1.本实用新型涉及越野摩托车技术领域，尤其涉及一种越野摩托车后轮的调节装置。
背景技术：
2.越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与atv、utv、baja、go-kart等均统一叫为orv(非道路车)，是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型，越野摩托车是来自英国，最早可追溯到britishscrambling的比赛，名称来源是自改于"摩托车"和"越野赛事用车"的整合定义.
3.越野摩托车发动机与后驱动轮之间通过链条传动连接，但后驱动轮在长时间行驶时，容易水平移位，导致链条下垂松动，影响电机与后驱动轮之间的动力传动。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种越野摩托车后轮的调节装置，解决了越野摩托车链条容易下垂松动的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种越野摩托车后轮的调节装置，包括车架，所述车架的前侧壁开设有卡口，所述卡口内放置有转动轴，所述转动轴与卡口相匹配，所述转动轴上镶嵌安装有齿轮盘，所述齿轮盘上搭接安装有链条，所述转动轴上套设有轴承，所述轴承的后侧壁焊接安装有刹车盘，所述刹车盘的前侧壁开设有通孔，所述轴承的顶部焊接安装支撑杆，所述支撑杆的自由端焊接安装有轮圈，所述轮圈的顶部固定安装有轮胎，所述转动轴上螺纹安装有螺母，所述车架的前侧壁焊接安装有保护箱，所述保护箱的一侧内壁焊接安装有加强板，所述加强板的一侧壁焊接安装有液压杆，所述转动轴位于螺母的前侧螺纹安装有固定套筒，所述固定套筒的一侧壁与液压杆的自由端呈焊接安装设置。
7.优选的，所述车架的顶部焊接安装有位置传感器，所述位置传感器位于链条的正下方。
8.优选的，所述卡口呈u形且卡口的一端与车架的一侧壁齐平。
9.优选的，所述支撑杆的数量为六组且呈环形整列设置。
10.优选的，所述轮胎采用橡胶材质且表面开设有防滑花纹。
11.优选的，所述螺母位于车架的前侧且螺母直径大于卡口的宽度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该越野摩托车后轮的调节装置，通过链条与齿轮盘给越野摩托车后轮传送动力，通过轮胎的表面设置的防滑花纹增强了越野摩托车后轮的抓地力，通过液压杆带动固定套筒向后移动，通过固定套筒向后移动带动转动轴向后移动，通过转动轴向后移动带动齿轮盘向后移动，进而使松弛的链条再次紧固。
14.2、该越野摩托车后轮的调节装置，通过液压杆收缩带动齿轮盘向前移动便于对链
条进行更换，通过位置传感器便于对链条的松弛情况进行检测。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖视图的结构示意图；
16.图2为本实用新型正视图的结构示意图。
17.图中：1车架、2转动轴、3齿轮盘、4轴承、5链条、6刹车盘、7支撑杆、8轮圈、9轮胎、10螺母、11保护箱、12加强板、13液压杆、14固定套筒、15位置传感器、16卡口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一：参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案，一种越野摩托车后轮的调节装置，包括车架1，所述车架1的前侧壁开设有卡口16，所述卡口16呈u形且卡口16的一端与车架1的一侧壁齐平，所述卡口16内放置有转动轴2，所述转动轴2与卡口16相匹配，所述转动轴2上镶嵌安装有齿轮盘3，所述齿轮盘3上搭接安装有链条5，所述转动轴2上套设有轴承4，所述轴承4的后侧壁焊接安装有刹车盘6，所述刹车盘6的前侧壁开设有通孔，所述轴承4的顶部焊接安装支撑杆7，所述支撑杆7的数量为六组且呈环形整列设置，所述支撑杆7的自由端焊接安装有轮圈8，所述轮圈8的顶部固定安装有轮胎9，所述轮胎9采用橡胶材质且表面开设有防滑花纹，所述转动轴2上螺纹安装有螺母10，所述螺母10位于车架1的前侧且螺母10直径大于卡口16的宽度，所述车架1的前侧壁焊接安装有保护箱11，所述保护箱11的一侧内壁焊接安装有加强板12，所述加强板12的一侧壁焊接安装有液压杆13，所述转动轴2位于螺母10的前侧螺纹安装有固定套筒14，所述固定套筒14的一侧壁与液压杆13的自由端呈焊接安装设置。
20.实施例二：参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案，一种越野摩托车后轮的调节装置，包括车架1，所述车架1的前侧壁开设有卡口16，所述卡口16呈u形且卡口16的一端与车架1的一侧壁齐平，所述卡口16内放置有转动轴2，所述转动轴2与卡口16相匹配，所述转动轴2上镶嵌安装有齿轮盘3，所述齿轮盘3上搭接安装有链条5，所述转动轴2上套设有轴承4，所述轴承4的后侧壁焊接安装有刹车盘6，所述刹车盘6的前侧壁开设有通孔，所述轴承4的顶部焊接安装支撑杆7，所述支撑杆7的数量为六组且呈环形整列设置，所述支撑杆7的自由端焊接安装有轮圈8，所述轮圈8的顶部固定安装有轮胎9，所述轮胎9采用橡胶材质且表面开设有防滑花纹，所述转动轴2上螺纹安装有螺母10，所述螺母10位于车架1的前侧且螺母10直径大于卡口16的宽度，所述车架1的前侧壁焊接安装有保护箱11，所述保护箱11的一侧内壁焊接安装有加强板12，所述加强板12的一侧壁焊接安装有液压杆13，所述转动轴2位于螺母10的前侧螺纹安装有固定套筒14，所述固定套筒14的一侧壁与液压杆13的自由端呈焊接安装设置，所述车架1的顶部焊接安装有位置传感器15，所述位置传感器15位于链条5的正下方。
21.在使用时：在越野摩托车长时间行驶后，链条5会因受力而导致变长，当位置传感
器15发现链条松弛后，通过液压杆13带动固定套筒14向后移动，通过固定套筒14向后移动带动转动轴2向后移动，通过转动轴2向后移动带动齿轮盘3向后移动，进而使松弛的链条再次紧固。
22.综上所述，该越野摩托车后轮的调节装置，通过链条5与齿轮盘3给越野摩托车后轮传送动力，通过轮胎9的表面设置的防滑花纹增强了越野摩托车后轮的抓地力，通过液压杆13带动固定套筒14向后移动，通过固定套筒14向后移动带动转动轴2向后移动，通过转动轴2向后移动带动齿轮盘3向后移动，进而使松弛的链条再次紧固，通过液压杆13收缩带动齿轮盘3向前移动便于对链条5进行更换，通过位置传感器15便于对链条5的松弛情况进行检测，解决了越野摩托车链条容易下垂松动的问题。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。