1.本实用新型涉及大型工件转运领域，特别涉及一种大型转运电动车。
背景技术：
2.对于体积较大的工件在工厂内的转运，现有技术中，通过行车或者手推车进行，而对于体积较大的壳体，使用行车浪费资源，且转运效率较低，而对于手推车而言无法保证体积较大的工件的平稳运输，容易造成零件的变形损坏。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种大型转运电动车，具有对体积较大的壳体零件进行平稳转运的效果。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种大型转运电动车，包括车体、设置于所述车体底部的驱动桥、转向桥和驱动电机，所述转向桥包括固定连接于所述车体底部的前横梁、分别转动连接于所述前横梁两端的转向节，两所述转向节的杆部分别转动连接有前轮，两所述转向节的转向节臂之间连接有连杆，所述车体上转动连接有转向轴，所述转向轴伸出所述车体底部一端固定连接有转动部，所述转动部和转向节臂之间设置有驱动杆，所述驱动杆两端分别铰接于所述转向节臂和转动部，所述转向轴伸出所述车体上端面的端部固定连接有方向盘。
5.通过采用上述技术方案，设置一种由驱动电机驱动的行驶的的转运电动车，进行体积较大的壳体零件的转运时，将零件放置在车体上，驱动电机控制驱动桥上的车轮转动，从而驱动电动车在车间内行驶，对体积较大的壳体零件进行平稳转运。
6.本实用新型的进一步设置为：还包括放置板，所述车体远离转向轴一端铰接有导向板，所述放置板底面转动连接有两排移动滚轮，所述导向板上固定连接有两排导向滑槽，所述车体上端面设置有分别与两所述导向滑槽相对设置的定位槽。
7.通过采用上述技术方案，进行零件的转运时，将零件放置在放置板上，翻转导向板，使得导向板端部与底面相接触，将放置有零件的放置板移动到车体上时，使得放置板底面的两排移动滚轮分别嵌入到导向滑槽内，放置板沿着导向滑槽滑动进入到定位槽内，实现零件平稳的转运到车体上，进一步提高了零件在车体上设置的稳定性。
8.本实用新型的进一步设置为：所述车体上端面铰接有定位杆，所述导向板侧边固定连接有供所述定位杆端部转动插入的定位套。
9.通过采用上述技术方案，放置板转移到车体上后，翻转导向板并转动定位杆并使得定位杆端部转动伸入到定位套内，实现对导向板的收起和定位。
10.本实用新型的进一步设置为：两所述定位槽内分别设置有定位滑块。
11.通过采用上述技术方案，定位滑块嵌入到定位槽并垫在移动滚轮底部，从而限制放置板在车体上移动，进一步提高了放置板在车体上设置的稳定性。
12.本实用新型的进一步设置为：两所述定位滑块之间固定连接有位于所述定位滑块
伸出所述定位槽一端的连接杆，所述连接杆上铰接有调节杆，所述导向板上滑动连接有调节滑块，所述调节杆远离所述连接杆一端铰接于所述调节滑块，所述调节滑块上螺纹连接有定位螺栓。
13.通过采用上述技术方案，在导向板上滑动调节滑块，调节滑块的滑动通过调节杆通过推动定位滑块在定位槽内滑动，提高定位滑块与移动滚轮相接触的紧密性，进而提高了放置板在车体上设置的稳定性。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1.通过由电动驱动的车体对零件进行转运，并通过方向盘的转动驱动转向桥上前轮的偏转，实现车体的转向，从而提高了对体积较大的壳体零件的平稳转运；
16.2.通过在车体上设置导向板、导向槽和定位槽实现将带有零件的放置板平稳的转运到车体上，进一步提高了零件在车体上设置的稳定性；
17.3.通过调节滑块的滑动通过调节杆通过推动定位滑块在定位槽内滑动，提高定位滑块与移动滚轮相接触的紧密性，进而提高了放置板在车体上设置的稳定性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实施例结构示意图。
