1.本实用新型属于自行车配件领域，涉及一种后货架，具体涉及一种载包专用后货架。
背景技术：
2.随着低碳概念的兴起，骑行运动逐渐成为了户外运动的主流项目，与此同时，衍生出了用以搭配骑行的骑行装备包，也就是用户所称的自行车包。自行车包，是一种在自行车上使用的装备，它能够根据使用者的需求，固定在自行车上或是从自行车上拆卸。其主要目的就是用于暂时的存放一些物品，给骑行者带来极大的便利。
3.自行车包通常由两个垂落在车体两旁的包体、连接部及连接舌构成，两包体之间连接有连接布，在连接布的下方，对应后货架两侧架杆的位置缝制有两片连接舌，在每侧的两片连接舌上分别设置尼龙粘扣的子扣及母扣，通过将每侧的两片连接舌包裹在架杆上，实现自行车包在后货架上的安装。
4.但是，在使用的过程中人们发现，当急刹车时，自行车包容易在后货架上窜动，影响包内所置物品的安全性。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，方便安装、自行车包安装稳定、不易窜动、易于实现的载包专用后货架。
6.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
7.一种载包专用后货架，其特征在于：由水平设置的载物架以及倾斜安装在载物架前端的安装架构成，
8.所述的载物架由两根对称设置的u形杆体以及在各u形杆体上间隔设置的限位柱构成，u形杆体的水平部形成承重部，在各承重部的内侧杆体上垂直设置有与其在同一平面内的限位柱，在各承重部的两端向下折弯有向外侧倾斜的连接杆腿，各连接杆腿的尾部设有第一砸扁结构，在各第一砸扁结构上设置有第一连接孔；
9.所述的安装架为一u形架体，在u形架体的两架腿上对称设置有第二连接孔，载物架上一侧的第一连接孔与第二连接孔之间通过螺钉连接，在两架腿的尾部设有第二砸扁结构，在该第二砸扁结构上设有第三连接孔。
10.而且，在所述u形架体两架腿之间的水平部上设有安装孔。
11.而且，在u形架体的内侧对应安装孔及第二连接孔的位置均设有限位缺口，安装孔处的限位缺口用于限位挡泥板，第二连接孔处的限位缺口用于限位载物架上的第一砸扁结构。
12.本实用新型的优点和有益效果为：
13.1、本载包专用后货架，通过在后货架的载物架上安装限位柱，使用时，可在自行车包的连接舌上设置穿装限位柱的限位孔，从而使自行车包限位在后货架上得到前后方向的
限位，进而避免了其在后货架上来回的窜动问题。
14.2、本载包专用后货架，改变了传统后货架的结构，传统的后货架是直接在载物架的下端两侧分别连接两根与车体装配的连接杆，通过每侧的两根连接杆实现对载物架的支撑，如果载重较大，那么该种连接方式会出现承重能力差，载物不可靠的问题；通过安装架的设置，实现了本后货架在挡泥板处的安装，一方面可借助后泥板的支撑力对后货架进行支撑，另一方面，该后货架在车体上的三点安装结构(安装架通过安装孔安装在后泥板上，安装架上第一连接孔与车体连接，载物架上第三连接孔与车体连接)使其连接更加稳定，承重更加的可靠。
15.3、本实用新型设计科学合理，具有方便安装、自行车包安装稳定、不易窜动、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的载包专用后货架。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图(装配在后泥板上)；
17.图2为本实用新型载物架的结构示意图；
18.图3为本实用新型安装架的结构示意图。
19.附图标记说明
20.1-后泥板、2-安装架、3-载物架、4-连接杆腿、5-第一砸扁结构、6-第一连接孔、7-第三连接孔、8-第二砸扁结构、9-架腿、10-限位柱、11-承重部、12-安装孔、13-两架腿之间的水平部、14-第二连接孔、15-限位缺口。
具体实施方式
21.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
22.一种载包专用后货架，其创新之处在于：由水平设置的载物架3以及倾斜安装在载物架前端的安装架2构成，
23.所述的载物架由两根对称设置的u形杆体以及在各u形杆体上间隔设置的限位柱10构成，u形杆体的水平部形成承重部11，在各承重部的内侧杆体上垂直设置有与其在同一平面内的限位柱，在各承重部的两端向下折弯有向外侧倾斜的连接杆腿4，各连接杆腿的尾部设有第一砸扁结构5，在各第一砸扁结构上设置有第一连接孔6；
24.所述的安装架为一u形架体，在u形架体的两架腿9上对称设置有第二连接孔14，载物架上一侧的第一连接孔与第二连接孔之间通过螺钉连接，在两架腿的尾部设有第二砸扁结构8，在该第二砸扁结构上设有第三连接孔7。
25.在所述u形架体两架腿之间的水平部13上设有安装孔12。该安装孔用于通过螺钉将安装架安装在后泥板1上。
26.在u形架体的内侧对应安装孔及第二连接孔的位置均设有限位缺口15，安装孔处的限位缺口用于限位挡泥板，第二连接孔处的限位缺口用于限位载物架上的第一砸扁结构。
27.装配之前，先将载物架连接在安装架上，完成后货架的装配；然后，将安装架通过螺钉安装在后泥板上，安装架的尾部通过第三连接孔安装在车架后斜叉的上下两端上，由
此完成了后货架在车体上的三点式装配，使其连接更加可靠，具有一定的承重能力。
28.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
技术特征：
1.一种载包专用后货架，其特征在于：由水平设置的载物架以及倾斜安装在载物架前端的安装架构成，所述的载物架由两根对称设置的u形杆体以及在各u形杆体上间隔设置的限位柱构成，u形杆体的水平部形成承重部，在各承重部的内侧杆体上垂直设置有与其在同一平面内的限位柱，在各承重部的两端向下折弯有向外侧倾斜的连接杆腿，各连接杆腿的尾部设有第一砸扁结构，在各第一砸扁结构上设置有第一连接孔；所述的安装架为一u形架体，在u形架体的两架腿上对称设置有第二连接孔，载物架上一侧的第一连接孔与第二连接孔之间通过螺钉连接，在两架腿的尾部设有第二砸扁结构，在该第二砸扁结构上设有第三连接孔。2.根据权利要求1所述的一种载包专用后货架，其特征在于：在所述u形架体两架腿之间的水平部上设有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种载包专用后货架，其特征在于：在u形架体的内侧对应安装孔及第二连接孔的位置均设有限位缺口，安装孔处的限位缺口用于限位挡泥板，第二连接孔处的限位缺口用于限位载物架上的第一砸扁结构。
技术总结
本实用新型涉及一种载包专用后货架，其特征在于：由水平设置的载物架以及倾斜安装在载物架前端的安装架构成，所述的载物架由两根对称设置的U形杆体以及在各U形杆体上间隔设置的限位柱构成，U形杆体的水平部形成承重部，在各承重部的两端向下折弯有向外侧倾斜的连接杆腿，各连接杆腿的尾部设有第一连接孔；所述的安装架为一U形架体，在U形架体的两架腿上对称设置有第二连接孔，载物架上一侧的第一连接孔与第二连接孔之间通过螺钉连接。本实用新型设计科学合理，具有方便安装、自行车包安装稳定、不易窜动、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的载包专用后货架。创新性的载包专用后货架。创新性的载包专用后货架。
技术研发人员：曹铃楠
受保护的技术使用者：唐山金亨通车料有限公司
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2022/2/8