1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮胎鼓包监测结构及车辆。
背景技术：
2.随着人们生活条件的提高，汽车逐渐普及。然而汽车轮胎在行使过程中撞击到其它物体，或转动方向时轮胎挤压到其它物体,或轮胎高速通过路面上的坑洼地带时冲击力大于轮胎的承载力，就会导致轮胎线层断掉，橡胶的承载能力变小,轮胎就会出现胎侧鼓包。轮胎的内侧鼓包不易被发现,行使时随着轮胎的温度变高,压力变大，轮胎容易从鼓包的位置爆胎,导致事故发生。
3.专利cn201420048042.8公开了一种轮胎鼓包快速检测仪，包括检测机构、充放气机构、图像处理装置和控制器，通过用图像处理的方式对轮胎鼓包进行快速检测，但是并不能实时对轮胎的鼓包进行监测。
技术实现要素：
4.针对现有技术中无法实时监测轮胎鼓包的问题，本实用新型提供了一种轮胎鼓包监测结构。
5.本实用新型提供了一种轮胎鼓包监测结构，包括轮胎用于监测轮胎鼓包的监测机构，所述轮胎具有胎侧，所述胎侧包括棉线层；所述监测机构包括控制单元和感应层，所述感应层设置在所述棉线层处，所述感应层与所述控制单元通信连接，所述感应层为可电导通的导体结构，所述控制单元用于监测所述感应层处于导通状态或断裂状态。
6.可选地，所述感应层为感应线，所述感应层设置在所述胎侧的高度方向上，且设置在所述棉线层一侧，所述感应层以所述轮胎为中心呈圆形设置。
7.可选地，所述胎侧还包括设置在所述棉线层两侧的内橡胶层和外橡胶层，所述感应线设置在所述内橡胶层与所述棉线层之间，和/或，所述感应线设置在所述外橡胶层与所述棉线层之间。
8.可选地，所述感应层与所述棉线层的强度相同。
9.可选地，所述监测机构还包括保护层，所述保护层覆盖在所述感应层外周。
10.可选地，所述保护层为固化胶层。
11.可选地，所述监测机构还包括用于显示感应层状态的显示仪表，所述显示仪表与所述控制单元通信连接。
12.另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括所述的轮胎鼓包监测结构。
13.在本实用新型中，当轮胎遇到强烈撞击时，胎侧的棉线层断裂，棉线层上的感应层随之断裂，感应层向控制单元发出异常信号，从而监测到轮胎鼓包的产生。通过在棉线层处设置感应层，便于实时监测棉线层是否断裂。
附图说明
14.图1是本实用新型一实施例提供的一种轮胎鼓包监测结构的结构示意图；
15.图2是图1中a处的放大图；
16.图3是本实用新型一实施例提供的一种轮胎鼓包监测结构的胎侧的剖面图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.为了说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
19.如图1-图3所示，本实用新型的一实施例的一种轮胎鼓包监测结构，包括轮胎和用于监测轮胎鼓包的监测机构，所述轮胎具有胎侧10，所述胎侧10包括棉线层11。所述监测机构包括控制单元和感应层21，所述感应层21设置在所述棉线层11处，所述感应层21与所述控制单元通信连接，所述感应层21为可电导通的导体结构，所述控制单元用于监测所述感应层21处于导通状态或断裂状态。
20.在本实施例中，当轮胎遇到强烈撞击时，胎侧10的棉线层11断裂，棉线层11上的感应层21随之断裂，感应层21向控制单元发出异常信号，从而监测到轮胎鼓包的产生。通过在棉线层11处设置感应层21，便于实时监测棉线层11是否断裂。
21.如图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，所述感应层21为感应线，所述感应层21设置在所述胎侧10的高度方向上，且设置在棉线层11一侧。所述感应层21以所述轮胎为中心呈圆形设置，具体地，感应线为一条时，设置在棉线层11的内侧或外侧，感应线为两条时，设置在棉线层11的两侧。感应线为在轮胎成型时在胎侧10硫化形成的。具体地，感应线由多个感应芯片连接而成。
22.进一步地，如图3所示，感应层21设置在胎侧10的中部，胎侧10的中部处为受力点，轮胎收到冲击时，胎侧10的中部处的棉线层11最先开始断裂，通过将感应层21设置在胎侧10的中部，及时监测到棉线层11的断裂。
23.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述胎侧10还包括设置在棉线层11两侧的内橡胶层12和外橡胶层13，所述感应线设置在所述内橡胶层12与所述棉线层11之间，和/或，所述感应线设置在所述外橡胶层13与所述棉线层11之间。
24.在本实用新型的一些优选实施例中，所述感应线设置在所述外橡胶层13与所述棉线层11之间。
25.在本实用新型的一些实施例中，所述感应层21与所述棉线层11的强度相同，具体地，感应层21采用耐曲饶材料。
26.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，所述监测机构还包括保护层22，所述保护层22覆盖在所述感应层21外周。
27.在本实用新型的一些实施例中，所述保护层22为固化胶层。
28.在本实用新型的一些实施例中，所述监测机构还包括用于显示感应层21状态的显示仪表，所述显示仪表与所述控制单元通信连接，当感应层21断裂时，向控制单元发出异常信号，控制单元通过仪表盘显示异常状态原因。
29.另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一实施例中的所述的轮胎鼓包监测结构。
30.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轮胎鼓包监测结构，其特征在于，包括轮胎和用于监测轮胎鼓包的监测机构，所述轮胎具有胎侧，所述胎侧包括棉线层；所述监测机构包括控制单元和感应层，所述感应层设置在所述棉线层处，所述感应层与所述控制单元通信连接，所述感应层为可电导通的导体结构，所述控制单元用于监测所述感应层处于导通状态或断裂状态。2.根据权利要求1所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述感应层为感应线，所述感应层设置在所述胎侧的高度方向上，且设置在所述棉线层一侧，所述感应层以所述轮胎为中心呈圆形设置。3.根据权利要求2所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述胎侧还包括设置在所述棉线层两侧的内橡胶层和外橡胶层，所述感应线设置在所述内橡胶层与所述棉线层之间，和/或，所述感应线设置在所述外橡胶层与所述棉线层之间。4.根据权利要求1所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述感应层与所述棉线层的强度相同。5.根据权利要求1所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述监测机构还包括保护层，所述保护层覆盖在所述感应层外周。6.根据权利要求5所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述保护层为固化胶层。7.根据权利要求1所述的轮胎鼓包监测结构，其特征在于，所述监测机构还包括用于显示感应层状态的显示仪表，所述显示仪表与所述控制单元通信连接。8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的轮胎鼓包监测结构。
技术总结
本实用新型提出了一种轮胎鼓包监测结构及车辆，该轮胎鼓包监测结构包括轮胎和用于监测轮胎鼓包的监测机构，所述轮胎具有胎侧，所述胎侧包括棉线层；所述监测机构包括控制单元和感应层，所述感应层设置在所述棉线层处，所述感应层与所述控制单元通信连接，所述感应层为可电导通的导体结构，所述控制单元用于监测所述感应层处于导通状态或断裂状态。本实用新型的轮胎鼓包监测结构通过设置控制单元和感应层实时监测轮胎是否鼓包。应层实时监测轮胎是否鼓包。应层实时监测轮胎是否鼓包。
技术研发人员：黄流芳 扈秀萍
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/2/8