或者背离彼此运动，当然也可以选择只让其中一个显示屏移动，由此可以使得第一显示屏120与第二显示屏130之间的距离增大或者减小。
32.本技术实施例的组合仪表，在显示图形状态时，用户可以根据个人的习惯及爱好，通过调整第一显示屏120和第二显示屏130的液晶屏的间距，可以调整3d成像效果，以满足驾乘者的视觉需求，还可以更形象的增强当前的视觉场景。需要说明的是，第一显示屏120可以为可透明显示的液晶显示屏，第二显示屏130可以为彩色液晶屏。
33.根据本技术实施例中的组合仪表100，通过将内容在前后间隔开的第一显示屏120和第二显示屏130上显示，同时第一显示屏120和第二显示屏130在前后方向上的距离可调，从而使得第一显示屏120和第二显示屏130的内容层次清晰，主次分明，且具有裸视3d视觉效果，使图形效果易于识别。
34.且由于第一显示屏120和第二显示屏130之间的距离可调整，因此驾驶人员可以更具自身的习惯进行针对性地调节，从而实现裸视3d效果的合理性，通过用户的自我调整，来满足不同人群的使用习惯。
35.第一显示屏120可以采用透过率很好的液晶屏模组，第一显示屏可以被配置成显示与整车参数相关的信息的仪表显示面板，其显示内容根据设计内容而将每个元素放置在可透明的显示屏内，匹配本技术整体的组合仪表，透过第一显示屏120可以看到第二显示屏上显示的其他车用信息元素。
36.在本技术的一些实施例中，第一显示屏120固定在仪表主体110上，第二显示屏130在前后方向上可滑动地设置在仪表主体110上。因此，通过调整第二显示屏130在仪表主体110上的位置，从而可以调整第一显示屏120和第二显示屏130在前后方向上的距离，进而满足不同用户的使用需求。
37.进一步地，第一显示屏120可拆卸地安装在仪表主体110上，第二显示屏130也可拆卸地安装在仪表主体110上，第一显示屏120在安装在仪表主体110上后，第一显示屏120与仪表主体110固定连接，在第二显示屏130在安装在仪表主体110上后，第二显示屏130在前后方向上相对于仪表主体110可滑动。仪表主体110的内侧面上可以设置有与第一显示屏120配合的环形配合槽。
38.在本技术的一些实施例中，第二显示屏130包括滑动基板131和第二显示屏本体132，滑动基板131可滑动地设置在仪表主体110上，第二显示屏本体132可以用于显示第二
内容组，第二显示屏本体132设置在滑动基板131的后侧面且与滑动基板131固定连接。因此，在滑动基板131在仪表主体110上滑动时，固定在滑动基板131上的第二显示屏本体132也相对于仪表主体110在前后方向上可移动。
39.更进一步地，滑动基板131上设置有滑块131a，仪表主体110上设置有与滑块131a滑动配合的导轨111，导轨111沿前后方向延伸。滑块131a上设置有过孔或者凹槽，过孔或凹槽与导轨111配合，具体地，导轨111穿过过孔或者凹槽。由于导轨111在前后方向上延伸，因此与导轨111滑动配合的滑块131a也只能沿着导轨111在前后方向上滑动。
40.具体地，滑块131a和导轨111均为两个，每个滑块131a与对应的导轨111配合，两个滑块131a分别设置在滑动基板131的左端和右端，两个导轨111分别设置在仪表主体110的左端和右端。由此，滑动基板131可以更加稳定地在仪表主体110上滑动。
41.根据本技术的一些实施例，组合仪表100还包括驱动组件，驱动组件适于驱动滑动基板131在仪表主体110上移动。驱动组件可以为滑动基板131提供动力，从而直接或间接驱动滑动基板131在仪表主体110上沿前后方向移动。
42.进一步地，驱动组件包括驱动电机141、丝杠142和螺母143，驱动电机141作为提供动力的动力源，可以为滑动基板131提供动力，丝杠142和螺母143可以作为传动件将驱动电机141的动力传递给滑动基板131。
43.驱动电机141固定在仪表主体110上，驱动电机141的电机轴与丝杠142相连，电机轴在转动的时候带动丝杠142一起转动，由于丝杠142和螺母143螺纹配合，因此螺母143可以在丝杠142的驱动下沿前后方向移动。可以理解的是，丝杠142和电机轴均沿前后方向延伸。
44.根据本技术的一些实施例，所述第二显示屏130还包括pcb电路板133，pcb电路板133可以与第二显示屏本体132电连接或/和通讯连接，从而可以控制第二显示屏本体132上显示合适的符号或文字，pcb电路板133固定在滑动基板131的前侧面上。
45.本技术实施例的组合仪表100还包括玻璃盖板150，玻璃盖板150设置在仪表主体110的后端面且与第一显示屏120和第二显示屏130在前后方向上正对。玻璃盖板150可以将容纳空间101的后敞开口封堵，进而可以有效地保护容纳空间101内的第一显示屏120和第二显示屏130。
46.组合仪表100还包括仪表后板160，仪表后板160设置在仪表主体110的后端且与第一显示屏120和第二显示屏130在前后方向上正对。仪表后板160可以将容纳空间101的前敞开口封堵，从而与玻璃盖板150一起将容纳空间101密封，提升了第一显示屏120和第二显示屏130的稳定性。
47.下面简单描述本技术实施例的车辆。
48.根据本技术实施例的车辆包括上述的组合仪表100，由于根据本技术的车辆设置有上述的组合仪表100，因此该车辆的仪表能够实现裸视3d效果的合理性，使图形和文字更易于识别，通过用户的自我调整，来满足不同人群的使用习惯。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特
点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
50.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。