1.本实用新型涉及一种商用车领域，尤其涉及一种便于安装的商用车挡泥板。


背景技术：

2.商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类，挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
3.现有技术中的汽车挡泥板一般为一体化结构，在进行更换或清洗时拆卸很不方便，浪费人力。


技术实现要素：

4.本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板，解决了现有技术中汽车挡泥板一般为一体化结构，在进行更换或清洗时拆卸很不方便，浪费人力的技术问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种便于安装的商用车挡泥板，包括护轮板，所述护轮板两侧均设置有中空固定块，所述中空固定块内设置有连接装置，所述连接装置上设置有挡泥板组件。
7.所述连接装置包括第一滑动杆、第二滑动杆和弹性组件，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间设置有所述弹性组件，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆一端均滑动设置在所述中空固定块内壁上，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆另一端均贯穿出所述中空固定块，所述第一滑动杆一侧设置有第一固定块，所述第二滑动杆一侧设置有第二固定块。
8.所述弹性组件包括承载块、连接杆、活塞板和弹簧，所述承载块内设置有所述弹簧，且所述承载块一侧与所述第二滑动杆连接，所述弹簧一侧与所述活塞板连接，所述活塞板上设置有所述连接杆，所述连接杆远离所述活塞板的一端贯穿出所述承载块并与所述第一滑动杆连接。
9.优选的，所述护轮板上开设有安装孔。
10.优选的，所述挡泥板组件包括挡泥板元件和设置在所述挡泥板元件上的安装块，所述安装块有两个，一个所述安装块上开设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一固定块相匹配，另一个所述安装块上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第二固定块相匹配。
11.优选的，所述挡泥板元件底部设置有分流刷。
12.优选的，所述护轮板上设置有防水层。
13.本实用新型的有益效果是：通过护轮板对轮胎进行保护，然后通过连接组件使挡泥板组件能够安装，挡泥板在要安装与拆卸的时候，通过拉动第一滑动杆和第二滑动杆，第
一滑动杆和第二滑动杆在中空固定块内壁上滑动，然后第一滑动杆带动连接杆使活塞板移动，然后第二滑动杆带动承载块移动，第一滑动杆上的第一固定块和第二滑动杆上的第二固定块移动，这个时候把挡泥板组件放置在第一固定块和第二固定块上，然后松开第一滑动杆和第二滑动杆，通过弹簧的弹力带动第一滑动杆使第一固定块移动，第二滑动杆使第二固定块移动，从而对挡泥板组件进行固定，该装置能够使挡泥板达到便于安装与拆卸的效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板整体结构示意框图；
16.图2为本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板护轮板的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板连接装置的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板图3中a的结构是示意图；
19.图5为本实用新型一种便于安装的商用车挡泥板中挡泥板组件的结构示意图。
20.附图标记：1、护轮板；101、中空固定块；102、第一滑动杆；103、第二滑动杆；104、第一固定块；105、第二固定块；106、承载块；107、连接杆；108、活塞板；109、弹簧；110、安装孔；111、挡泥板元件；112、安装块；113、分流刷。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-5，本实用新型提供了一种便于安装的商用车挡泥板的技术方案：
23.一种便于安装的商用车挡泥板，包括护轮板1，护轮板1两侧均设置有中空固定块101，中空固定块101内设置有连接装置，连接装置上设置有挡泥板组件，连接装置包括第一滑动杆102、第二滑动杆103和弹性组件，第一滑动杆102和第二滑动杆103之间设置有弹性组件，第一滑动杆102和第二滑动杆103一端均滑动设置在中空固定块101内壁上，第一滑动杆102和第二滑动杆103另一端均贯穿出中空固定块101，第一滑动杆102一侧设置有第一固定块104，第二滑动杆103一侧设置有第二固定块105，弹性组件包括承载块106、连接杆107、活塞板108和弹簧109，承载块106内设置有弹簧109，且承载块106一侧与第二滑动杆103连接，弹簧109一侧与活塞板108连接，活塞板108上设置有连接杆107，连接杆107远离活塞板108的一端贯穿出承载块106并与第一滑动杆102连接，通过护轮板1对轮胎进行保护，然后通过连接组件使挡泥板组件能够安装，挡泥板在要安装与拆卸的时候，通过拉动第一滑动杆102和第二滑动杆103，第一滑动杆102和第二滑动杆103在中空固定块101内壁上滑动，然后第一滑动杆102带动连接杆107使活塞板108移动，然后第二滑动杆103带动承载块106移
动，第一滑动杆102上的第一固定块104和第二滑动杆103上的第二固定块105移动，这个时候把挡泥板组件放置在第一固定块104和第二固定块105上，然后松开第一滑动杆102和第二滑动杆103，通过弹簧109的弹力带动第一滑动杆102使第一固定块104移动，第二滑动杆103使第二固定块105移动，从而对挡泥板组件进行固定。
24.护轮板1上开设有安装孔110，通过安装孔110使护轮板1安装在车身上。
25.挡泥板组件包括挡泥板元件111和设置在挡泥板元件111上的安装块112，安装块112有两个，一个安装块112上开设有第一安装孔，第一安装孔与第一固定块104相匹配，另一个安装块112上开设有第二安装孔，第二安装孔与第二固定块105相匹配，在第一固定块104和第二固定块105移动的时候，使第一固定块104进入安装块112上第一安装孔，使第二固定块105进入安装块112上的第二安装孔，然后松开第一滑动杆102和第二滑动杆103进行固定。
26.挡泥板元件111底部设置有分流刷113，通过分流刷113使污泥和石子难以进入车身上。
27.护轮板1上设置有防水层，通过防水层使护轮板1达到防水的效果，增加护轮板1的使用寿命。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过安装孔110使护轮板1安装在车身上，通过护轮板1对轮胎进行保护，然后通过连接组件使挡泥板组件能够安装，挡泥板在要安装与拆卸的时候，通过拉动第一滑动杆102和第二滑动杆103，第一滑动杆102和第二滑动杆103在中空固定块101内壁上滑动，然后第一滑动杆102带动连接杆107使活塞板108移动，然后第二滑动杆103带动承载块106移动，第一滑动杆102上的第一固定块104和第二滑动杆103上的第二固定块105移动，这个时候把挡泥板组件放置在第一固定块104和第二固定块105上，在第一固定块104和第二固定块105移动的时候，使第一固定块104进入安装块112上第一安装孔，使第二固定块105进入安装块112上的第二安装孔，然后松开第一滑动杆102和第二滑动杆103，通过弹簧109的弹力带动第一滑动杆102使第一固定块104移动，第二滑动杆103使第二固定块105移动，从而对挡泥板组件进行固定，该装置能够使挡泥板达到便于安装与拆卸的效果。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。