一种八座suv座椅结构
技术领域
1.本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种八座suv座椅结构。


背景技术：

2.随着社会的进步，人们对生活出行质量有了更高的要求，对于国家放开二胎政策，车企进行市场细分，八座suv成为部分人群的追求，作为传统五座、七座suv的车企，在开发八座svu车型中，开发成本及周期是纯电动汽车发展重要因素之一。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
4.当前八座汽车多为mpv形式，一是mpv在造型风格相对suv稍显平庸；二是现有suv多为七座，无法满足部分客户对座位的需求。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证座椅宽度及乘坐臀部空间，从而达到第三排座椅满足3人乘坐要求的八座suv座椅结构。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种八座suv座椅结构，具有：
7.前座椅，安装在车身的第一排上；
8.第二排座椅，安装在车身的第二排上；
9.第三排座椅，安装在所述车身的第三排上；
10.固定支架，安装在所述车身上，所述第三排座椅安装在所述安装支架上；
11.后轮罩钣金，安装在所述车身上，所述后轮罩钣金位于所述第三排座椅的两侧；所述后轮罩钣金对应所述第三排座椅的部分设有向内凹陷的凹陷部。
12.所述第二排座椅为和第三排座椅均为三座联排座椅。
13.所述第三排座椅的端部延伸到所述凹陷部内。
14.所述第三排座椅通过螺栓固定在所述固定支架上。
15.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，保证座椅宽度及乘坐臀部空间，从而达到第三排座椅满足3人乘坐要求。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例中提供的八座suv座椅结构的结构示意图；
17.图2为图1的八座suv座椅结构的结构示意图；
18.图3为图1的八座suv座椅结构的后轮罩钣金的结构示意图；
19.上述图中的标记均为：1、前座椅，2、第二排座椅，3、第三排座椅，4、后轮罩钣金，5、固定支架。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
21.参见图1-3，一种八座suv座椅结构，具有：
22.前座椅，安装在车身的第一排上；
23.第二排座椅，安装在车身的第二排上；
24.第三排座椅，安装在车身的第三排上；
25.固定支架，安装在车身上，第三排座椅安装在安装支架上；
26.后轮罩钣金，安装在车身上，后轮罩钣金位于第三排座椅的两侧；后轮罩钣金对应第三排座椅的部分设有向内凹陷的凹陷部。
27.第二排座椅为和第三排座椅均为三座联排座椅。
28.第三排座椅的端部延伸到凹陷部内。第三排座椅通过螺栓固定在固定支架上。第三排三座联排座椅通过第三排座椅固定支架用螺栓固定在地板上，第三排三座联排座椅与轮罩钣金内凹匹配；利用轮罩钣金内凹，增大乘坐空间，有效的节约了成本和周期，提高了效率。
29.采用上述的结构后，保证座椅宽度及乘坐臀部空间，从而达到第三排座椅满足3人乘坐要求。
30.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种八座suv座椅结构，其特征在于，具有：前座椅，安装在车身的第一排上；第二排座椅，安装在车身的第二排上；第三排座椅，安装在所述车身的第三排上；固定支架，安装在所述车身上，所述第三排座椅安装在所述固定支架上；后轮罩钣金，安装在所述车身上，所述后轮罩钣金位于所述第三排座椅的两侧；所述后轮罩钣金对应所述第三排座椅的部分设有向内凹陷的凹陷部。2.如权利要求1所述的八座suv座椅结构，其特征在于，所述第二排座椅为和第三排座椅均为三座联排座椅。3.如权利要求2所述的八座suv座椅结构，其特征在于，所述第三排座椅的端部延伸到所述凹陷部内。4.如权利要求3所述的八座suv座椅结构，其特征在于，所述第三排座椅通过螺栓固定在所述固定支架上。

技术总结
本实用新型公开了一种八座SUV座椅结构，具有：前座椅，安装在车身的第一排上；第二排座椅，安装在车身的第二排上；第三排座椅，安装在车身的第三排上；固定支架，安装在车身上，第三排座椅安装在安装支架上；后轮罩钣金，安装在车身上，后轮罩钣金位于第三排座椅的两侧；后轮罩钣金对应第三排座椅的部分设有向内凹陷的凹陷部，保证座椅宽度及乘坐臀部空间，从而达到第三排座椅满足3人乘坐要求。达到第三排座椅满足3人乘坐要求。达到第三排座椅满足3人乘坐要求。


技术研发人员：王浩 蒋兵 彭超 汪涛 安明玉 李悦 杨德宽
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2022/2/8