1.本实用新型涉及电动车组件技术领域，尤其涉及一种便于包装运输的旋转车把。
背景技术：
2.随着人们生活水平的不断提高，电动车行业迅猛发展，电动车已经成为人们常用的交通工具之一，它具有环保、方便、价格适中的优点，已成为人们信赖的出行工具。
3.但是，常规电动车的车把太长，包装不方便以及运输时需要占据大量的空间。
4.cn201920088179.9公开了一种折叠式电动车车把，包括连接部、车把杆、固定组件以及支撑组件，所述连接部包括连接立杆、连接横杆以及铰接部，铰接部包括第一铰接板和第二铰接板，固定组件包括弧形连接板、固定板、活动板以及卡接板，固定板包括侧板和中间板，固定板两侧与第二铰接板铰接，侧板上部之间铰接有活动板，活动板上端中部开有缺口，缺口内铰接有卡接板，中间板下部铰接有与活动板下部卡接的卡块，打开固定板，将固定板与弧形连接板之间的两个车把杆向前折叠，使得折叠收合后的车体的占用空间更小，提高折叠电动车的便携性。
5.但是，上述技术方案虽然在折叠后减小了横向的长度，但是折叠后的车把弯折后增加了竖向的长度，不利于对车把进行包装运输，同时车把的结构复杂，制造成本高。
技术实现要素：
6.本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便于包装运输的旋转车把。该车把具有可拆卸、易组装、便于进行包装运输等优点。
7.本实用新型为实现其技术目的所采用的技术方案是：一种便于包装运输的旋转车把，包括立杆与车把主体，其结构特点为：
8.所述车把主体包括左车把、右车把以及中央车把，所述中央车把与立杆连接，且设有穿线孔，穿线孔内供各线路设置，所述左车把、右车把与中央车把为可拆卸连接，在运输时可将左车把、右车把与中央车把拆卸，分装进行包装运输，节约运输空间，在使用的场合再将左车把、右车把与中央车把连接，进行正常的使用。
9.优选地，所述左车把、右车把与中央车把通过螺纹连接固定于中央车把的左侧与右侧。
10.优选地，所述左车把或右车把中，其中一者的中间位置设有与穿线孔相配合的限位凸起，所述限位凸起的另一侧设有定位槽；另一者设有与定位槽相匹配的定位凸起。在运输过程中，利用限位凸起与穿线孔的配合，可将左车把或右车把其中的一者与中央车把连接，另一者通过定位凸起与定位槽的配合与另一车把连接，使左车把、右车把以及中央车把三者相互重叠连接，减小了运输过程中所需的体积，便于包装运输。
11.进一步地，所述左车把与右车把都设有防滑软垫，所述防滑软垫对应限位凸起、定位槽以及定位凸起位置设有开孔。防滑软垫可以增加用户手握时的摩擦力，并增加手握的舒适感。同时，防滑软垫可通过定位凸起以及定位凸起进行限位，防止脱落、移动，并且作为
缓冲防止在运输过程中左车把、右车把与中央车把发生挤压形变，可以更好的保护车把。在正常使用过程中，再将左车把、右车把与中央车把连接进行使用。
12.优选地，所述左车把与右车把各自的外侧都设有半圆柱型的定位部，所述左车把与右车把的定位部合拢与中央车把的穿线孔连接。在运输时，可将左车把与右车把外侧端合并，使两个定位部合拢，形成一个完整的圆柱体，与穿线孔进行连接，使左车把、右车把以及中央车把部分重叠的连接在一起，减小了运输过程中所需的体积，便于包装运输。
13.进一步地，所述左车把与右车把都设有防滑软垫。防滑软垫可以增加用户手握时的摩擦力，并增加手握的舒适感。同时，防滑软垫可通过定位部将防滑软垫限位与车把内，防止脱落，并且作为缓冲防止在运输过程中左车把、右车把与中央车把发生挤压形变，可以更好的保护车把。在正常使用过程中，再将左车把、右车把与中央车把连接进行使用。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过可拆卸的车把主体，在运输时可将左车把、右车把与中央车把拆卸，分装进行包装运输，节约运输空间；同时在运输过程中，左车把、右车把以及中央车把三者相互重叠连接，进一步减小了运输过程中所需的体积，便于包装运输，减少了包装、运输的成本；通过防滑软垫增加用户手握时的摩擦力，并增加手握的舒适感，作为缓冲防止在运输过程中左车把、右车把与中央车把发生挤压形变，可以更好的保护车把。
附图说明
15.图1是本实用新型一种便于包装运输的旋转车把的整体结构示意图。
16.图2是本实用新型一种便于包装运输的旋转车把的实施例1连接示意图。
17.图3是本实用新型一种便于包装运输的旋转车把的实施例2连接示意图。
18.其中：1、车把主体；11、左车把；12、右车把；13、中央车把；131、穿线孔；14、限位凸起；15、定位槽；16、定位凸起；17、防滑软垫；18、定位部；2、立杆。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用
新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.参阅图1，如图所示，在实施例1中，一种便于包装运输的旋转车把，包括立杆2与车把主体1，车把主体1包括左车把11、右车把12以及中央车把13，中央车把13与立杆2连接，且设有穿线孔131，穿线孔内供各线路设置，左车把11、右车把12与中央车把13为可拆卸连接，在运输时可将左车把、右车把与中央车把拆卸，分装进行包装运输，节约运输空间，在使用的场合再将左车把、右车把与中央车把连接，进行正常的使用。
24.左车把11、右车把12与中央车把13通过螺纹连接固定于中央车把13的左侧与右侧。
25.参阅图2，如图所示，在实施例2中，左车把11或右车把12中，其中一者的中间位置设有与穿线孔131相配合的限位凸起14，限位凸起14的另一侧设有定位槽15。在本实施例中，右车把上设有限位凸起14，限位凸起14的另一侧设有定位槽15，左车把11设有与定位槽15相匹配的定位凸起16。在运输过程中，利用限位凸起与穿线孔的配合，可将右车把12与中央车把连接，左车把11通过定位凸起16与定位槽15的配合与右车把12连接，使左车把、右车把以及中央车把三者相互重叠连接，减小了运输过程中所需的体积，便于包装运输。
26.左车把11与右车把12都设有防滑软垫17，防滑软垫17对应限位凸起14、定位槽15以及定位凸起16位置设有开孔。防滑软垫可以增加用户手握时的摩擦力，并增加手握的舒适感。同时，防滑软垫可通过定位凸起以及定位凸起进行限位，防止脱落、移动，并且作为缓冲防止在运输过程中左车把、右车把与中央车把发生挤压形变，可以更好的保护车把。在正常使用过程中，再将左车把、右车把与中央车把连接进行使用。
27.参阅图3，如图所示，在实施例3中，左车把11与右车把12各自的外侧都设有半圆柱型的定位部18，左车把11与右车把12的定位部18合拢与中央车把13的穿线孔131连接。在运输时，可将左车把11与右车把12外侧端合并，使两个定位部18合拢，形成一个完整的圆柱体，与穿线孔进行连接，使左车把、右车把以及中央车把部分重叠的连接在一起，减小了运输过程中所需的体积，便于包装运输。
28.左车把11与右车把12都设有防滑软垫17。防滑软垫可以增加用户手握时的摩擦力，并增加手握的舒适感。同时，防滑软垫可通过定位部将防滑软垫限位与车把内，防止脱落，并且作为缓冲防止在运输过程中左车把、右车把与中央车把发生挤压形变，可以更好的保护车把。在正常使用过程中，再将左车把、右车把与中央车把连接进行使用。
29.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构、等效流程或等效功能变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。