1.本申请涉及循环球转向器领域，尤其涉及一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构。
背景技术：
2.授权公告号为cn201080203y的实用新型专利公开了一种用于循环球式汽车转向器的摇臂轴调整装置，包括侧盖、调整螺钉、垫片和螺母。侧盖套在摇臂轴端头，调整螺钉穿过侧盖的螺纹孔，调整螺钉顶端是直径大于螺钉直径的端面为平面的圆盘，圆盘置入摇臂轴端头的中心圆凹，圆盘与摇臂轴中心圆凹底面平面接触，外径等于圆凹直径、内径等于调整螺钉螺杆直径的垫片套在调整螺钉靠近圆盘处，将调整螺钉径向固定;在贴近垫片的圆凹的壁上有环形凹槽，孔用弹性挡圈套在调整螺钉上、置于环形凹槽处，将调整螺钉轴向固定，用垫片限制调整螺钉径向位置，用孔用弹性挡圈限制垫片的轴向位置。在调整螺钉靠近尾部处有可用内六角孔扳手调整转向器的啮合间隙的内六角孔。在调整螺钉靠近尾部处有螺纹及与之匹配的锁紧螺母，完成调整后，用内六角扳手调整完转向器的啮合间隙后，用内六角扳手固定调整螺钉，同时用外六角扳手拧紧锁紧螺母，增大调整螺钉的螺纹防松能力。调整过程：用内六角扳手向内拧入调整螺钉，调整螺钉的头部推动摇臂轴轴向向内移动，由于摇臂轴的扇齿齿形是渐变厚齿齿形，摇臂轴轴向向内移动可以使摇臂轴的扇齿与齿条的间隙减小，直到摇臂轴的扇齿处于中间直线行驶位置时扇齿与齿条无啮合间隙为止。这时完成转向器的啮合间隙的调整，再用内六角扳手固定调整螺钉，同时用外六角扳手拧紧锁紧螺母，增大调整螺钉的螺纹防松能力。
3.上述用于循环球式汽车转向器的摇臂轴调整装置存在的问题是，摇臂轴的扇齿与齿条在啮合过程中会磨损产生间隙，进而导致转向器转向迟滞。
技术实现要素：
4.为了改善上述现有技术中存在的转向器转向迟滞的技术问题，本申请提供一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构。
5.本申请提供的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构采用如下的技术方案：
6.一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，包括侧盖、摇臂轴和调整螺钉，侧盖上开设有轴部安装槽，轴部安装槽的底壁上开设有沿轴部安装槽的深度方向贯穿侧盖的螺纹孔，摇臂轴的一端开设有顶压配合槽，摇臂轴的开设有顶压配合槽的一端活动安装在轴部安装槽内，调整螺钉的螺杆部旋拧插入到轴部安装槽内并伸入到顶压配合槽内，所述调整螺钉与摇臂轴之间还顶压设置有弹性件，弹性件位于顶压配合槽内。
7.通过采用上述技术方案，本申请的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构在使用时，随着摇臂轴的扇齿与齿条磨损间隙的产生，弹性件顶压着摇臂轴朝向齿条移动，从而自动补偿磨损间隙，防止出现转向器转向迟滞的现象。
8.优选的，所述弹性件为碟形弹簧。
9.通过采用上述技术方案，碟形弹簧在较小的空间内承受极大的载荷，碟形弹簧单位体积的变形能较大，具有良好的缓冲吸震能力，对摇臂轴的弹性顶压效果更好。
10.优选的，所述碟形弹簧的一端顶压在顶压配合槽的底壁上，碟形弹簧的另一端顶压在调整螺钉的螺杆部的端部。
11.通过采用上述技术方案，方便进行安装。
12.优选的，所述螺杆部包括螺纹杆段和光杆段，螺纹杆段的直径大于光杆段的直径，螺纹杆段与所述螺纹孔螺纹配合。
13.优选的，所述顶压配合槽的横截面为圆形，顶压配合槽的周向侧壁上开设有沿周向延伸的环形槽，环形槽内安装有卡簧，卡簧套在螺杆部的光杆段上。
14.通过采用上述技术方案，可以更好地对调节螺钉进行轴向限位。
15.优选的，所述光杆段上还套设有垫片，垫片位于卡簧与碟形弹簧之间。
16.优选的，所述调整螺钉的位于侧盖外的一端还旋拧设置有用于将调整螺钉锁紧在侧盖上的锁紧螺母。
17.通过采用上述技术方案，可以更好地将调整螺钉锁紧在侧盖上。
18.优选的，所述摇臂轴的开设有顶压配合槽的一端的周向外表面上还套设有铜套。
19.通过采用上述技术方案，可以对摇臂轴进行保护。
附图说明
20.图1是本申请实施例的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构的示意图。
21.附图标记说明：1、侧盖；11、轴部安装槽；2、摇臂轴；21、顶压配合槽；3、调整螺钉；31、螺纹杆段；32、光杆段；4、卡簧；5、碟形弹簧；6、垫片；7、锁紧螺母；8、铜套。
具体实施方式
22.以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