20.图2是本实施例车体底部示意图。
21.图3是本实施例转向桥的结构示意图。
22.图4是本实施例驱动桥的结构示意图。
23.图5是本实施例导向板的结构示意图。
24.图中，1、车体；11、定位槽；12、定位杆；2、放置板；21、移动滚轮；3、驱动桥；31、后横梁；32、差速器；33、半轴；34、后轮；4、转向桥；41、前横梁；42、转向节；421、转向节臂；43、前轮；44、连杆；5、驱动电机；6、转向轴；61、转动部；62、驱动杆；63、方向盘；7、导向板；71、导向滑槽；72、定位套；73、定位滑块；74、连接杆；75、调节杆；76、调节滑块；77、定位螺栓。
具体实施方式
25.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例，一种大型转运电动车，如图1-3所示，包括车体1、放置板2、设置于车体1底部的驱动桥3、转向桥4和驱动电机5，转向桥4包括固定连接于车体1底部的前横梁41、分别转动连接于前横梁41两端的转向节42，两转向节42的杆部分别转动连接有前轮43，两转向节42的转向节臂421之间连接有连杆44，车体1上转动连接有转向轴6，转向轴6伸出车体1底部一端固定连接有转动部61，转动部61和转向节臂421之间设置有驱动杆62，驱动杆62两端
分别铰接于转向节臂421和转动部61，转向轴6伸出车体1上端面的端部固定连接有方向盘63，方向盘63的转动驱动转向桥4上前轮43的偏转，实现车体1的转向。
27.如图2、图4所示，驱动桥3包括连接于车体1底面的后横梁31、连接于后横梁31的差速器32和转动连接于后横梁31的两半轴33，两半轴33分别连接于差速器32的两输出轴，两半轴33伸出后横梁31端部分别连接由后轮34，驱动电机5连接在差速器32的输入轴上。
28.如图1、图5所示，车体1远离转向轴6一端铰接有导向板7，放置板2底面转动连接有两排移动滚轮21，导向板7上固定连接有两排导向滑槽71，车体1上端面设置有分别与两导向滑槽71相对设置的定位槽11，进行零件的转运时，将零件放置在放置板2上，翻转导向板7，使得导向板7端部与底面相接触，将放置有零件的放置板2移动到车体1上时，使得放置板2底面的两排移动滚轮21分别嵌入到导向滑槽71内，放置板2沿着导向滑槽71滑动进入到定位槽11内，实现零件平稳的转运到车体1上，进一步提高了零件在车体1上设置的稳定性。
29.如图1、图5所示，车体1上端面铰接有定位杆12，导向板7侧边固定连接有供定位杆12端部转动插入的定位套72。两定位槽11内分别设置有定位滑块73，两定位滑块73之间固定连接有位于定位滑块73伸出定位槽11一端的连接杆74，连接杆74上铰接有调节杆75，导向板7上滑动连接有调节滑块76，调节杆75远离连接杆74一端铰接于调节滑块76，调节滑块76上螺纹连接有定位螺栓77，定位螺栓77穿过调节滑块76与导向板7端面相接触。
30.使用转运电动车时，将零件放置在放置板2上，翻转导向板7，使得放置板2底面的两排移动滚轮21分别嵌入到导向滑槽71内，放置板2沿着导向滑槽71滑动进入到定位槽11内，将放置有零件的放置板2移动到车体1上，放置板2转移到车体1上后，翻转导向板7并转动定位杆12并使得定位杆12端部转动伸入到定位套72内，实现对导向板7的收起和定位，在导向板7上滑动调节滑块76，调节滑块76的滑动通过调节杆75通过推动定位滑块73在定位槽11内滑动，提高定位滑块73与移动滚轮21相接触的紧密性，进而提高了放置板2在车体1上设置的稳定性，驱动电机5驱动车体1移动。