1.本实用新型属于车辆零部件技术领域，涉及一种变档轴装配总成。
背景技术：
2.变档轴是与变速箱配合通过用手拨动拨杆从而改变变速箱传动比的零部件，变档轴装配总成是将与变档轴相关的零件组装成一体再安装，现有技术中，如申请号为cn201210569950.7所公布的摩托车换挡轴结构，其存在以下问题，定拨板和动拨板通过限位钉连接固定，结构上较为复杂组装用时长，另外扭簧的两伸出端紧靠于凸版的两侧，该连接结构容易松动脱落。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种组装更加方便且稳定性更好的变档轴装配总成。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变档轴装配总成，包括变档轴、回位弹簧和变档板，所述的回位弹簧和变档板相互配合套设于变档轴上，其特征在于，所述的变档板下方呈向上折弯结构，该折弯结构包括弯曲部和贴合部，所述的弯曲部与变档板之间形成有空腔，所述的变档轴穿过空腔并与弯曲部之间通过焊接固定，所述的贴合部与变档板的表面紧密配合，所述贴合部与变档板之间同时穿设有与变档轴平行的铆接套，所述的铆接套与贴合部焊接固定，所述回位弹簧的端部通过铆钉与铆接套相互固定。
5.在上述的变档轴装配总成中，所述变档轴的后方套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与变档板相抵靠另一端与挡圈一相抵靠，所述的挡圈一固定于变档轴上。
6.在上述的变档轴装配总成中，所述变档轴的前端设置有与回位弹簧相抵靠的挡圈二。
7.在上述的变档轴装配总成中，所述挡圈二的两侧均设置有止推垫圈。
8.与现有技术相比，本变档轴装配总成具有以下优点：
9.1、变档板为折弯结构一体式成型，组装更加快捷方便，并且与变档轴之间的接触面积更大，连接更加稳定；
10.2、变档板与回位弹簧之间通过铆接套配合铆钉连接固定，连接处不易松动，稳定性可以得到进一步提升。
附图说明
11.图1是本变档轴装配总成的结构剖视图；
12.图中，1、变档轴；2、回位弹簧；3、变档板；3a、弯曲部；3b、贴合部；4、空腔；5、铆接套；6、铆钉；7、限位弹簧；8、挡圈一；9、挡圈二；10、止推垫圈。
具体实施方式
13.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
14.如图1所示，本变档轴装配总成，包括变档轴1、回位弹簧2和变档板3，回位弹簧2和变档板3相互配合套设于变档轴1上，其原理为，变档板3拨动变档轴1旋转一定角度用于改变变速箱的传动比，通过回位弹簧2使变档板3旋转后复位到原先的位置，在本实施例中，变档板3下方呈向上折弯结构，为一体式成型，组装更加方便同时增加与变档轴1的接触面积连接更加稳定。
15.其中该折弯结构包括弯曲部3a和贴合部3b，弯曲部3a与变档板3之间形成有空腔4，变档轴1穿过空腔4并与弯曲部3a之间通过焊接固定，变档轴1与变档板3之间为间隙配合，贴合部3b与变档板3的表面紧密配合，贴合部3b与变档板3之间同时穿设有与变档轴1平行的铆接套5，铆接套5与贴合部3b焊接固定，回位弹簧2的端部通过铆钉6与铆接套5相互固定，回位弹簧2端部的结构为弯曲成一个圆环结构套设于铆钉6上使其不易脱落。
16.进一步说明，为了防止变档板3移动，在变档轴1的后方套设有限位弹簧7，限位弹簧7的一端与变档板3相抵靠另一端与挡圈一8相抵靠，挡圈一8固定于变档轴1上，通过限位弹簧7支撑变档板3可以使其拨动时更加平顺。
17.变档轴1的前端设置有与回位弹簧2相抵靠的挡圈二9，回位弹簧2一端与变档板3相抵靠另一端通过挡圈二9限位，由于挡圈二9套设于变档轴1上两者之间的间隙较大，为了更好地配合在挡圈二9的两侧均设置有止推垫圈10。
18.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
19.尽管本文较多地使用了各种术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
技术特征：
1.一种变档轴装配总成，包括变档轴（1）、回位弹簧（2）和变档板（3），所述的回位弹簧（2）和变档板（3）相互配合套设于变档轴（1）上，其特征在于，所述的变档板（3）下方呈向上折弯结构，该折弯结构包括弯曲部（3a）和贴合部（3b），所述的弯曲部（3a）与变档板（3）之间形成有空腔（4），所述的变档轴（1）穿过空腔（4）并与弯曲部（3a）之间通过焊接固定，所述的贴合部（3b）与变档板（3）的表面紧密配合，所述贴合部（3b）与变档板（3）之间同时穿设有与变档轴（1）平行的铆接套（5），所述的铆接套（5）与贴合部（3b）焊接固定，所述回位弹簧（2）的端部通过铆钉（6）与铆接套（5）相互固定。2.根据权利要求1所述的一种变档轴装配总成，其特征在于，所述变档轴（1）的后方套设有限位弹簧（7），所述限位弹簧（7）的一端与变档板（3）相抵靠另一端与挡圈一（8）相抵靠，所述的挡圈一（8）固定于变档轴（1）上。3.根据权利要求1或2所述的一种变档轴装配总成，其特征在于，所述变档轴（1）的前端设置有与回位弹簧（2）相抵靠的挡圈二（9）。4.根据权利要求3所述的一种变档轴装配总成，其特征在于，所述挡圈二（9）的两侧均设置有止推垫圈（10）。
技术总结
本实用新型提供了一种变档轴装配总成，属于车辆零部件技术领域。它解决了现有换挡轴结构组装用时长稳定性差的问题。本摩托车变档轴装配总成，包括变档轴、回位弹簧和变档板，回位弹簧和变档板相互配合套设于变档轴上，变档板下方呈向上折弯结构，该折弯结构包括弯曲部和贴合部，弯曲部与变档板之间形成有空腔，变档轴穿过空腔并与弯曲部之间通过焊接固定，贴合部与变档板的表面紧密配合，贴合部与变档板之间同时穿设有与变档轴平行的铆接套，铆接套与贴合部焊接固定，回位弹簧的端部通过铆钉与铆接套相互固定。本实用新型具有组装更加方便且稳定性更好的优点。稳定性更好的优点。稳定性更好的优点。
技术研发人员：李如明
受保护的技术使用者：温岭市顺隆机械股份有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/2/7