23.参照图1，本申请实施例公开了一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，包括侧盖1、摇臂轴2和调整螺钉3。侧盖1上开设有轴部安装槽11，轴部安装槽11的底壁上开设有沿轴部安装槽11的深度方向贯穿侧盖1的螺纹孔。摇臂轴2的一端开设有顶压配合槽21，顶压配合槽21的横截面为圆形，摇臂轴2的开设有顶压配合槽21的一端活动安装在轴部安装槽11内，调整螺钉3的螺杆部旋拧插入到轴部安装槽11内并伸入到顶压配合槽21内。其中，螺杆部包括螺纹杆段31和光杆段32，螺纹杆段31的直径大于光杆段32的直径，螺纹杆段31与螺纹孔螺纹配合。顶压配合槽21的周向侧壁上开设有沿周向延伸的环形槽，环形槽内安装有卡簧4，卡簧4套在螺杆部的光杆段32上。
24.继续参照图1，调整螺钉3与摇臂轴2之间还顶压设置有弹性件，弹性件位于顶压配合槽21内。在本实施例中，弹性件为碟形弹簧5。碟形弹簧5的一端顶压在顶压配合槽21的底壁上，碟形弹簧5的另一端顶压在调整螺钉3的螺杆部的端部。另外，光杆段32上还套设有垫片6，垫片6位于卡簧4与碟形弹簧5之间。调整螺钉3的位于侧盖1外的一端还旋拧设置有用于将调整螺钉3锁紧在侧盖1上的锁紧螺母7。摇臂轴2的开设有顶压配合槽21的一端的周向外表面上还套设有铜套8，铜套8可以对摇臂轴2进行保护。
25.本申请实施例的实施原理为：本申请的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构在使用时，随着摇臂轴2的扇齿与齿条磨损间隙的产生，弹性件顶压着摇臂轴2朝向齿条移动，从而自动补偿磨损间隙，防止出现转向器转向迟滞的现象。
26.在其他实施例中，碟形弹簧5还可以替换为其他本领域常用的弹性元件。
27.本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，包括侧盖(1)、摇臂轴(2)和调整螺钉(3)，侧盖(1)上开设有轴部安装槽(11)，轴部安装槽(11)的底壁上开设有沿轴部安装槽(11)的深度方向贯穿侧盖(1)的螺纹孔，摇臂轴(2)的一端开设有顶压配合槽(21)，摇臂轴(2)的开设有顶压配合槽(21)的一端活动安装在轴部安装槽(11)内，调整螺钉(3)的螺杆部旋拧插入到轴部安装槽(11)内并伸入到顶压配合槽(21)内，其特征在于：所述调整螺钉(3)与摇臂轴(2)之间还顶压设置有弹性件，弹性件位于顶压配合槽(21)内。2.根据权利要求1所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述弹性件为碟形弹簧(5)。3.根据权利要求2所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述碟形弹簧(5)的一端顶压在顶压配合槽(21)的底壁上，碟形弹簧(5)的另一端顶压在调整螺钉(3)的螺杆部的端部。4.根据权利要求3所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述螺杆部包括螺纹杆段(31)和光杆段(32)，螺纹杆段(31)的直径大于光杆段(32)的直径，螺纹杆段(31)与所述螺纹孔螺纹配合。5.根据权利要求4所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述顶压配合槽(21)的横截面为圆形，顶压配合槽(21)的周向侧壁上开设有沿周向延伸的环形槽，环形槽内安装有卡簧(4)，卡簧(4)套在螺杆部的光杆段(32)上。6.根据权利要求5所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述光杆段(32)上还套设有垫片(6)，垫片(6)位于卡簧(4)与碟形弹簧(5)之间。7.根据权利要求1所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述调整螺钉(3)的位于侧盖(1)外的一端还旋拧设置有用于将调整螺钉(3)锁紧在侧盖(1)上的锁紧螺母(7)。8.根据权利要求1所述的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，其特征在于：所述摇臂轴(2)的开设有顶压配合槽(21)的一端的周向外表面上还套设有铜套(8)。
技术总结
本申请涉及一种循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构，包括侧盖、摇臂轴和调整螺钉，侧盖上开设有轴部安装槽，轴部安装槽的底壁上开设有沿轴部安装槽的深度方向贯穿侧盖的螺纹孔，摇臂轴的一端开设有顶压配合槽，摇臂轴的开设有顶压配合槽的一端活动安装在轴部安装槽内，调整螺钉的螺杆部旋拧插入到轴部安装槽内并伸入到顶压配合槽内，所述调整螺钉与摇臂轴之间还顶压设置有弹性件，弹性件位于顶压配合槽内。本申请的循环球转向器的摇臂轴磨损间隙自动补偿结构在使用时，随着摇臂轴的扇齿与齿条磨损间隙的产生，弹性件顶压着摇臂轴朝向齿条移动，从而自动补偿磨损间隙，防止出现转向器转向迟滞的现象。止出现转向器转向迟滞的现象。止出现转向器转向迟滞的现象。
技术研发人员：叶金慧 王少华 李闪 陈晓寅 谭佳
受保护的技术使用者：上海云明汽车部件有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/2/8